浅谈城市轨道交通智能化发展趋势

浅谈城市轨道交通智能化发展趋势

黄程波

成都地铁运营有限公司   四川省成都市  610000

摘要：21世纪以来，节能、快速、大规模的城市轨道交通越来越受到人们的重视。城市轨道交通是一种城市公共客运系统，采用地铁系统、轻轨系统、轨道电车系统、单轨系统、轨道自动装载系统、城市快速轨道系统、磁悬浮系统等专用轨道方向。交通畅通、高效、可靠，不仅是乘客选择出行方式的基础，也是城市交通管理人员追求的目标，城市交通管理人员具有快速、便捷、安全、运输量大、运输效率高的特点，成为城市公共交通的重要组成部分。在国内已经有轨道交通运营的城市，越来越多的居民选择了轨道交通。

关键词：城市轨道交通；智能化；发展趋势

引言

智慧交通是当前智慧城市构建中极为重要的部分之一，而城市轨道交通作为城市交通的主干道，是智慧交通构建中重要的一环。城市轨道交通建成通车后，需要投入大量人力对整个系统运营维护，以确保城市轨道交通系统的正常运行。因此，如何智能、高效的实现轨道交通运维需求也愈发重要。

1.智能化维护系统应用的必要性

(1)传统设备的运行状态和参数主要由手工定期测量，不足。一些线路具有简单的在线传感器监控功能，首先可以捕获相关设备的状态和参数。但是，在线传感器复盖范围还不够。(2)传统的维护模式主要是指分析精度、及时性和完整性不足的手动读取、浏览、测量和在线检测数据。特别是对于超大规模网络设备，设备数据非常庞大，设备数据紧密相关，手动分析模式无法继续。(3)在传统的服务模式下，对设施运营秩序的总结和修复决策大多是基于经验和缺乏有效的数据支持。(4)运输方面存在严重障碍，主要通过手动通信、电话和报告进行沟通。手动通信是及时、准确的，可防止操作对动态事件和动态设备状态作出快速响应和调整。(5)对于以计划维修为目标的传统服务模式，工作人员工作十分繁重，维修有限。满足设备在线检测和分析的要求，提供了基于设备状态的前瞻性维护标准。乘客对铁路运输的依赖程度提高，对安全性、易用性、准确性、舒适度、耐用性等有着广泛的要求。，导致对设备维修期限、效率和质量的要求更高。因此，一个自动化的智能维修系统是必不可少的，也是当务之急。

2.城市轨道交通智能化发展现状

随着城市轨道数量的增加，一些城市已发展成为大型电网。为了提高运输组织的效率，所有线路都必须联网。为此，需要采用优化算法和可靠的通信技术，建立智能、网络组织的指挥中心，实现指挥与网络的连接。某些城市已经允许使用标准的圆进行共线管理。但是，由于涉及的变量较多，需要设置的标准很复杂，需要考虑许多条件，例如电缆设计、电缆更换等，以实现最大程度的扩展。收集多个源的监视数据，并创建智能流分析的预测系统。通过托管网络、大型数据平台和数据挖掘等技术动态监控客户流量，分析收集到的数据，为客户流提供短期、长期和特定的预测，自动发布稀疏、监管、管控和客户端解决方案，例如:b .确定停机时间、废物间隔、主要交通间隔等。

3.轨道交通智能化未来趋势

3.1智慧运维

智能校正维通过收集、存储、处理、分析和确定设备状态数据是否与设备状态相匹配，并输出结果来控制服务策略，从而实现强大可靠的数据收集和有时限的反馈系统，包括传感器、网络通信和数据库。开发科学上合理的分析算法，但实施城市交通智能维的挑战是使用大数据和云计算等技术进行数据收集和存储的成本高昂，这种技术在广泛的数据收集和有限的使用之间形成了巨大的矛盾；而且投资与收益不符。

3.2ATS系统深度巡检

ATS子系统设备一般较为分散，软件模快较多，软件结构较为复杂。同时ATS子系统作为中心调度监控系统，与有轨电车各子系统均有较多信息交互。该平台建立ATS系统深度巡检智能分析客户端。通过分析各类日志信息，查找出ATS子系统中潜在的运行风险，将运行风险信息输出至数据库结果索引中存储。保证运营维保人员可以及时干预，从而提高系统整体运行的稳定性。ATS系统深度巡检智能分析客户端能够分析各ATS软件模块的运行日志，检索到相关设备、软件的异常信息，查找出各ATS软硬件模块、内外接口中存在的各类异常状态信息，并提示运营维保人员。此外ATS系统深度巡检智能分析客户端还能对第三方软件，如数据库、杀毒软件的运行日志进行分析，对这类第三软件的运行状态进行监控。尽早发现整个ATS子系统中存在的各类异常信息，从而提高系统的运行稳定性。面向城市轨道交通运维需求的智能化分析平台在部分城市轨道交通项目中投入使用，很大程度上缓解了运维人员的工作压力，大大提高了整体运维效率。

3.3通过智能客服中心(终端)实现票务、客服自助

融合TVM和BOM的功能构建智能客服中心(终端)，为乘客提供站内购票乘车及其他服务。智能客服中心为乘客提供友好的人机交互界面，以及语音子系统、专家子系统和客服子系统连接，实现语音问询、购票、远程客服等功能;与互联网票务平台连接获取综合资讯等内容供乘客查询;提供地图服务;提供线网站点信息和首末班车查询;提供一键招援功能，满足特殊情况下的人工服务需求。车站站厅主要人工业务(不含设备维保)包括钱/票箱更换、单程票售卖和回收、售票异常情况处理、计次卡售卖、兑零、乘客问询、票卡更新、退票和发票提供等。这些人工业务部分将随着AFC系统升级而弱化或消失(比如兑零服务等)，部分将出现转移(如发票业务等)，部分则以新的形式实现自助(如一般票务事务的处理等)。总体而言，新技术应用后，传统业务将被替代。

3.4智慧服务

第一，安全系统的智能识别自动检测和标注对象名称。如果发现违规情况，将自动通知安全人员并将其上传到控制中心。控制中心将电视屏幕连接到现场，可以远程查看所检查货物的形状。第二，具有智能语音识别功能的自动票证。检测到乘客的语言后，自动机会自动确定乘客的目的地，自动选择车站，跳转到付款界面，从而消除了查找车站的需要。第三，网站乘客的信息屏幕。pi萤幕会显示不同的颜色，以指示每节车厢的拥挤程度。第四，智能呼叫中心。票证处理服务、全面的信息查询、智能音频视频交互等服务旨在替代手动任务。乘客可以直接与设备或地铁服务人员交谈，自行填写退款、退款等。也可以检索车站周围的信息、首班火车的时间等。为了避免排队出现问题。是车站的合成作业基地。车站控制室设有信息中心，提醒车站工作人员注意对客机体验有重要意义的重要信息，如当地乘客密度、车站二氧化硫、二氧化碳、PM2.5、PM10浓度、公共区域温度等，此外，还向工作人员提供有关设施的详细信息，以便迅速准确地查找故障设备并迅速处置。

结束语

智能化维护系统的研究和应用可以有效提高地铁运营企业的设施设备维护保障水平，改进维护保障作业效率，减少重复性人工维护工作量，降低维护财务成本，帮助地铁运营企业提升地铁经营效益。智能化维护系统的研究和应用将会对地铁信号系统常态化、高强度运营起到至关重要的支撑作用，有力地保障了轨道交通列车安全、高效运行。

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