试析动态公用车辆自动衡器在质量计量工程中的检定

试析动态公用车辆自动衡器在质量计量工程中的检定

苏寻娥

身份证号码：450122198809011542

摘要：为了保证动态汽车衡的检定符合国家计量检定规程的要求，了解检定过程中常见的影响因素，规范计量检定步骤，合理地安排检定流程，重视动态汽车衡在检定中需要注意的问题，做好检定前期准备工作，规范计量检定方式方法，保证计量检定工作更加科学合理。

关键词：动态汽车衡;检定;影响因素;问题;检定步骤;检定流程;科学合理

0 引言

动态汽车衡主要由载荷承载器、称重传感器和动态称重显示控制器等组成。必要时动态汽车衡还应具有打印装置、车辆引导装置、车辆识别装置、轴组识别装置和运行速度测量等装置。

随着交通运输治超联网系统平台的推行，动态公路车辆自动衡器（简称“动态汽车衡”，以下同此简称）是公路货车实行“计重收费”、“超载检测”的计量器具，对国计民生起着极其重要的作用。因此，规范动态汽车衡的计量检定行为，研究动态汽车衡检定的影响因素有着重大的意义。

1 动态汽车衡检定时的影响因素

1.1车辆振动

一般情况下，车辆在行驶中通过衡器时，车辆自身、承载器、衡器之间都会产生相互作用和影响，会使整个动态汽车衡的系统发生振动。导致车辆振动的影响因素较多，如车辆发动机运转过程中导致的周期性振动、车辆在急刹车以及加速减速和转弯过程中引起的不规则振动，都会影响动态汽车衡的检定。

1.2车辆行驶速度

在汽车衡的检定过程中，一般路面坑洼造成路面不平，路面和承载器之间的衔接部位会有一些缝隙，会造成一定的高低落差。在车辆行驶速度比较快的时候，车辆的颠簸现象会加剧，车辆自身也会发生剧烈的振动，甚至出现载重车辆“跳离”地面或者在降落中砸到承载器上。这个过程不应该在称量范围之内，所以，实际的称重数值可能会变小，也可能变大。

在动态汽车衡的检定过程中，通常都会限制通行的最大行驶速度，以规定的速度通行，这样可以防止动态汽车衡出现失准问题。

1.3温度变化

检定规程中，动态汽车衡所处的温度范围应该在－10℃～+40℃之间，应保证环境温度的稳定，即试验期间的最大温差不超过规定温度界限的1/5，并且不大于5℃。在实际状态下，环境温度每变化5℃，衡器上的零点或者零点周围的显示值就会发生变化，变化的范围一般都大于一个分度值。

1.4偏载测试

动态汽车衡的台面比较窄，传感器的使用数量却不能少，对于有大于四个支撑点的衡器，每一个支撑点所承载的负荷都是恒定的。而且，所承载区域的台面也比较小，实际载荷所分布的区域也有限，如果实际载荷的重量无法达到恒定值，就可能导致偏载测试不准，会影响最后称量的准确度。

2 动态汽车衡的检定步骤

动态汽车衡的检定环境条件复杂，需要大量物力人力的支持与配合，必须进行全面细致的工作部署，做好检定前相关准备工作，合理安排检定流程，防止发生不必要的检定错误。

2.1检定的准备工作

2.1.1 注意检定过程中存在的问题

第一，严格控制参考车重。在检定的过程中应注意检衡车的标准重量不能有较大变化，应考虑燃油的消耗和其他因素（如车载人员等）给参考值可能带来的变化。

第二，关注容易引起超差的原因。当动态汽车衡的误差超过误差允许的最大范围时，必须查找超过误差的原因。（1）确定检定衡是否允许过秤。（2）是否存在因秤台底座的下沉而导致秤台变形，秤台四角是否出现不平现象。（3）传感器是否受到冲击、受潮而出现老化问题。如果衡器的称重机构安装在地坑中，应预设做好排水系统，以防衡器的任何部件被水或液体淹没，防止生锈、老化等现象。（4）清洁问题。公路上的动态汽车衡是否在秤台下方积累过多淤泥。因实际使用中一直处于室外并持续保持工作状态，无法及时清除秤台下方积累的淤泥，当淤泥积累到一定程度之后，就会对动态汽车衡的准确性产生影响。

2.1.2 准备检定场地

为了保证检定时的场地和实际场地一致，使动态汽车衡在使用过程中所出现的计量性能与检定时的性能相同，降低安装过程中的误差，要求所准备的检定场地和实际应用的场地必须一致。

2.1.3 准备标准砝码

一般情况下，需要检定的动态汽车衡都有一个较小的承载器台面，以保证砝码符合检定的要求。

2.1.4 准备参考车辆

依据 JJG 907—2006 《动态公路车辆自动衡器》检定规程，动态汽车衡动态称量检定根据参考车辆的不同主要包括：除双轴刚性车辆外、至少还应有两种不同类型的参考车辆：非双轴刚性车辆（从下列三种车型中至少选择两种车型：一辆三轴/四轴的刚性车辆；一辆至少四轴的铰接挂车；一辆双轴/三轴刚性车辆，再加挂一辆两轴/三轴的拖车）。

双轴刚性结构车辆作为参考车辆，应使用静态参考单轴载荷的约定真值来确定误差。其他参考车辆的选择应尽可能履盖相应衡器的称量范围。

2.1.5 确定参考车辆的约定值

可采用分离控制衡器的方法来确定参考车辆的实际质量，即为参考车辆的约定真值。

（1）空载参考车辆整车静态称量

将空载参考车辆的整车置于控制衡器上进行称量，得到空载参考车辆总重量的约定真值。

（2）有载参考车辆总重的约定真值的确定有以下两种方法:

·用(1）的方法得到空载参考车辆的重量，再向参考车辆施加的标准砝码。空载参考车辆的重量加上参考车辆上的标准砝码量值就可以得到有载参考车辆总重量的约定真值。

·将试验载荷加载到空载参考车辆上，然后将有载荷的参考车辆置于控制衡器上整车进行称量，得到有载参考车辆总重量的约定真值。

2.2检定的实施和数据处理

2.2.1静态称量的实施

因为动态汽车衡的台面比较窄，很难满足“检定规程”的各项要求，比如规定至少选择相近的最大称量、最小称量以及最大允许误差改变的称量点在内的五个称量点的要求，要结合实际生产情况选择合适的称量工具。

2.2.2动态检定的实施

（1）在动态试验前，允许制造厂家在现场对被测衡器进行调整。

（2）所有的动态称量试验应使参考车辆在称量控制区域之外的合适位置开始，以确保有足够的距离使车辆在接近称量控制区时达到检定规程规定的试验速度。

（3）动态试验期间每次试验车辆的速度应保持相对的稳定。

（4）每种参考车辆在规定的速度范围内各进行10次动态试验，并满足:6次试验由承载器的中心通过；2次试验由靠近承载器的左侧通过；2次试验由靠近承载器的右侧通过。

（5）利用每种参考车辆的空车和重车在以下不同的速度下进行试验:

·在典型运行速度条件进行10次试验，用确定单轴载荷的修正平均值和轴组载荷的修正平均值。

·在接近最大运行速度（）、最小运行速度（）两种不同速度平均分布进行10次试验。

每种参考车辆在和之间的速度平均分布地进行10次，至少用两种不同速度接近和进行试验。

在动态检定过程中，所选择的参考车辆以一定的速度匀速通过动态汽车衡的承载区，当整个车的质量完全通过之后，就会得到准确的数据。

2.2.3检测数据的处理

根据计量检定规程要求，对现场检测的数据进行准确计算，从而判断动态汽车衡是否合格，然后按计量检定流程出具检定证书。

3 结语

动态汽车衡的工作环境和检定环境是复杂、恶劣的，其周围充斥着各种影响因素，严重影响动态汽车衡的精度，增加了测量的误差。对动态汽车衡检定因素影响的深入研究，可以提高检定准确度，为交通运输治超联网提供技术支撑，保证车辆安全行驶，保护国家公路产权不受侵害，同时维护运输经营者的合法权益。

参考文献:

［1］JJG 907--2006,动态公路车辆自动衡器检定规程［S］

［2］邵勇强.动态汽车衡存在的问题及对策［J］．计量与测试技术，2013，(01):13－15.

［3］阮文春.影响汽车自动衡器准确性的因素分析［J］．科技与创新，2014，(05):34－35.

［4］张建伟.浅析自动衡器在计量过程中存在的问题［J］．计量与测试技术，2012，(08):34－36.