谈地下停车场的人性化景观设计

谈地下停车场的人性化景观设计

李敏1 ,周鲁东2

1乌鲁木齐市停车场服务中心,新疆乌鲁木齐830000

2乌鲁木齐市市政设施监测中心，新疆乌鲁木齐830000

摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市地下停车场建设越来越多。目前大多数商场地下停车场内部存在交通冲突问题，导致有限的交通资源浪费，不仅增加了人们出行费用，还使得出行安全无法保证。基于此，本文首先分析了城市停车场复合功能开发相关规范标准体系，其次探讨了地下停车场的人性化景观设计措施，以供参考。

关键词：地下停车场;景观设计;人性化

引言

为解决日益严重的停车问题，我国各地陆续出台了城市机动车停车条例，提出建立停车综合管理服务系统，动态管理停车设施，并提供停车信息服务。构建停车场评价指标体系，是停车综合管理服务系统开发、政府管理决策、停车服务功能实现的前提和首要任务。近年来，单个停车场、公司级的停车管理系统的出现，实现了对单个或者区域停车场资源的管理，但尚未实现区域或者城市级的停车资源动态管理与综合服务功能。因此，有必要开展面向停车资源管理和综合服务的区域停车场评价体系研究。

1城市停车场复合功能开发相关规范标准体系

为了进一步提升城市交通出行品质和管理服务水平，吸引社会资本，推进停车产业化发展，自2015年以来，国家从宏观层面陆续出台多项政策，以期通过政府规划引导、政策支持，按照市场化经营要求，探索多种开发合作模式，吸引社会资本，充分发掘城市地上和地下空间资源，加快推进停车产业化发展进程。以国家发改委、财政部、国土资源部等七部委联合印发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础〔2015〕1788号）为标志，全国自上而下陆续出台一系列静态交通行业政策，标志着我国停车行业已向市场化的方向发展。通过对国内主要城市近年来出台的城市停车设施建设相关文件进行梳理，可以发现政府主要从规划引导、土地供给、建设管理、财政支持等方面加大了政策创新和突破。尤其是从鼓励、引导多元化投资建设、促进停车产业化方面都提出了相应的政策保障措施，如对规划的独立占地的社会公共停车场，在不改变用地性质且不减少停车泊位的前提下，可兼容配套部分商业设施，并对兼容配套商业设施建筑面积上限也作了相应说明。可以看出，通过政府层面引导、政策支持，能不断营造良好市场环境，充分调动社会资本积极性，不断推进停车产业化发展，促进城市停车设施建设。

2地下停车场的人性化景观设计措施

2.1地下停车场布局搭建

当软件中建立好单个车辆模型，设置好行驶规则后，再通过模拟复制完成整个地下停车场的建模工作。并进一步搭建地下停车场的整体布局，设置好停车场的通道和出入口位置。在设置过程中，要注意停车场内车辆的行驶速度，避免车速过高带来的安全事故，同时在通道交汇的路口，按照常规交通原则设置让行规则：转弯车辆需要让行直行车辆；同为转弯车辆，左转优先级高；当车辆均直行时，右方车辆优先级高。

2.2停车场复合功能模式研究

目前停车场复合其他功能主要集中体现在“停车场+公共空间”“停车场+市政设施”“停车场+民生服务”三大模块。在三种主要模式基础上，衍生出包括“地下（半地下停车）+公共空间”“停车楼+屋顶绿化”“停车楼+公交场站（首末站）”“停车楼+环卫设施”“停车楼+社区服务”“停车楼+商业设施”“停车楼+汽车服务”7种不同空间组合形式，并对不同空间组合形式进行了空间组合形式示意。按照“实时感知城市”“精准服务城市”的工作目标，针对“停车场+”的三大模块、7种停车场立体空间组合模式，结合15分钟社区生活圈配套设施要求，按照“停车功能为主，民生服务及智慧设施配套为辅”的原则，总结梳理出停车场复合功能模块的设施清单。通过整体打包、统筹规划的形式，探索停车场建设回报周期长、资金链短缺等问题的解决方案，实现以智慧停车为主导，结合上下游相关产业复合，实现新型的停车产业链。

2.3通风消防

地下停车场一旦着火是很危险的，所以为场地地面的消防和排烟系统要精心设置。在设计注意车辆和人群的疏散。逃生通道不宜设置太长，路线不宜设置在疏散过程中避免其他事故不会太复杂。其次，为了解决排烟问题，要注意解决排烟大的问题在排风风量的矛盾中，排风系统和排风系统的气流组织是不同的矛盾,等等。地下停车场机械送风系统及机械排风系统应同时运行，机械送风系统和机械排风系统发生火灾时，消防控制中心的开、关应连接，火灾自动报警器会发出指令，开启或关闭排烟口，联动风机切换到排烟系统。当系统中的烟气温度达到当达到或超过280℃时，排烟防火阀自动关闭，风机连锁运行停止运行。

2.4停车场复合功能开发规划实施建议

采取政企合作模式，形成城市级停车场投资建设平台，成立全市停车系统建设领导小组，负责建立停车管理工作协调机制，统筹协调全市停车系统投资建设相关工作，系统化推动全市停车系统建设。出台停车场经营管理规范性文件，加强对本市停车场的规划和建设，规范停车场的经营、管理和使用。鼓励停车产业化发展，进一步简化停车服务设施报建程序，放宽停车楼建设容积率、建筑密度等限制，降低土地成本。通过财税减免、政府补贴等形式降低企业成本，营建可持续产业集群生态，带动本地停车产业健康有序发展。

2.5仿真结果与分析

进行多次试验分析，将不合理的参数数据进行修改与处理，然后采用重复试验的平均值作为最终的模拟输入数据。研究发现当车辆全部采取单行时，其平均的行驶时间和延误时间最高，而双行或者单双混合行驶的时间则相对较少。分析可知，单行要求使得大量车辆在停车场内绕行，当停车场内行驶的车辆过多，同时存在多辆车找停车位时，车辆相互影响几率会增大，导致出现延误现象。而采取双行或者单双混合通行，两者效果几乎一样。其中双行的通达性要高，车辆可以就近选择路线，不存在大量的绕行问题，但是由于车主的选择是人为因素，所以会产生较多的冲突点，实际上的延误会稍高一些；而混行是通过规划通道和路径来保证区域之间连通，其通行时间相对较短，并且冲突点也减少，最终的延误也稍微低于双行。考虑到该停车场的实际情况，在没有很高的要求情况下，双行时，通过设置交通有限规则，并且模拟仿真结果，发现仍能够满足交通需求。驾驶员在遵守交通规则的前提下，双行交通方式还能减少冲突点，效果良好。基于实际模拟结果和现场实际情况，经过详细分析出口合流点、冲突点的数量以及通行方式等关键内容，本次优化采取“单向为主，主要通道双行”的交通组织形式，极大地提高了地下停车场的通行能力。

结语

综上所述，经济发展推动城市建设进程加快，城市规模不断扩大，各种大型城市综合体不断增加。随之而来的就是商业综合体人员聚集问题加剧，导致停车困难，因此，商业综合体地下停车场建设必不可少。但是由于空间有限，要保证停车方便，其交通组织优化问题极其重要。本文的模拟仿真研究，对停车场各项关键参数进行设置，分析得出大型综合地下停车场交通组织形式，极大地提升了地下停车场的交通效率，促进了该区域地上和地下空间的有效开发利用。

参考文献

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［2］张新洁,关宏志,赵磊等.有限理性视野下出行者出行方式选择分层Logit模型研究[J].交通运输系统工程与信息,2018,18(06):110-116.

［3］谭忠盛，王梦恕，王永红，等．我国城市地下停车场发展现状及修建技术研究［J］．中国工程科学，2017，19(6):100－110．