高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨

高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术探讨

苗祥全 牛纯迪 姜晓杰 李顺兴

中建八局第一建设有限公司基础设施公司 山东省 济南市250000

摘要：现阶段经济快速发展对我国交通事业具有推动作用。尤其是高速铁路事业正在飞速的发展，那么对于铁路路网建设需要进行完善工作，从而为人们提供更为良好的服务。正是由于我国高速铁路工程项目线路跨度较大，所以在施工过程当中经常需要接触地形较为复杂的地区，有关单位对于跨越工程建设给予了相关关注，主要是满足高铁路基和桥梁路基内部的刚性差异，避免过渡段出现质量问题。结合目前存在的问题，本篇文章对于高速铁路路基和桥梁过渡段施工技术展开深入的分析和探讨，希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。

关键词：高速铁路；路基；桥梁；过渡段；施工技术

引言

为了促进我国交通事业的发展，国家财政方面给予交通事业大力的支持，我国高速铁路工程项目规模也在不断的扩大，并且总里程占据世界首位，但是高速铁路项目和常规路桥工程建设相比在难度方面较大，因此列车通行过程当中需要对轨道进行严格的要求，从而避免高速铁路路基和桥梁过渡段施工出现问题，从而造成安全事故的出现，在高速铁路施工过程当中，需要对过渡段施工技术进行分析工作，过渡段的施工质量能够得到提升，实现整体施工目标。

1高速铁路路基与桥梁过渡段施工的重要性

高速铁路工程项目需要根据目前列车通行情况来进行深入分析，对于铁路路基质量状况主要是结合实际情况来进行具体操作，列车通行的安全性得到增强，在最佳条件下进行运转工作。但是由于部分高速铁路项目规模较大，在建设过程当中需要进行地形方面的深入分析，在桥梁建设过程当中需要进行充分的了解，现阶段在进行高速铁路和桥梁过渡段施工过程当中，主要是对问题产生的主要原因来进行深入分析，因为是路基和桥梁刚度存在的差异，所以导致高铁列车通行方面出现了轨面沉降问题，从而加大了列车通行的风险，所以目前在进行高速铁路工程建设过程当中，对于路基和桥梁过渡段施工需要给予重视，针对道路刚度来进行提升工作。在刚度提升过程当中，可以通过以下几个方面来进行处理：（1）提高路基的横向刚度，主要是依据网状高度结构来减少轨道震动对于列车行驶的干扰作用，可以为列车提供一个安全稳定的环境。（2）轨枕长度也可以根据实际情况来进行调整。（2）对于道床厚度进行增大。

2路桥过渡段路基路面的施工技术

2.1 施工准备

（1）施工准备工作在整个工程项目过程当中发挥重要的作用，施工人员主要是结合现场状况来进行深入的勘测和调查分析工作，只有进行深入的了解，才能够选择合理的处理模式。（2）可以对施工现场进行全方位的勘测，然后让勘测人员对于资料进行分析工作，根据设计图纸来进行具体的操作工作。（3）在软基加固方面需要对内部情况进行处理，在操作过程当中把沙石进行摊铺处理，可以通过机械设备来进行粉碎处理，按照适当的比例来进行石灰混合料的搅拌，施工过程当中还需要对结果进行分析，那么软基性质能够得到改善。

2.2 台背排水施工

在进行铁路和桥梁过渡阶段施工过程当中需要认识到重要的难点就是台背排水施工建设，该施工技术需要进行深入的分析，否则对于路桥工程使用质量方面可能会带来一些影响，需要采用固定的排水管来进行排水工作，具体操作如下所示：（1）主要是结合相关设计来进行内容的改善工作，可以通过粘土来对基底进行填筑，然后相关方案满足固定步骤。（2）对于路拱上半部分区域需要进行盲沟设置，主要是通过隔水材料来进行摊铺工作，通过PVC管来进行盲沟的安置。（3）为了尽量避免路基出现渗水问题，也为了防止路基结构受到侵蚀，需要采取措施来对泄水管道进行完善和处理工作，防水工作的开展能够实现渗水的预防，并且相关设施完成之后，需要及时进行台背回填工作。

2.3 确定搭板强度以及长度

在进行搭板长度设计调整过程当中，首先一定要把使用年限控制在合理范围之内，对于铁路沉降出现的问题主要是通过分析和控制工作来进行解决。其次，可以通过对搭板的长度进行调节，对于土体需要保持一定的紧实程度，对于过渡段的受力情况进行均匀的分散，然后通过弹性地基来对长度进行准确计算。

2.4 选择合适的填料类型

对于路桥连接处需要进行填料工作，但设计方面需要对路桥连接的地方进行地质分析，填料应用需要满足一定的条件。通常的填料类型有岩渣和砾石，这些作为填料来进行填充工作。通过填料的性质来进行充分的分析，这些填料在应用方面具有一定的条件，主要满足压缩性较小、渗透性较好、然后可以对连接处进行相关操作。

3路桥过渡段沉降控制措施

3.1 综合协调各环节

目前我国建筑单位在施工过程当中大多数采用多方合作的模式来进行工作的推进，可以对路桥过渡段进行充分的设置工作。在施工过程当中，主要是作为户外作业板块，施工过程中如果出现厚度较小的软土表面，主要是对固结沉降物来进行分析工作，可以在短时间内对沉降物进行处理，避免损坏现象。工艺操作主要是在浅层表面来进行处理工作，使用过程中具有便捷性，并且可以解决目前土体存在的问题。但是对于软土地质较厚的情况，需要采取排水措施，然后选择复合地基。主要是在软土内部位置来进行排水固结法的使用，必要条件下需要进行堆载预压或者真空预压，然后在可液化的条件之下来进行有效的操作。

3.2 路桥过渡段变形控制

对于路桥过渡段变形情况需要进行适当的控制，管理工作需要进行加强，主要是针对沉降指数来进行深入的分析，并且在施工过程当中需要对相关参数进行确定，避免出现变形情况。车辆通行过程当中出现的桥头跳车现象，需要利用相关措施来进行施工流程的标准化，避免出现路面和桥面沉降差异现象，并且对于沉降问题及时的进行解决，有助于过渡段稳定性和安全性得到提升。

3.3 把控施工技术要点，加强工程质量控制

需要对连接处采取施工技术来进行合理把控工作，从而推动工程质量得到合理的控制，主要通过以下几个方面进行工作的开展。首先，需要对地基和荷载来进行处理工作。主要是在连接的地方进行添加排水板、采用超载法进行处理工作，避免出现弯曲变形现象。如果以上方法不能够满足问题的解决，那么就需要采用复合型地基来进行处理工作，有效的避免弯曲变形问题的出现。其次，对于压实工程进行把控。压实的质量可以对道桥施工质量生一定的影响，主要是在施工过程当中对填料厚度进行充分的分析，然后就是通过采用机械设备来进行分层压实工作，保证连接处的压实度和稳定性。

结束语

综上所述，对于高速铁路和桥梁过渡段出现的问题，主要是采用有效的技术来进行改进工作，首先需要对该地区的地质情况进行分析，可以把工作流程和数据作为标准来进行深入的了解，在操作过程当中了解过渡段的使用性能是否得到满足。并且现如今在技术层面也需要进行增强，主要是为了促进过渡段施工技术得到加强，从而推动我国高铁运行安全，为交通行业的发展提供动力支持。

参考文献：

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[3]刘芳. 试析高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术[J]. 建筑技术开发,2019,46(15):154-155. DOI:10.3969/j.issn.1001-523X.2019.15.077.