基于铁路工务管理信息系统的铁路工务维修与管理现状分析

         基于铁路工务管理信息系统的铁路工务维修与管理现状分析

李梦怀

中国铁路北京局集团有限公司承德工务段  河北承德    067300

摘要：铁路工务设备对于我国的铁路运输安全和效率有些极其重要的影响，如果能够对铁路工务设施进行有效的管理和检查，那对于的铁路运输可谓是具有里程碑式的意义，因此这也一直都是国内外铁路工作者的研究重心，基于此，本文通过对国内外铁路工务管理系统的分析与研究，来论述我国现如今铁路工务管理所要面临的严峻程度，并提出了一些建议，对我国铁路工务管理进行了展望。

    关键词：铁路工务管理，铁路工务维修，现状分析

    引言：

    现如今，我国的铁路正处于高速发展的阶段，想要维持铁路运输安全，提高铁路运输的效率，那么就必须要重视铁路工务设备的管理，因为它是铁路的基础设施，如何能对齐进行有效的管理一直以来都是国内外研究者们的研究重点和中心。想要面对现有的严峻形势，铁路工务工作应该要将重心着重于放在夯实安全基础，提高线路的运输效率方面，让在其工作中实现安全，高速，可靠。并且在维修的过程当中，也要以高标准，讲科学的态度抓好此方面的管理，这样才能够全方位的提升铁路运输的安全保障能力。同时，培养铁路养修的高技能人才也是重要的一环，  可以为铁路的持续发展做出重大的贡献。

   一、铁路工务管理信息系统的优势

  在如今信息化的时代之下，以信息技术为主要手段，通过轨检车，动检车，探伤车等等动态检测数据，线路精测，人工检测等等静态检测数据并且综合列车的速度和载重等等多种不同影响因素来分析，找出线路质量变化的趋势，从而至今，精确的维修计划。使用信息系统来进行路网维护，可以在一定程度上实现零误差和精简细修，因此，逐步实现铁路工务管理信息化，已经成为了当前的一个重要目标。只要实现了铁路工务管理的信息化，那就能够在及时的消除故障和隐患，确保行程的安全可靠，也能在一定程度上让工务的决策更加科学化，有效化，促进铁路工务管理水平的提升。

    二、铁路工务管理信息系统的应用现状

    因为我国相较于西方来说，信息化发展较为迟缓，因此在铁路工务管理系统建设方面比较落后，一直到20世纪80年代才渐渐将信息化开展深入到铁路设备，计算机管理中，但是由于当时的技术限制，开发出来的局部软件还存在着诸多缺陷，不能胜任铁路工务管理任务，但是，随着我国现如今信息技术的不断发展，工务系统也都基本完全的实现了信息化管理，并且有相当一部分的铁路局已经开始使用工务管理系统，并且取得了极为不错的成果，提高了工作效率，方便铁路局在出现特殊情况的时候快速进行反应，进而做出决策。

    例如，北京铁路局使用的是北京铁路工务地理信息查询系统，此系统不仅可以用来查询工务防洪地理信息，还可以发布工务设备的地址信息，并且还可以进行工务综合信息查询等等三个方面。

    沈阳铁路局使用的铁路工务设备综合管理系统，更是可以提供全方位的视频图像，并且能够结合数据库来。综合的及时检索事故和灾害的发生现场，并且做出最为及时的人员调配，来进行抢险救灾活动，有效的提升了工作效率，也便于铁路局做出最为正确的决策。

    西方铁路信息化管理工作则是更早起步，因此有许多的经验可以供我国在进行铁路信息系统管理工作当中进行参考。国外的信息化技术虽更为发达，但是却很少有专门的工务管理信息系统，但是经过研究，可以得知国外的。铁路工务管理侧重点主要包括两点。

    第一点侧重于铁路轨道养护的轨道管理系统。

    第二点则是更倾向于铁路基础设备管理的系统。

    例如，加拿大在铁路维修方面开发了轨道管理系统，轨道维修咨询系统和轨道养护维修辅助决策系统，如此先进的系统，不仅可以结合着各项仪器采来的动态数据以及人工测量的静态数据来综合的判断线路质量，甚至还能够在一定程度上预测，接下来线路质量的恶化趋势，从而能够提前做好准备，以应对可能出现的问题。至于轨道养护辅助系统，则是更注重于维修信息的管理，在考虑经济和资源前提之下，来制定各种计划，可以有效的提高作业效率，并且让资源分配更加合理，有条不紊地完成各项养修作业计划。

三、铁路工务管理工作面临的严峻形势

随着如今我国铁路的不断发展，越来越多的高速铁路也在不断地铺设过程当中，路网系统的不断完善，对于工务部门更是有着前所未有的挑战。功夫们应该如何在这样的高速发展之下，还能够完成本职工作，做好铁路设施的维修和养护。

   1.有砟，无砟轨道相互并存

    在我国现有的铁路轨道当中，一般都是以无砟轨道和有砟轨道相互并存的形式出现的，一般的客运专线，高速铁路和城际铁路等不等都是以无砟轨道为主，但是如果客运专线的时速超过了200千米，那主要还都是有砟轨道，因此，这样错综复杂的铁路环境。对于工务部门来说，也是一个巨大的挑战，既要有能够应对有砟轨道问题的能力，还要能分出心来去解决无砟的轨道问题，工作量和工作难度都会因此而大大增加。

    2、高速，重载铁路的同时发展

    现如今的重载铁路列车轴重大，所以这就对于基础设施的破坏非常剧烈，因此，这也要求铁路必须要有着足够好的强度和可维修性，能够在被破坏的时候，工务管理部门能够及时的进行维修，从而保证了行程的安全性。高速铁路因为其速度密度大，所以这要求的铁路必须有着足够高的平顺性能够。保证列车的以极高的速度安全通过，这就要求的，在铺设铁路的过程当中，需要要求铁路有着高度的可靠性，而且因为速度过快的缘故，维修的时间要尽量放短，或者是尽量减少修理工作，这对于工务管理部门来说，也是一个巨大的挑战。

   3.自主创新能力需要提高

    要能够应对未来的这些复杂形式，那么工务管理必须要提高自己的自主创新能力，现有的工务管理系统面对新一轮的高速铁路建设高潮还是显得有些力有不足，因此，在未来的工务管理工作当中，必须要加快技术的进步，运用现有的科学技术手段来完善工务管理信息系统，从而能够真正的达到零误差和精简细修的维修理念。

   4.改革，建设的同时进行

    随着现如今铁路工务管理信息系统的不断搭建，在新的管理系统下，管理模式的变化肯定是难以避免的一个问题，这也就对人员的工作分配造成了很大的影响，从而对工务工作带来了巨大的变化，会对各个方面都会带来比较深刻的影响与变化。

   5.铁路技术的不断发展对于工务工作的压力

    其实现在列车速度的不断增高，货车轴重的不断加大，这都对于我国的铁路工务管理工作提出了新的要求，如何能够在有限的时间内完成养护和维修工作，如何能够在第一时间内就找到问题所发生的地点，并且进行及时的处理，这都是对铁路工务工作的巨大考验。

    结束语

随着现如今我国铁路事业的不断发展，为了保证列车能够安全平稳的快速运行，并且保证线路的使用寿命和安全状态，工务部门的维护和养修工作，在此刻看来就极为的重要，基础设施是基石，因此，在工务工作当中，管理部门必须要保证线路设备一直处于安全和良好的状态当中。而且在我国新一轮的高速铁路建设当中，工务部门应该顺应时代的发展，努力建设信息化管理系统，在面对着如此严峻的形势下，工务管理的变革不应该成为压力，而是要成为促进工务管理能力进步的动力。

参考文献：

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