浅谈工业园区道路绿化景观提质改造—以浏阳经开区永和南路（G319-南三路）段为例

浅谈工业园区道路绿化景观提质改造—以浏阳经开区永和南路（G319-南三路）段为例

陈洁

浏阳现代制造产业建设投资开发有限公司，湖南 浏阳 410300

摘要：本文以浏阳经开区永和南路（G319-南三路）段道路绿化景观提质改造项目为例，分析存在的主要问题，从景观空间、心理体验和道路形象三个方面简要阐述了该道路绿化景观提质改造的具体措施，为工业园区道路绿化景观提质改造提供参考。

关键词：道路景观；浏阳经开区；提质改造

习近平总书记在党的十九大报告中指出，要加快生态文明体制改革，建设美丽中国。报告中明确提出，“要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要”“要推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。多年来，浏阳经济技术开发区（以下简称浏阳经开区或园区）深入贯彻生态文明建设发展战略，始终坚持走“以绿色发展推动高质量发展”之路，践行绿色发展理念，提升生态文明建设水平，营造绿色文化氛围。

1.区位情况

浏阳经开区创立于1997年，2012年被国务院批准为国家级经济技术开发区。现已成为开发面积达35平方公里的千亿级园区，路网骨架结构齐全，建成的绿化景观达200万平方米，形成了以电子信息、生物医药、智能装备制造为主导，以健康产业、再制造为特色的“三主两特”产业格局，聚集了蓝思科技、惠科光电、尔康制药等1700余家企业，2021年进入了湖南省国家级园区第一方阵，成为浏阳经济发展的重要支撑。依托浏阳市“三年造绿大行动”“新三年造绿大行动”，园区近年来大力发展园林绿化建设，街头游园、口袋公园沿河风光带等各类园林绿化项目遍地开花，实施了一批视觉一体化提升示范工程、增花添彩工程、景观亮化工程，提升了园区绿地的景观性、功能性和品质。

2.现状情况

永和南路（G319-南三路）段道路全长1500米，红线宽度62米，为“一板两带式”道路，双向六车道，两侧设人行道，人行道间设有树池形成行道树绿带，北接319国道南至金阳大道，是连接长沙至浏阳的城市快速路金阳大道的一条主干道，也是园区的工业大道，道路两侧为汽车装配、碳基新材料产业的工业企业，存在的主要问题为：（1）道路功能性不完整，绿化率偏小。全道段仅永新路至芦塘路段约200米建设有人行道、树池及行道树，其他区域均未建设，树池为1米小尺寸树池，硬质路面和铺装较多，道路绿化率5%左右，远低于道路绿化设计规范红线宽度大于50米道路不得少于30%的要求[1]。（2）道路的绿化形式过于简单，只是简单植树，“一条路，两行树”只选用香樟树树种单一。植配多样性不足，植物养护不足长势较差，造景形式单一，缺乏标志性景观。（3）道路路面陈旧老化，破损严重，亟待整修。车辆违规停放，占用人行道和绿化区域，未划分非机动车道，非机动车与机动车辆同道行驶。（4）水电、通信管道设备未进行科学合理规划，设置杂乱，过路管线预留不足，管网检查井破损严重。

3.提质改造的具体措施

提质改造主要是从景观空间、心理体验和道路形象三方面着手。景观空间上设计以绿色生态为首要原则，在绿地植物配置上成组团式栽植，并且遵循一定的节奏。优美的林冠线、起伏的地形、组团间的疏密变化、高高低低的植物群落，结合休憩空间、景观小品、草地的搭配，营造富有韵律、生机的景观大道；心理体验上通过空间的开合收放、渗透和流动，景观的疏密虚实与藏露隐显为人民带来美好且印象深刻的体验；道路形象上主题定位为园区门户的景观大道，金阳大道是浏阳连通长沙主城核心区和全面融入长沙半小时经济圈的无费快速通道，永和南路作为园区唯一一条连接金阳大道的主干道，主要是通过文化底蕴的提炼、设计上的精细打磨、植物材料的精心选用，以特色种植手法来打造园区门户的景观大道。

3.1道路结构的改造。

道路结构从“一板两带式”拓改为“四板五带式”道路，保持双向六车道的机动车道，道路中间增加4米宽中央绿化隔离带，两侧增设非机动车道和路侧绿化带，使机动车道、非机动车、行人都有独立的路权，保留人行道并进行提质，将原有的30厘米*30厘米人行道彩砖改为大尺寸的花岗岩面板，保留人行道中的树池并拓宽尺寸至2米，企业红线与道路之间增设企业退让绿化带，对雨污水管道、自来水管道、电力管线、通讯管线进行重新规划，对原有的摊在地面的、架空在道路上方的管道杆线都改为下埋至道路两侧企业退让绿化带中。

3.2 绿化景观的提质。

3.2.1增加绿量，提高绿化覆盖率。

中央绿化隔离带、路侧绿化带及企业退让绿化带的增设，大大增加了绿化面积，在保留道路两旁原有且长势好树龄较大的枫杨树、香樟树和构树的基础上，通过选用地径70厘米，高度9米以上的丛生朴树确立整条道路绿化景观的林冠线高度，以香樟、雪松、桂花、栾树、丛生杨梅等丰富林冠线形态，用杜鹃、龟甲冬青、大叶栀子、法国冬青打牢绿的底色。

3.2.2增花添彩，丰富景观色彩。

运用银杏、美国红枫、日本晚樱、山茶、红叶石楠、紫花满天星、金森女贞等彩叶植物、宿根类花卉和草本花卉，以观花植物凸显春花烂漫，以色叶树种突出秋景之美，以造型植物感受树形之姿，丰富景观色彩，增强景观季相变化，做到三季有花，四季有景，提高景观观赏性。

3.2.3打造重要节点，提升景观品质。

在道路交叉口处，依据场地的情况设置主、次要景观节点，以与永新路交叉路口节点为例，该处为永和北路往南的第一个节点，按主要景观节点标准进行打造，以艺术曲线为设计基调，运用微地形、地被植物、景石、造型树等设计元素，以微地形加草坪为主，通过景观平台的建设分割空间，营造可游玩可休憩的场所，局部地方运用模纹地被曲线种植来强调空间，呼应主题，道路端头点缀多杆杨梅，营造独特精致的道路端头景观，雪松和北美红枫作背景，下层搭配多年生宿根花卉，形成特色生态屏障。

3.3 配套设施的完善。

同时，对相应的配套设施进行了完善，修缮了河道栏杆，新建道路标识指引设施，增设车阻设施，安装智能灌溉系统，增加夜景亮化设施，设置相应合理数量及位置的休息坐凳、垃圾箱，丰富了道路绿化景观，提升了道路绿化景观品质。

4.结语

科学的道路绿化能将人与自然有机地结合起来，对改善城市生态环境有是否重要的作用[2]。但道路绿化景观提质改造通常都受到现状条件的制约，在保证设计效果和品质的同时，要从每个细节考虑如何最大化利用现有资源，此次提质改造充分集合设计方、施工方、监理方多方意见，按照绿化“增绿添彩”，道路景观“利旧补新”“添而不乱，增而不堆”的原则，在利用原有植被材料的基础上，综合考虑植被的成活率、适应性、病虫害防治、后期管理与景观性，植物种类搭配合理，绿化覆盖率高，达到了乔、灌、花、草配置错落有致，合理分明。整体设计和谐融洽，富有园林景观艺术特色，并结合人性化设计理念，从设计、选材、施工到后期养护，皆力求精益求精，项目完工后，花团锦簇、绿树成荫，成为园区的一条具有代表性的景观大道，休闲时间休息散步游人如织，深受喜爱。

参考文献

[1]胡长龙.城市道路绿化[M].北京：化学工业出版社，2010.

[2]吴泽民,黄成林,白林波,等.合肥城市森林结构分析研究[J].林业科学,2002,38(4):7-13.