公路养护工程常见病害及防治

公路养护工程常见病害及防治

秦康

新疆海川路桥（集团）有限责任公司  新疆 阿克苏  843000

摘要：我国经济快速发展增加了货运通勤量，我国现有的城市之间公路系统，部分路段的修筑时间可追溯于改革开放之初。当时并未结合社会发展未来需要做出长远规划，这样就会使得部分路段的荷载力同现代社会通勤车辆的载货量明显不相匹配，会严重损害公路，影响公路的使用质量。本文将分析公路养护工程病害成因，并针对当前城市发展真实情况对公路病害治理提出建设性发展意见。

关键词：公路养护；病害；防治

引言

公路沥青路面是整个项目中的关键构成部分，直接决定着公路通行安全性以及舒适度，要求确保公路沥青路面较为平整坚实，规避各类病害。但是因为公路沥青路面施工难度较大，病害问题的影响因素较多，该方面的管控难度相对也比较大，容易影响到后续公路沥青路面通行效果。基于此，对公路沥青路面中常见的病害问题进行分析，在明确成因的基础上，从前期规划施工环节入手予以有效防治，同时针对已经出现的病害问题进行维修治理，成为维系公路工程项目稳定可靠通行的关键手段。

1公路养护工程常见病害

1.1裂缝

裂缝是公路沥青路面常见病害问题，其主要表现为沥青路面不完整，存在横向、纵向或者网状裂缝，进而对于公路实用性能产生威胁。如果该类裂缝病害得不到及时治理，不仅仅会出现裂缝扩大现象，还极有可能在雨水下渗或者其他威胁因素干扰下，造成公路沥青路面整体结构受损，出现结构性破损问题。从裂缝病害的具体形成原因来看，往往受到了多方面因素影响，比如路基结构承载力不足或者是均匀性不达标，就容易对路面结构产生影响，造成路面结构形成纵向裂缝；而沥青混合料的性能不佳，温度控制不达标，也会因为温度应力的出现以及材料自身的老化损伤，造成公路沥青路面中出现横向裂缝；在公路沥青路面施工建设过程中，因为受到外界作用力冲击，自身结构完整度必然受损，同样也会出现一些不规则网状裂缝。

1.2路面变形沉陷

随着中国在道路建设上的不断发展，同时机动车辆的规模也在不断扩大。为人们的日常出行提供了极大的便利。但在中国农村地区，沥青路面发生变形的概率也大大提高。农村地区公路沥青路面发生变形，将导致路面的稳定性结构遭到破坏。在所有的病害类型中，路面变形发生的比例占到5%左右。如果农村公路沥青路面的沉陷面积过大，将会给过往的车辆带来极为严重的不良影响，甚至会对人们的出行安全造成危险。根据调研分析，导致农村的公路沥青路面产生变形的主要原因可分为2种：①在公路修筑时压实施工阶段未能加强质量控制，导致公路路面压实度低。一旦车辆行驶过多，将在短期内极大地提高公路的载荷，很容易导致路面发生变形。②农村地区沥青路面使用的时间较长，随着行驶车辆不断增多，载荷也越来越大，这就导致农村公路路面的承载能力日益降低，影响车辆的顺利通行。除此之外，地下水活动也是导致路面质量产生影响的重要因素，随着地下水的渗透，水的侵蚀作用将会破坏公路的稳定性，导致局部下陷。

1.3车辙

公路沥青路面中车辙病害的出现同样也不容忽视，该类病害主要表现为车辆通过公路后，在沥青路面上留下较为明显的车辙，进而影响其平整度，造成通行不舒适。公路沥青路面中的车辙主要包括磨耗型、结构型、失稳型以及压密型等不同种类，同样也受到了多方面因素的影响。比如在公路路基结构施工中，因为没有确保结构层安全可靠，出现内部损坏现象，进而也就会伴随着后续车辆反复碾压而出现车辙病害；从沥青路面施工来看，因为其碾压不充分，无法确保沥青路面结构具备理想的密实度，也会在后续车辆反复同位置碾压下出现车辙病害。当然，如果后续公路通行中存在一些明显超重或者超速车辆，也会增加在沥青路面中出现车辙的几率。

2公路养护工程病害的防治措施

2.1裂缝修补

（1）灌缝是裂缝处理中常用的方法之一，利用该方法处理裂缝时，要先封闭交通，随后将质量达标的沥青放入油罐车内，将沥青加热至180℃后，再加热灌缝机导热油，使其温度达到240℃以上，并对喷油枪软管加热，时间控制在40min左右；油罐车内的沥青化好之后，倒入灌缝机中，保证导热油的温度始终在240℃左右，油温可以通过操作盘上的开关控制，并根据气温变化随时调整，开启油泵使沥青注入喷油枪；用高压风吹扫裂缝，将缝内的杂质、浮灰全部清除干净，并将喷油枪口对准裂缝，沿着缝隙走向灌注沥青；当地面的温度较高时，沥青温度下降速度变缓，可使用石屑封缝。（2）使用坑裂贴修补裂缝前，要先处理裂缝表面，将灰尘、水渍等全部清除干净，保持缝隙清洁、干燥，确保裂缝表面的温度在21℃以上，若温度过低，则可先用火对抗裂贴表面烘烤加热；铺设抗裂贴之前，不得拆隔离膜，为确保铺设后的抗裂贴平整，无起皱及翘边的情况，要将成卷的抗裂贴拉紧，铺设时的重叠部位长度要达标，即5.0～12cm，重叠层数不得超过2层；铺好后要及时用滚筒滚压，以3遍以上为宜，主要是为将其中空气赶出，避免对铺贴质量造成影响。

2.2沉陷修复治理

基于沉陷病害形成的不同原因，在修复治理中同样也需要采取不同手段，力求达到较为理想的彻底修复效果。比如针对路基结构变形带来的沉陷病害，应该首先针对路基结构予以修复，促使路基结构密实度以及承载力得到提升，解决路基变形问题后，再逐步修复沥青路面结构，彻底规避沥青路面沉陷风险。如果是沥青路面自身结构不密实出现沉陷病害，则可以重点针对相应部位进行修复处理，可以在涂刷热沥青后，借助于沥青混合料予以充分填补和碾压，促使相应沉陷部位恢复原状，和周围区域形成较为理想的平整度。当然，如果沉陷区域已经出现了原有沥青混合料的松散脱离现象，则应该进行彻底清除，然后再填补相同的沥青混合料，完成沉陷病害的有效修复。

2.3公路养护数据库系统的实际应用

为了能够促进公路日常养护管理水平的提高，在信息技术应用过程中，可以借助其中的数据库管理系统，对管理工作进行有效开展。对于该系统来说，主要是对数据库进行维护和管理，保证系统能运行稳定，从而更好地满足用户数据的应用需求。在养护期间，科学地利用数据库管理系统，多元化地处理各类数据，让数据能够具有较强的完整性。为了可以提高管理效率，可以有效地对数据库系统进行利用，快速地对数据进行整理和采集。并且依托于不同的类型，合理输入公路基本信息，从而让养护工作的开展更加顺利。在具体的公路养护管理中，可以先对路线信息进行输入，包括路线的具体情况等，然后结合不同路段，对公路路面的类型加以选择。然后对公路桥梁以及隧道等方面的信息进行输入。数据信息输入完毕之后，需要将交通管理设施以及公路收费站等信息输入到系统中。在系统中输入交通量的信息，并结合实际，对路段和位置进行观测，依照类别将观测的结果填入其中。

结语

我国社会对于汽车货运量提出了更高的要求，针对我国大部分路段为沥青碎石路和路况老旧的现实情况，在信息技术快速发展的当下，要做出合理的规划设计工作。对此，我国要关注沥青路面养护改造工作，从公路频现的破损情况出发，定期测试路面的弯沉情况保持路面荷载量符合标准。使用信息化管理技术建立道路数据管理信息库，完成对各个路段的现实掌控，将３Ｓ技术纳入相关的信息技术管理系统，顺利实现我国现代公路运输系统的科学高效养护维修工作。

参考文献

[1]关士锋.沥青混凝土路面病害处治效果及路用性能观测分析[J].交通世界,2021(28):49-50.

[2]梁雨生.公路沥青路面病害机理分析及防治研究框架[J].绿色环保建材,2021(09):87-88.

秦康 男，1995年10月，民族：汉族，籍贯：四川省  南充市，新疆海川路桥（集团）有限责任公司。 主要研究方向：市政工程施工技术管理与公路工程施工技术管理。