城市道路交通设施空间资源优化研究

城市道路交通设施空间资源优化研究

袁金环

乌鲁木齐市交通运输事业发展中心,新疆乌鲁木齐市 830000

摘要：城市轨道交通作为城市公共交通的核心内容，具有运能大、节能环保的优势。正是凭借这些优势，轨道交通在治理城市交通拥堵、优化空间结构、保护生态环境和城市可持续发展方面发挥了积极作用。同时，城市轨道交通具有一定的外部效应。经济效益不仅体现在轨道交通的直接使用者身上，也体现在其他部门产生的社会效益和经济效益上。这也意味着城市轨道交通空间资源的价值受到外部效应的影响。因此，本文将对城市轨道交通空间资源的综合利用及其应用带来的经济效益进行分析，为促进城市化发展提供参考。

关键词:城市轨道交通建设；空间；商业利益；外部经济；方便的

一、城市轨道交通空间概述

根据对城市轨道交通建设的调查可以发现，城市轨道交通已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具。城市轨道交通作为一种为公众提供客运的方式，可以在一定程度上为人们的生活提供足够的便利，为人们的生活和工作节省大量的时间[1]。城市空间是指人们可以在城市环境中进行各种社会经济活动。从整体上看，城市空间也是城市构成的表面积。从某种意义上说，城市空间是与人们的正常生活相分离的环境，人们可以在这里学习、生活和工作，也是中国大多数城市建设的关键组成部分。但是，根据相关资料显示，大部分城市的地上空间处于相对饱和状态，在这样的发展背景下开发城市地下空间资源是十分必要的。在这方面，地铁和轻轨等交通工具的出现，有效地减轻了城市交通运行的压力，改善了城市交通拥堵的问题。在此基础上，中国以往的城市格局也进行了创新，城市空间结构更加多元化。

二、城市轨道交通对沿线土地申请的影响

1.对土地资源的影响

从轨道交通建设来看，轨道交通会占用大量的土地资源，比如车站、轨道建设等。对于这样的发展趋势，相关人员可以通过走廊效应分析其经济效益。具体来说，是由中心向外递减。因此，在划分城市轨道交通空间资源的过程中，土地资源会对轨道交通沿线的经济产生一定的影响。因此，土地开发商应在实际开发过程中充分利用一体化和多元化的特点，确保城市轨道交通空间资源中有更多的商业服务。同时，城市轨道交通的快速发展也带动了沿线城市的经济提升，人口流动和生产企业的规模化发展正在加快。因此，从城市建设的角度来看，可以在区域土地上加强房地产业的发展[2]。

2.对沿线土地价值的影响

随着我国城市轨道交通建设的快速发展，站间可达性下降，导致土地价值不断降低。在深入分析轨道交通建设对周边土地价值最大影响的基础上，分析后得出的范围和合理面积主要是指人们步行或骑行能够到达轨道交通站点的平均距离[3]。从这个角度来看，居住在合理区域的人可达性很高，他们在日常出行中都希望通过步行到达车站。对此，相关研究者应科学设计人们步行到达车站的距离和时间。根据相关调查，城市环境的中心城区与轨道交通站点的最佳距离为325m，郊区位置与特定轨道交通站点的最佳距离应为600m左右。

3.区间内对地价的影响

一方面，城市轨道交通的建设会导致区域地价的上涨。从具体来看，可以看出城市轨道交通建设的范围代表了土地和房地产的集中。建设范围内的用地要求非常严格。在实际建设过程中，城市轨道交通建设将从根本上改变土地区位，区域可达性距离明显缩短。同时，城市轨道交通建设网络的不断完善将明显减少人们的出行时间，人们日常对轨道交通多样化的出行需求将得到相应满足。一定程度上减少了时间，提高了施工效率，也相应调整了地物。

三、城市轨道交通车站的空间应用

1.提高经济效益

目前，各种类型的广告出现在地铁和轻轨上。在城市轨道交通建设过程中，合理应用广告资源可以有效提高单位经济效益，促进城市建设的快速发展。目前，城市地铁里的广告越来越多。与其他广告方式相比，地铁和轻轨的效果更明显。轨道交通中常见的船舶广告方式有户外广告、交通广播和电视媒体。其中，列车内的电子显示屏和广告可以合理利用轨道交通的空间资源，发挥更好的广告效益。在这个过程中，可以成立相应的广告部门，对轨道交通空间内的广告进行规划设计，保证最高的经济效益。比如轨道交通设计师可以运用空间经营的思路，将地铁内的空间设计成独特的体验空间，改善原有的空间位置，进而提高广告的效果，让空间的价值得到充分发挥。

2.利用商业开发活动

在城市轨道交通空间的综合利用过程中，充分挖掘其商业价值是其核心内容。在这个过程中，首先，城市轨道交通站点足够的客流可以有效凸显商业效应。如在车站内设置一些商店和商业街，在换乘站内设置各种购物娱乐项目，满足人们的出行需求，促进轨道交通车站的经济效益和商业发展得到显著提高。其次，轨道交通车站应与主体建筑融为一体。保证每一栋建筑都能有一定的交通枢纽功能，为人们的日常出行提供便利。因此，我们可以根据层次和平面关系，合理设计轨道交通车站和其他建筑，改善车站内客流与其他交通流的衔接，充分发挥城市的形态。比如轨道交通地下商业空间与站内大堂相连，地下商业空间延伸到购物中心，实现交通与商业的互通。中国沈阳地铁2号线金融中心站与大型商场相连，充分利用地铁折返线和地面空间，形成便捷的地下通道。

四、城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益

1.外部经济效益理论

所谓外部经济利益，是指除了商品、生产者和消费者之外，还有其他人可以获得经济利益，而这种利益是不需要额外支出的。从上面我们可以知道，城市轨道交通的出现明显缓解了道路上的交通压力，也是对城市环境的一种优化，加快了一个现代文明城市的建设效率。在建设过程中，如果受益方能够将一部分房地产经营收益投入到城市轨道交通的建设中，那么就可以在一定程度上减少用户的经济投入，进而降低通行费价格，保证用户获得更好的经济效益[5]。这种方式可以全面提高城市轨道交通的综合实力，有效缓解交通拥堵，为人们的日常出行提供更加便利的条件，也可以有效提高房地产的价值，让商圈发展得更好。

2.减少外部收益的基本策略

首先是加强财务管理。从具体的角度来说，理财可以通过定额拨款来管理。比如政府相关部门可以通过加强基础设施建设和社会资本运营管理来加强轨道交通线路的维护。在具体的投资过程中，政府可以通过提高税收实现有效回收，而社会资本可以获得一定的经济利益。此外，在实现城市发展的过程中，城市轨道交通运营管理部门需要对土地地块进行综合利用和开发，以确保资产价值能够得到充分发挥，并利用轨道交通资金与其他开发商合作，以确保资产价值能够得到有效提升，最终实现共建开发。

3.外部效益减少量的计算

首先，在效益投入的内容上，效益包括土地使用者和设备投资者，可以促进时间效益和生态环境的良性发展。最终的受益者是政府、用户和广告主。其次，在利益输送分析上，固定设备的投资者和操作者可以看作一个整体，统称为设备人[6]。收入和成本投入的转移称为一次性转移，这种转移中的货币代表直接受益人的成本。完成一次转移的关系是:在购票过程中，乘客可以将购票获得的经济利益转移给移动设备使用者，政府通过优惠折扣将利益转移给陆地使用者和固定设备人，然后就有了转移的要求。直接受益人不应获得任何利益，但需要将利益转移给投资者。然而，这导致城市轨道交通失去吸引力。因此，在利益输送的过程中，必须在合适的条件下进行。每条城市轨道交通线路的总收益必须大于其成本，否则没有必要继续投资建设。

五、结论

随着各种城市基础设施的不断完善，各个分支的内容成为城市规划的主要工作。其中，城市轨道交通建设可以全面提高现代城市的建设效率。城市轨道交通具有很好的经济效益，这直接关系到城市交通空间资源的价值。在此过程中，城市轨道交通的空间资源分为主体空间和影响区域空间。主要空间资源主要由广告和商业资源组成。随着未来城市轨道交通建设的不断完善，有必要对其空间资源的利用进行深入的探索和分析，以保证我国城市轨道交通建设的快速发展。

参考文献

[1]安江伟.城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究[J].科技风，2020（10）：223.

[2]孙钧.国内外城市地下空间资源开发利用的发展和问题[J].隧道建设（中英文），2019，39（5）：699-709.

[3]马艳霞.城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究[J].科技经济市场，2019（3）：35-36.