公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

刘婷婷

绥中县公路管理处   辽宁省    葫芦岛市   125200

摘要：近些年我国经济飞速发展推动了公路建设规模的提升，现阶段公路路面还是以沥青路面为主，为了保证路面的建设质量，需要进一步提升沥青路面试验检测效果，这对于提升路面建设质量、保障公路稳定性具有重要作用。本文主要分析沥青路面试验检测中的常见问题，在此基础上提出相应的解决措施，希望能够对相关人士有所帮助。

关键词：沥青路面 现场试验检测

引言

在公路工程沥青路面的具体施工中，合理的试验检测技术应用是保障路面施工质量与施工安全、提升路面使用寿命的关键。所以在具体的施工过程中，施工单位应加强对该技术的研究，使其在路面质量检测中得以合理应用。通过这样的方式，才可以让该技术的应用价值得以充分发挥，以此来保障整体公路沥青路面的施工质量，满足实际工程需求。

1公路沥青路面试验检测中常见问题分析

  1.1检测结果存在较大偏差

在对公路沥青路面进行试验检测时，一旦检测工作人员在检测水平方面存在不足、采用的检测方式存在差异，都容易造成检测结果存在较大偏差，对于同样的公路区段来说试验检测结果会产生较大偏差，从而造成检测结果不一致，无法对公路沥青路面质量控制提供必要的参考和指导，不能明确根本性处理方案。

1.2 室内检测存在一定不足

从目前来看，在进行公路沥青路面试验检测时往往采取的都是室外路面外观质量检测的方式，对于很多关键点（例如：沥青路面压实度、密度、渗水情况等）的检测很难获取直观的检测结果，需要采取更加深入的室内检测方式来进行。但是某些室内检测的整个过程过于理想化，往往都是在标准化的条件下进行指标检测，并不能真实的反应实际路面的情况，一定程度上降低了检测的有效性。通过此种方式所获得的数据结果无法充分体现路面的实际质量，检测的效果较为低下，无法作为路面检测的关键点进行推广。

1.3 试验检测工作人员的专业能力不足，影响到检测质量

有关路面试验检测工作开展时间较短，很多试验检测工作人员并没有经过系统性培训，造成其专业能力不足，在很大程度上影响到检测质量，会造成检测结果出现较大偏差。现阶段的公路沥青路面工作人员中很少具有专业水平较高的试验检测人员，很多试验检测工作主要是通过质量检测人员来负责，但是检测员缺少专业的检测技能，很多很难提供专业性的检测服务，从而容易造成检测效果较差。

2公路工程沥青路面的现场试验检测技术应用

2.1原材料质量检测技术的应用

在进行公路工程的具体施工中，沥青路面施工所应用的原材料主要有沥青、粗集料以及细集料。而在对沥青路面进行现场的试验检测过程中，最重要的一项内容就是对集料质量进行检测，因为集料是沥青路面中最关键的结构支撑部分，所以只有做好集料的质量控制，才可以有效保障沥青路面的质量。在具体的集料质量检测中，主要的方法有两种，其一是集料取样检测，其二是集料性能检测。第一步是集料的取样检测，因为取样质量直接关系到检测质量，所以取样时一定要选择最具代表性的集料，并保障集料足够均匀，避免和其他的集料之间存在过大差距，以此来实现集料质量的准确检验。集料性能检验主要有集料的密实度检测、力学性能检测以及针片状检测。具体检测中，可通过网篮法进行检测，以此来获得集料的饱和质量、在水中的重量以及干重量等检测数据，这样就可以确定其具体密度和相对密度。

2.2压实度检测技术的应用

一般情况下，在对公路工程中的沥青路面进行试验检测的过程中，主要借助于钻心采样的方式来进行压实度的检测，在将沥青混合料进行碾压并冷却之后，就可以通过钻心取样的方法来进行检测，此项检测需要在实验室中进行，混合料的压实度则通过密实比来确定。因为试验操作十分复杂，而且对于沥青路面也难以起到有效的保护作用，所以在具体的现场试验检测过程中，可通过核子密度已来直接进行压实度检测，这种检测方法不仅更加便捷有效，而且也可以直接在混合料压实施工结束之后就直接实现压实度的准确获取，并不会给沥青路面造成任何的损伤，其碾压检测可以在沥青混合料的温度冷却之后进行。

2.3平整度检测技术的应用

一般情况下，在对沥青路面进行平整度的检测过程中，通常会应用到支持测量法来进行检测 ，具体检测时，主要借助于长度为 3m 的直尺对路面最大间隙及其等距离进行连续测量，以此来判断沥青路面是否平整。但是该方法并不适用于等级要求很高的沥青路面平整度检测，因为操作中通常会受到较大的主观因素影响，人为因素造成的误差也比较大，加之很多检测人员通常根据经验检测，所以检测结果难免受到一定程度的不利影响。为避免此类问题的发生，具体检测中，也可以将连续式平整度仪用来进行路面平整度的检测，这种仪器设备的检测精度比较高，但是却较为笨重。随着路面检测技术的发展，车载形式的颠簸累积测量技术开始在沥青路面的平整度检测中得以广泛应用［1］。

3公路工程沥青混合料检测试验主要指标

3.1高温稳定性能指标

高温稳定性能指标主要是指沥青混合料在高温环境之下的实际稳定性，当前一般选择车辙试验这一常用的方法，试验要点主要有以下几个方面:第一，通过合理的手段来筛选沥青混合料中的骨料，并分别检测骨料的密度、质量等方面的指标，为后续检测提供数据上的支持。第二，采取石油分离的手段来明确沥青混合料的实际石油比，并根据石油比来制作相应的车辙试件。第三，切割车辙试件，这一过程中需要注意均匀切割，且切割频率不能过快或过慢，并在切割完毕之后对试件的减压册数进行明确。第四，开展车辙试验，如若试件的蠕变率相对较小，那就表明了该试件具备较高的抗车辙性能，也就意味着沥青混合料具备良好的高温稳定性［2］。

3.2水稳定性能指标

在进行沥青混合料水稳定性能指标检测时，有多种检测方式可供选择，主要包含了以下几个方面: 第一，浸水马歇尔试验，在研究过程中，要对混合物进行分析，放入中等水温的水箱中，进行两天的保温工作，然后对混合物的稳定性进行综合测试，计算分析试件的浸泡温度，以确定是否沥青混合料的稳定性符合相应的结果。第二，真空饱和马歇尔试验，主要包括以下流程: 首先，将相应的沥青混合料放入真空干燥器中，关闭进水管，保证干燥器真空度超过97．3 kPa，并能维持15 min; 其次，打开进水软管，将水将在负压下流入空间，并将试样浸入约 15 min。最后，浸泡 15 min 以上，将试验取出，放入稳定的恒温水箱中，然后进行马歇尔试验，以保证其饱和度和水的残余稳定性［3］。

结束语

综上所述，在进行公路工程的建设施工过程中，沥青路面的现场施工试验检测是一项关键的质量控制内容。因此，施工单位一定要全面明确公路工程施工中对于沥青路面的实际质量要求，对沥青路面的现场施工试验检测技术加以合理应用。通过原材料质量检测技术的应用、混合料级配检测技术的应用、压实度检测技术的应用以及路面性能检测技术的应用来进行沥青路面现场施工情况的合理检测。这样才可以及时发现沥青路面的质量问题，并使其得到及时有效的解决，以此来全面提升沥青路面的施工质量，满足当今社会对于公路工程的实际需求，促进我国公路工程行业与社会经济的良好发展［4］。

参考文献：

[1]徐福.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制[J].四川水泥.2021,(07):151-152.

[2]张海山.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].四川建材.2021,(08):13+16.

[3]徐立俊.高速公路沥青路面试验检测中常见问题及解决方法[J].黑龙江交通科技.2019,(07):27-28.

[4] 朱江． 超薄沥青混凝土磨耗层路用性能研究［J］． 福建交通科技，2020( 05) :67 －70．