公路施工中填石路基施工技术的应用

公路施工中填石路基施工技术的应用

邱静静1 ,戚佳彬2

浙江佳岳建设有限公司, 浙江 嘉兴 314000

摘要：在经济协调发展的背景下，增加了国民的出行频率，这对于我国的交通工程而言，也被赋予了更高的要求。在公路施工过程中，若实际路基强度达不到施工要求，可以应用路基填实施工法保障路基的稳定性，并且延长其使用寿命，避免影响后续该路段的相关施工作业。因此只有充分的保障基础设施建设质量满足要求和标准，才能够真正的提升公路工程的质量与效益。

关键词：公路施工；填石路基；施工技术；应用

1 填石路基施工现状

1.1 施工技术标准缺乏

相比于土质路基，填石路基在公路施工中的应用相对较少，因此对其施工技术的研究尚不完备，部分施工人员对填石路基施工技术也不够了解。以上问题主要是由于当前填石路基施工的技术标准有所欠缺所导致，而随着中西部山区公路建设的推进，填石路基技术的使用频率会越来越高。

1.2 施工质量管理不足

路基作为公路建设的基础部分，其质量控制是施工的关键。但在实际施工过程中部分管理机制不科学，工程进度及质量不能得到有效保障，甚至还会导致施工效率的降低。与此同时，部分施工单位对施工质量管理重视程度不足，会存在安全隐患，导致在公路运营期间也会受到影响。

2 填石路基施工技术特征

2.1 填石路基填料技术标准

路基填料来源于两方面，即挖方路基的石料与隧道爆破开挖的弃方。填石路基所采用的填料需要进行筛选，不能随意使用。运输至现场的填料需要检查石料的强度，其强度值要大于15MPa。对于石料的粒径也需要严格控制，最大粒径不能大于路基压实厚度的2/3。

2.2 填石路基施工技术标准

在进行填石路基施工之前，首先要对路基进行处理，确保其承载力达到设计要求，对于非岩石地基路段，需要设置过渡层。在正式进行路基施工之前，先进行试验段施工，确定碾压遍数、松铺厚度及机具组合等施工参数。路基施工阶段，需要选择具有差异性的填料，分层填筑，严控施工流程，避免出现将不同岩性的填料混填。

3 填石路基施工方法

常采用以下4种。①分层压实法。分层压实法能够有效地确保填石路基的施工质量，常用于高速公路的路基施工，从下往上进行路基的分层填筑及压实。②强力夯实法。这种方法是在分层压实法基础上进行优化的一种施工方法，加入强夯处理，确保路基的压实度，施工完成之后对夯坑进行填补，确保路基的平整度；③冲击压实法。该方法使用冲击压路机进行路基压实，但受施工现场环境影响较大。④竖向填筑法。竖向填筑法与分层压实法类似，多用于低等级公路以及因地形限制而无法进行分层压实区域的路基施工。

4 公路施工中填石路基施工技术的应用

4.1 基底施工

地基施工是公路填石路基施工的基础环节，并且填石路基对地基承载力要求比较高，若施工过程中出现凹凸不平、缝隙孔洞等情况，就会对填石路基施工质量带来不良影响，并为后期公路投入使用发生沉降、塌陷等病害埋下隐患，相应公路使用功能也无法得到充分发挥。为防止这些情况，要对基底施工要点进行把握，具体表现为：①在开展填石路基施工之前，深入到施工现场开展数据采集、地质勘探等工作，并根据所掌握数据资料，对公路基底情况进行归纳总结，为后续施工提供有力参考依据；②对公路基底进行有效处理，针对坚硬岩石掺杂在基底下面情况，可以合理选择机械设备对其进行破坏处理，确保基底承载力保持平衡状态，针对出现的土质沙化松散情况，可以采用强夯法、换填法等方式进行加固处理，并对地面上存在的杂物清理干净，出现的坑洼情况也要使用填料进行填平压实，使之达到施工设计要求；③在投放填石材料之前，要注意在基底上覆盖过渡层，而过渡层材料则要按照相关标准要求进行选择，并将厚度控制在0.5-1.0ｍ，实际铺设时也要逐层进行，并保证厚度均匀，为实际施工奠定良好基础。

4.2 填料运输

对以下要点进行把握：①在选择填石材料时，要注意把控材料质量，使之能够满足公路路基施工标准要求，通常情况下，填石材料的碎石粒径不能超过32ｃｍ，并且以路基层面厚度的70％为控制标准，在配制材料中也要避免掺入泥土等杂质，涉及到的最后一层填石材料，材料粒径要保持在15ｃｍ以内；②对坡脚向位置进行明确标注，并对两点管线之间距离进行严格控制，不能超过22ｃｍ，并对松坡的厚度进行监控，操作时可以结合施工现场实际情况，对卸料位置进行选择与管理，确保填料可以顺利完成装卸；③在对填石材料进行装卸时，为保证过程安全和提高工作效率，还要结合实际情况选择挖掘机、自卸车等进行使用，并且当填料到达施工现场以后，要及时组织人员进行卸载，同时开展填料质量检验，避免不合格填料进入到施工现场中，对整体施工质量带来不利影响。

4.3 边坡码砌

在具体填石路基施工作业中，边坡码砌是其重要的组成部分，该项施工可具体分为单坡和台阶码砌两种方法，其中常见的就是码砌台阶的方法。具体施工期间，要求所码砌的砌块粒径不能小于30cm，整体外形规则，砌块之间还需具备一定的粘结力。在施工期间，需先进行基底面码砌施工，控制坡度为1∶5。同时还需设计伸缩缝，尺寸需结合实际情况制定，这也基于一定施工人员的经验。同时基于工程码砌施工作业的要求，一般都会选择质地偏硬、高度较高的原材料。还需控制压缝的实际尺寸，以此来避免石块假缝的产生。

4.4 材料摊铺

在完成填石料卸载工作以后，就要及时将这些材料填入到路基空隙当中，以保证公路路基表面平整，实践中要注意控制路面路拱，以发挥及时排出水流作用，并在完成摊铺作业以后对路基松铺厚度进行检查，将之控制在50-55ｃｍ，与公路工程施工要求相契合。同时，对公路路基进行填铺，可以采用方法也有很多，在对二、三级公路进行摊铺施工时，可以使用渐进式方法展开，其工艺要点在于：①对摊铺工作面进行初步摊平，操作时可以使用推土机开展作业，保证工作面平整度，在向前推移填料时，还要对距离加强控制，使之保持在３ｍ间距以内，对于已经完整摊铺作业的工作面，就可以将物料放在上面，并使用机械设备进行摊铺作业；②为防止摊铺作业过程中石料之间存在较大孔隙，作业时就可以借助石屑、石渣等材料进行填补，在防止石料之间出现较大孔隙的同时，路基密实度也能得到有力保障。

4.5 路基压实

开展路基压实施工，若填石料粒径比较大，而路基压实作业又没有到位，就会引发路基松散情况，对路基整体稳定性带来极大影响，为防止这一情况发生，可以使用具有振动功能和功率比较高的压路机进行碾压作业，通常情况下路基碾压使用自重式压路机重量为18ｔ，工作时支持前后移动，在向前、向后移动工作时，要开启振动式和静压模式，碾压重叠距离也要控制在35ｃｍ以内，涉及到的缝隙需要使用石屑、石渣进行填补。为保证最终路基压实整体质量，工作时还可以将分层碾压方法运用到其中，在根据现场实际情况制定科学碾压施工方案以后，运用压路机械设备对路面进行分层压实，执行时还要注意控制压路机速度和碾压厚度，待完成压实工作以后。

5 结束语

综上所述，公路工程建设需要对路基填筑施工加强足够的重视，以施工实际情况来制定科学的施工方案，以各项工程细节来保障整个工序的衔接连贯。另外对于填石路基施工技术的应用而言，需注意其与填土路基的区别和差异性，针对于不同的地质条件来做好针对性的技术措施，以此保障地基稳定性的同时，提升整个工程的施工质量。

参考文献：

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[2]罗佳.西部高寒低温地区公路填石路基施工质量控制研究[D].重庆：重庆交通大学，2017.

[3]严卫兵.填石路基的现场试验与质量控制研究[D].南京：河海大学，2005.

[4]刘杰.公路工程施工中填石路基施工技术的要求及应用[J].工程建设与设计，2021（6）：152-153.