试析城市道路施工交通组织与安全保障技术

试析城市道路施工交通组织与安全保障技术

吕树阳,李波,余洪锐

中建八局西南公司重庆分公司 重庆 404100

摘要：随着城市化进程的加快，城市道路基础设施建设也日趋完善。在施工过程中，因占用路面而造成的交通堵塞和安全事故，对道路正常运行影响较大。为此，制定合理的施工交通组织方案，并对施工作业区域进行安全管理尤为重要。

关键词：城市道路；施工组织；交通通畅；安全保障

引言：目前，城市交通基础设施建设也在全面铺开，大量的道路建设给城市发展提供了新机会，但同时也给城市交通组织和治安造成了很大的压力，给周围居民的日常生活造成了较大的影响。基于此，本文主要分析城市道路施工交通组织与安全保障技术实施措施，并提出城市道路施工交通安全影响因素，以供参考。

1、城市道路施工交通安全影响因素分析

在道路建设过程中，存在着许多影响道路交通安全和畅通的因素，包括道路环境、车辆、人员、交通组织方式等。其中，人的因素包括：行人安全出行意识、机动车驾驶人员驾驶质量；就汽车而言，主要是汽车的安全性、刹车系统等；道路环境包括道路的基本条件和道路的运输条件，道路的基本条件是指道路的类型、道路的线性度、道路桥梁的存在与否、道路与路口的数目。而交通安全保障措施，是指有关部门根据城市道路建设的实际情况，制定相应的管理制度和管理措施。

2、城市道路施工交通组织与安全保障原则

城市交通组织和安全保障，是指利用交通工程、交通领域等方面的专业知识，在保证交通安全、交通顺畅、交通便捷的前提下，对城市现有和将来所利用的道路资源进行科学规划，以寻求最佳的交通方式。在城市道路建设中，应坚持“系统优先”、“可操作性”的原则。城市交通是一个综合性的系统，它不仅要在某一路段、交叉口处获得最大的通行效率，而且要从总体上考虑整个城市的综合利益[1]。

3、城市道路施工交通组织与安全保障技术对策

3.1科学分类交通流

由于城市道路建设对施工的影响，导致城市道路的交通失衡，需要通过相应的交通组织措施来缓解交通拥堵和安全隐患。所谓交通组织，以通过对城市道路的空间、时空资源进行合理的配置与调度，以保证城市车辆在整个路网中安全、有序地行驶，以最大程度地开发和利用城市道路资源，同时也可以减少车辆绕行次数，为市民提供更多便捷。在城市道路建设中，一般都是从路网的分流这一环节出发，根据城市道路建设的实际情况和相应道路临时控制标准，合理地将受影响的路段进行合理分流，使城市道路建设和城市正常交通相联系。

例如，有关部门可以根据城市道路建设对城市交通的影响，将其划分为不同类型，从而保证城市交通畅通和安全。在施工全过程中，要根据道路建设的实际情况，将施工影响区域分为区域内部交通、区域交通流和跨区域交通流三大类。这三个类型的交通区域都是城市道路建设的中心，它们将会直接地受到城市道路的影响，人们的出行将会对其所在地区的交通造成极大压力。但同时，这些地区的交通流量也会对本地区产生一定的经济影响，所以在组织这些地区交通流量时，除了在特定时间对卡车和农业车辆进行严格的限制外，其他三种交通方式也应当放宽。此外，在城市道路建设中，还存在相邻区域交通以及相隔区域交通、穿区交通等。如穿区交通，一般不会对相应地区产生相应的经济影响，反而会增加相应地区的交通压力。所以，有关部门在城市道路建设影响地区，应当采取相应的限制措施和分区分流措施，尽量减小这些交通流量对城市建设地区造成的交通压力[2]。

3.2采取辅助交通措施

城市道路建设本身就会给城市的交通组织造成很大的影响，而城市的正常运输更是首当其冲。为此，有关部门必须采取非传统运输手段，以解决城市施工建设影响。所谓“非传统”运输方式，也就是“辅助运输”，它是指在传统交通组织和管理的基础上，对特殊区域、特殊路段、特殊路口的特殊交通组织和特殊的交通组织方式进行处理，以确保城市交通畅通和安全。通过采取辅助交通措施，可以有效地解决城市道路建设给城市造成的交通冲击，同时也可以缓解不同路段的交通问题和交通压力，为城市道路建设过程中周边地区的交通畅通和安全提供了有力的辅助支撑[3]。

例如，可采取“单向交通”、“路口限流”等措施，减轻城市道路建设中的交通压力和安全问题。在这一进程中，所谓的“单向通行”指一种或多种特定的车辆，在城市建设影响范围内，只能有一辆或多辆汽车朝一个方向行驶，这就是所谓的单行线。在建设过程中，有关部门可以通过采取单向交通方式来改善该地区的交通流量，从而达到缓解城市交通拥堵、改善城市交通安全、充分发挥现有路网容量的目的。所谓的“十字路口限流”，就是在城市道路建设过程中，对受施工影响的路段和十字路口进行交通管制。在大多数的城市交通中，交叉路口的不同交通流量是影响城市交通品质和行车安全的主要原因，在一些特别的路口设置“禁止左转”、“禁止右转”、“禁止转弯”等控制措施，既可以减少对城市交通的影响，又可以保证城市的交通安全，同时也可以增加相应路段的通行能力

[4]。

例如，机动车辆的运输安排。机动车辆是公路上最重要的交通工具，其运行速度和流量都很大，因此，在交通组织和管理中应优先考虑的问题。在车道数量、宽度、质量等方面要保证满足机动车的行驶需要，特别是大型汽车。在通行区，为了防止交通工具变换和堵塞，必须保证路口和路段车道数量相匹配。为了保证交通安全，路口必须保证一定的转弯半径和视野。在交通流量大，存在一定的安全风险，以及道路资源的限制等特殊条件下，可以采用“禁止”、“限行”等管理手段[5]。

3.3设立应急交通体系

在城市道路建设的整个过程中，由于交通事故、救援事故等事故发生，往往会造成大量的人员、物力和经济损失，严重的可能造成无法弥补的伤亡。所以，有关部门必须根据城市道路建设的具体情况，制定相应的应急预案，建立相应的应急运输系统，以保证相关人员生命安全，保证相应交通组织畅通，确保有序进行[6]。

例如，在城市道路建设过程中，有关部门可以建立“城市交通信息监测中心”，对城市交通状况进行控制，并进行突发事件处理。在这一过程中，相关的技术人员必须通过先进的大数据技术、电脑技术和城市中大量的视频监控技术来收集、分析和整理城市道路建设中的各种数据，并通过各种方式向市民进行及时宣传。通过“城市交通广播”，对相关路段的路况进行实时播报，根据实际路况，为出行者提供相应的出行建议。同时，在施工路段和十字路口处，也要加强监控，并派出专门的人员进行监控，一旦发生交通意外，就会有起重机、拖车等救援物资。必要时，还可以组建一批经过培训的应急人员和应急车辆，由信息监测中心统一调配，保证城市道路工程安全性、有效性。

结束语：综上所述，相关部门需要采取专业和科学的交通组织措施来处理和解决城市道路施工与城市交通之间的矛盾，在确保城市道路施工能够顺利开展的基础上，将城市道路施工对城市交通的影响降低到最小。

参考文献：

[1]刘涵. 城市道路施工期间交通安全管理分析[J]. 技术与市场,2020,27(6):152-153.

[2]彭兆锋. 城市道路施工交通组织与安全保障技术研究[J]. 工程技术研究,2020,5(24):70-71.

[3]王学玲,王葱葱,秘如珍. 交通工程道路安全防护施工技术研究[J]. 高铁速递,2020(5):182.

[4]刘元锋. 对城市市政道路施工问题和施工技术的实践[J]. 中国房地产业,2020(26):212.

[5]赵晋斌. 城市道路规划及交通道路工程施工技术分析[J]. 门窗,2020(8):75,77.

[6]马建强. 基于海绵城市理念的市政既有道路改造施工工艺分析[J]. 建材发展导向（下）,2021,19(10):132-133.