远洋船员心理健康状况调查及心理健康管理对策

 远洋船员心理健康状况调查及心理健康管理对策

林天翔

浙江省海运集团有限公司浙江省杭州市   邮编：310014

【摘要】由于国际航行船舶航行线路长，长时间的海上航行生活，对船员心理带来巨大的影响。为避免远洋船员因心理健康原因导致生产事故，本人采用问卷调查方式对船员基本情况和心理健康状况进行调查分析，问卷显示船员心理出现躯体化症状的比例为54.25%，呈现人际关系敏感症状的比例为28.76%，呈现抑郁倾向的比例为38.56%，呈现偏执症状的为20.92%。根据新冠肺炎疫情期间船员心理变化特点提出短期应对方法和长期预防措施。

【关键词】远洋船员；心理健康；航行安全

0引言

海上安全事故，大多与人的因素相关，船员不健康的心理对船舶航行安全带来严重影响，船员的心理健康问题已引起业内高度关注。由于船员心理健康状况是随着工作环境的变化而变化的，尤其是新冠肺炎疫情期间，船员工作环境变得更加恶劣，船员也面临更大的心理压力，导致船员心理健康问题突出，进而引起船舶事故或船上极端事件的发生。在此期间，寻找相应对策以疏解船员心理问题，保证船舶航行安全显得尤为必要。

1研究方法和数据分析

1.1研究方法

船员心理状况调查采用问卷方式，问卷表分国际通用的“症状自评量表”（SCL-90）和船员基本信息两部分。SCL-90部分共90个问题，分躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性和其他等10个因子；船员基本信息部分包括年龄、工龄、职务等。问卷调查于2022年4月开展，以浙江地区某海运集团远洋船员为问卷调查对象，以远程线上问卷方式进行，发放问卷386分，回收问卷306份。

1.2数据分析

递交调查问卷的306位船员皆为男性，均为该企业远洋船舶在船船员（基本信息见表1）。由表1得出参与问卷调查的船员特点如下：（1）年龄方面，人数最多的是30～40岁船员；（2）工龄方面，各工龄段的船员人数基本均衡；（3）职务方面，船长人数最多，大副、二副、三副人数基本均衡；（4）学历方面，专科学历人数最多，本科学历人数次之。在接受问卷调查的船长中，有近半数是已上岸在公司从事管理工作的船长；本科学历船员中，有1/3的船员是通过夜大或函授等教育形式获取的本科学历。

2研究结果及分析

2.1船员总体心理健康现状

经SCL-90测试，计算其测试结果，船员样本与国内常模数值相比，总分、躯体化、人际关系敏感、抑郁和偏执等5个因子差异具有统计学意义（P＜0.05），说明船员群体总体心理健康状况较常人差，躯体化、人际关系敏感、抑郁和偏执症状较常人高。在船员样本指标中，呈现躯体化症状的比例为54.25%，呈现人际关系敏感的比例为28.76%，呈现抑郁倾向的比例为38.56%，呈现偏执症状的比例为20.92%。

2.2不同工龄船员的心理健康状况

将船员样本按工龄5年以下、6～15年和15年以上分为3组，分析不同工龄船员心理问题发现：工龄5年以下船员躯体化和偏执症状具有统计学意义，说明工龄5年以下船员心理健康主要问题为躯体化和偏执；工龄6～15年的船员则出现了较多问题，躯体化、强迫症状、抑郁、焦虑和精神病性是心理问题的主要特征；而工龄15年以上的船员主要问题为躯体化和人际关系敏感。这说明随着工龄的增长，船员心理健康状况首先趋向变差，但工龄越长，心理健康状况将随之有所改善，呈现中间高、两边低的状态。心理问题主要集中在工龄为6～15年的船员身上，主要表现为抑郁和焦虑。

3.后疫情时代对远洋船舶和船员的

3.1建立并实施疫情防控培训长效机制

岸基管理部门应保证新上船船员在开航前完成疫情防控知识培训，有计划地定期组织全船船员开展熟悉个人防护用品使用和应急演练程序等方面的培训，以及对相关船员开展关于疑似病员的船上隔离看护、密切接触人员管理、疑似病员 的转移等方面的培训。培训可采用图文、网络或视频等方式进行远程培训，船上自行组织的培训可采用收看视频、阅读相关资料、船上广播等方式开展。

3.2建立并实施疫情防控排查长效机制

跟踪境内外疫情信息，全面掌握国内中高风险地区清单，严格执行地方及港口相关疫情防控政策。落实从境外和国内重点疫情地区来的员工实行登记制度，建立“防疫工作日志”，经常排查船上的所有船员，掌握在上船前曾途经存在新冠肺炎疫情的国家或重点地区的船员名单，对疫情排查工作和日常防控工作进行记录和报告。

3.3建立信息传递报告长效机制

船、岸应建立通畅的信息传递通道，岸基应及时将有关疫情防控情况、上级要求和防控措施传递给船舶，船舶应将船舶和港口疫情防控情况及时反馈给岸基，形成有效的联动机制。岸基管理部门和船舶必须严格按疫情防控工作要求落实报告制度，将责任区域内发生的感染病人、疑似病人和登记隔离人员上报船公司，以便及时调整防控对策。

3.4建立防疫物资保障长效机制

船公司应储备必要的防疫物资，实行清单管理，确保船舶船员防疫工作需求，建立船舶防疫物资供应清单，实行舶防疫物资低配红线预警机制，及时为船舶提供高标准的防疫物资和治疗药品，并确保数量。强化应急联系渠道的建立，保持通讯畅通，密切跟踪掌握境外疫情蔓延情况，划定高危区域，从源头控制疫情风险，及时补充防疫物资、器材和药品，并适当增大储备量，船员部应全面掌握船舶防疫物资使用和存储情况，关注并有效控制员工情绪、非传 统安全、负面舆情和安全生产方面的风险。

3.5建立疫情特殊时期船员换班操作制度

应当明确与船员派出机构的船员换班管理责任，应制定船员换班工作计划，坚持“应接尽接”的疫苗接种原则，确保船员 接种率达到100%。并充分运用创新管理项目成果，开展船员心理健康测试，把好船员聘用关。还要明确船员换班过程中的疫情防控工作要求并有效落实，掌握拟安排船员换班港口的疫情状况和防疫要求，实施船员换班风险评估，最大可能降低疫情传播风险。妥善安排船员换班所必需的防护和生活保障物资，配合船员换班地疫情防控部门落实船员转运、治疗、隔离、留观等 防控措施，实现闭环运作。加强与船舶计划靠泊港口口岸部门的沟通联系，及时解决船舶、船员疫情防控中遇到的问题。

3.6建立疫情防控演练机制

定期组织船、岸防疫应急演练，并指导船长定期组织船员做好模拟疫情发生时的应急演练，包括与岸基的联系、 疑似病员的船上隔离看护、密切接触人员管理、疑似病员的转移以等。

3.7关注船员的心理变化

新冠肺炎疫情在全球的蔓延，使船员这一职业更加困难，部分船员服务超期、防疫工作的额外付出、对病毒的恐惧都可能引发船员的心理疾病，船舶主管领导要本着以人文本，安全生产的宗旨，始终关心船员的心理健康；通过提升船员职业保障、改善船员的在船工作环境、严格执行船员在船作息时间和休假制度，进而提高船员的归属感和安全感，提高船员心理健康；当发现有船员出现心理问题时，要采取有效的干预措施，避免发生严重的后果。

参考文献：

[1]中华人民共和国海事局.船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南（V4.0）[Z].

[2]中国船东互保协会.我国港口应对新型冠状病毒疫情防控措施汇总[J].中国船东互保协会资讯,2020,(02).

[3]信德海事.疫情致船员幸福指数下降https://xw.qq.com/amphtml/20201226A0FNFN00

[4]李方圆,刘升友,李伟．我国远洋船员心理健康建设探析[J].中国海事,2018,27(5):38－40.