道路交通分析与交通工程设计技术要点

道路交通分析与交通工程设计技术要点

张艳秋

身份证号：23122198906135116

摘要：我国城市在不断发展过程中，大城市及特大城市的建设数目显著增加，道路交通设计情况直接关系着城市发展速度和效果，交通设施也能展现一个城市的形象，给城市外来群体的第一直观印象。纵观我国发展现状，不难发现道路交通工程问题基本上出现在经济发达的一线城市内，比如交通拥堵点，没有从长远发展角度出发设计与建设城市道路，只是为解除城市眼前的交通问题，不利于城市及交通事业的长久发展。故而，科学设计道路交通工程具有很大的现实意义。

关键词：道路交通;交通工程;工程设计;技术要点;

引言

科学的城市道路规划能够为城市居民提供更加舒适便捷的生活环境，也能够有效规避城市交通拥堵问题。城市道路设计是城市总体布局的骨架，其设计质量会直接影响城市整体建设的好坏，而要做好城市道路设计工作，需要明确城市道路设计中的要点，同时，对道路设计中存在的问题进行分析和解决。

1道路交通分析

从宏观上，可以将道路交通工程内的道路细分成快速路、支路、主干路、次干路4种类型。其中，快速路是建立机动车辆与交通服务两者关联性的道路，其能够解决交通工程实际需求的层次，快速路是城市快速交通道路建成的重要基础，能够为广大人民出行创造诸多便利条件。城市的主要交通道路是快速路的主体，其为现代城市交通事业发展提供精准、优质、有效的服务，通过强化和交通系统内各部门的联系，能及时疏导城市道路上机动车流量，实质上就是城市交通发生拥堵状况时，快速路能够对其进行有效疏导，精准连接不同交通道路，使城市道路衔接成一体，明显拓展了城市对外交通运输范畴，可以将其看成是道路交通工程内的重要构成。主干路通常是指城市对外开展交通运输活动和城市组团联系的干路，即明确要求行驶在该线路上的车辆一定要维持正常速度，其通常布置6条车道，配合应用拓宽交叉口的方法，增强过往车辆的通行力度，整体提升它们的实际通行能力。国内很多主干路的沿线上会建设一些建筑，为来往人们驻足停歇、餐饮及住宿等服务。次干路有交通性、生活性次干路之分，在现代城市内支路通常是一些道路，多数支路沿线会建设住宅与公共建筑，并且也会存在着一些和生活服务相关的实用功能，其有助减轻交通运输压力。支路上也准许建设一些商业建筑、公共建筑、住宅等，相关部门也可以在支路上建设公交专线、自行车公用道路。

2道路交通设计时遵照的基本原则

2.1经济性原则

在城市道路交通设计过程中，需要依照相关的设计原则来进行施工方案的制定，这样才能保证设计的合理性。对于城市道路交通设计来说，需要事先做好准备工作，将工程建设中使用的所有费用来进行综合性的考虑，遵循道路建设的经济性原则，确保能够合理布置和分配道路建设所需的基础设施，从而满足当前道路设计的需求。设计人员可以根据工程建设的地形特点和周边环境来进行考虑，在确保道路建设质量的同时减少施工成本，以此来提升城市道路交通设计的经济性。

2.2环境保护原则

随着新时期的到来，环境污染日益严重，致使生态效益受损。为了推动各行业的可持续发展，需要遵循环境保护原则，其中也包括城市道路交通行业。在城市道路交通设计中，相关设计人员需要充分考虑车辆数量增加后对生态环境的影响，将其纳入到道路设计中，并结合实际情况来布置分隔带，确保能够有效消除城市干道之间的噪音污染，从而为人们提供更加优质的生态环境。

3我国目前城市道路交通设计现状

①道路工程设计主要是在大型和中型城市实行，因为考虑到大型和中型城市的人口和车辆众多，城市交通压力较大，而忽略了小型城市的交通工程设计。道路工程设计没有做到全面思考就难以从根本上解决交通压力较大的问题。特别是在城市开发区与旧城区，由于当地城市进行房地产开发时，吸引大量周边农村和城镇人口进入开发区内，但是开发区的就业岗位不是很多，造成在开发区的人口前往旧城区去寻找就业机会，较大的人流量与车流量造成开发区和旧城区的交通压力比较大。②在道路交通安全管理模式上还是传统的事后处理模式，城市道路交通安全预防措施做的不到位。虽然现在的城市道路建设工作已经全面开展，但是在实际工程建设过程出现问题之后，也只能通过维护或弥补的方法进行处理，没有从问题的根源处进行预防。特别是在一些学校门口的道路上，没有设计对应的减速或者防护工程，在上学或放学期间车流量较大时会出现交通拥堵，在一些光线不足或者是天气情况恶劣时，容易出现安全交通事故，学生安全得不到保证。

4道路交通设计的技术要点

4.1交通设施设计

交通设施的设计是道路交通设计实践中的重要内容之一，其作用不单纯是确保机动车量通行的顺畅度，也是实现城市交通安全的保障[3]。为此，在设计道路交通设施环节中，应以提升车辆运行效率及过程安全性作为主要目的，尽可能使各类设施的功能发挥到最大化。例如，在开展标志线设计时，可以做出一定提前量，便于机动车驾驶人员精准了解道路实际状况，确保道路交通工程顺畅运转。

4.2道路纵断面设计

在道路纵断面设计中，需要关注2个关键问题：（1）当2个相同等级的道路出现交叉时，理论上应该在维持其各自纵坡坡度不变的情况下，对其横坡进行改变。一般是通过改变纵坡坡度较小的路段的横断面形状，确保其横断面横坡度与纵坡坡度较大道路的纵坡保持一致；（2）如果主要道路和次要道路相交，则需要保持主要道路纵断面和横断面固定，将次要道路的双向路拱横坡逐步过渡到与主要道路纵坡一致的单向路拱横坡，通过这样的方式，能够最大限度地保障主要道路的通畅性。

4.3横断面设计

为优化横断面的设计效果，应尽可能地全面了解城市道路分布的实际情况，在具体设计实践中一定要科学选择横断面形式，尽可能地减少物理分割状况，提升对道路空间的利用效率。也要合理分隔机动车和非机动车道路，可以通过规划设计高差的方式去实现。结合综合交通网络建设情况，科学分析道路的功能定位。道路交通实际功能要和周围道路、公共汽车、轨道交通、枢纽等各种设施相结合，整体论证分析。在整顿、完善城市道路交通功能的环节中，也要适度调整其他道路的交通功能，比如，最初设定的横断面施工方案应用了交通功能很强的双向6车道的部署方式，通过人为干预增强了活动绿地和周围建筑的分隔，使主轴城市品质全面提升过程受阻。

4.4绿化设计

设计师应当充分考量整个道路设计是否符合城市的美学规律特征，设计师需要对绿化以及照明问题进行细致地分析和思考。在当今生态经济发展的态势下，需要在市政道路设计中维持城市生态平衡，保护城市生态环境，进一步提高城市生态环境的美学特征。在市政道路设计过程中设置相应的绿化带，还能将绿化带以下的土地空间用以埋设基础管线设施，以此来最大限度地减少相关单位在后续对管线进行维护保养时对公路所造成的损坏。

结束语

在城市经济快速发展的背景下，更应坚持以人为本的原则，重视解决现有的城市交通问题，特别是要关注城市交通工程发展情况，基于现代化的规划设计理念和管理方法，尽可能提高城市道路管理的科学水平，并且要在设计与管理实践中持续创新，提升各种科学技术、资源的利用效率，为城市交通行业可持续发展保驾护航。

参考文献

[1]李小鹏.道路交通分析与交通工程设计技术要点[J].科技创新与应用,2022,12(08):72-74.

[2]张栩.城市道路交通分析与交通工程设计技术要点分析[J].科技资讯,2020,18(36):66-68.

[3]王志强.城市道路交通分析与交通工程设计技术问题思考[J].四川水泥,2020(11):283-284.

[4]罗国翔.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析研究[J].智能城市,2020,6(04):128-129.