荆门东站货场改造探析

荆门东站货场改造探析

程冰

中国铁路武汉局集团有限公司

摘要：本文对荆门东站货场调研，从货场现存主要问题出发，通过货运量预测、运输组织分析等多方面进行论述，探讨货场开办集装箱作业区，堆放区、道路规划、作业方式及机械装备选型。

关键词：物流 经济运量 集装箱 货场

一 引言

在经济全球化发展的新时代背景下，随着物流产业的引进，铁路物流服务已具备多样化需求，而集装箱运输是铁路物流企业最主要的物流服务之一；我国的集装箱运输业务开展较早，然而铁路集装箱运量占铁路货运量的比重依然较低。2017年，铁路集装箱运量占铁路总运量的比例为6%，而发达国家平均水平铁路集装箱运量占比高达25%-45%，由此可见，差距非常明显。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确，“十四五”时期，我国将新增铁路营业里程1.9万公里，要着力推进综合交通一体融合发展，完善综合交通枢纽布局功能，加快港口与铁路、机场与轨道交通等“关键一公里”建设，同步畅通旅客出行、货物流通的全链条各环节，大力发展联程联运、多式联运，满足人民美好交通需求。

二 荆门东货场现状及存在问题

荆门东站为焦柳铁路支线荆东支线车站，主要服务于荆门石化炼油厂、荆门热电厂，始建于70年代初期，隶属于铁路武汉局宜昌车务段的二等货运站。荆门东站货场70年代初期随焦柳铁路通车而正式启用，货场占地面积35121 m2，办理整车和批量零散货物运输，主要发送货物品类有矿建、粮食、饲料粉、纤维板等，主要到达的品类有煤炭、化肥、粮食等成件货物。货场内现有货物装卸线3条（货18、19、22），其中货18、19、22线装卸作业有效长分别为643 m、644 m、511m，货18、19道主要为湖北金华润化化肥有限公司接卸散装煤炭，货22道目前由武汉武铁物流襄阳有限公司经营，配有货物站台及仓库、雨棚，办理成件货物发到业务。因环保不达标，18、19道停止煤炭到发，无法办理成件货物运输，至此这两条货物线处于闲置状态。货场晴天灰沙漫天，雨天坑洼积水，既不利于环境保护，也影响了装卸作业效率。荆门东货场目前无集装箱运输业务，运输效率及能力已远远无法满足近期及远期货运量增长的需求。

图1-1 货18、19道散装煤炭货区

图1-3 荆门东站原始平面布置示意图

三、货运量预测及集装箱规模分析

3.1 货运量预测

荆门市区仅有荆门和荆门东两个货场，根据武汉铁路局2019年的相关统计资料，荆门站及荆门东站货运量统计表如下：

2019年荆门站及荆门东站运量统计表 单位：万吨

由于荆门货场地处中心城区，交通管制趋紧、环保要求趋严，货运业务将逐步萎缩，荆门货场的运量将逐步转移至荆门东站办理，而荆门东货场地处郊区，且附近有盈德气体公司新上煤化工产能需要每天一列煤炭的需求，预计有120-150万吨/年通过铁路集装箱运输，根据现状货运量，考虑一定的增长率，研究年度荆门东站货运量预测如下表：

荆门东站运量预测表 单位：万吨/年

预计荆门东站站货场开办集装箱运输业务初期，集装箱运量为100～~120万吨/年，未来数年内，集装箱运量将保持平稳增长态势，预计在2040年达到210万吨/年。

3.2 集装箱运输规模

荆门东站货场开办集装箱业务按年运量150万吨（换算标箱7.5万TEU），作业方式按龙门吊作业考虑。

根据《铁路物流中心设计规范》（Q/CR9133-2016运输）第8.2.1条，主箱场各类箱日均作业箱数可按下列公式计算：

式中：

N主-主箱场各类箱日均作业箱数（TEU/d） Qi-主箱场各类箱年作业箱数（TEU/年）；

αjc-集装箱到发波动系数；

根据《铁路物流中心设计规范》（Q/CR9133-2016）第8.2.3条，主箱场总箱位数可按下列公式计算：

M主­­-主箱场需要的总箱位数； t主i-主箱场各类箱占用箱位时间（d）；

h主i-主箱场各类箱最高堆码层数； μ主i-主箱场各类箱层高利用系数。

四 货场整体规划布置

为积极响应荆门市文明城市创建规划，发展绿色经济，同时全面提升作业效率，更好的服务鄂中地区货物运输需求，根据运量预测和集装箱规模测算，结合既有场地现状、改造费用及运营调度等问题，在不拆除股道的前提下，保持19道线位不动，将18道往北侧拨移以保证18、19道线间距为5m，在调整后的线18、19的位置上设置长度300m、跨度35m的龙门吊（带悬臂），其悬臂可以覆盖17股道，可以满足在17股道装、卸集装箱。龙门吊内除了18、19股道外，其余地方存储4排集装箱及7m宽跨内道路，龙门吊靠线22侧悬臂区域，其中局部区域有存储一排集装箱和设置3.5m的货运硬化的条件 。在龙门吊外侧设置一条场区道路，与龙门吊跨内道路相连，形成环形道路，满足4m宽消防道路的要求。通过统筹规划布置，荆门东站集装箱作业堆场硬化面积达9815平方米，可同时容纳600多个集装箱，货场设计年作业规模达10万标箱。满足年运量200万吨集装箱装卸存放运输要求，集装箱装卸存放量适当超前，满足远期发展需求。

图2-1 荆门东站改造后平面布置图

图2-3 货场改造后实景图

五 结语

荆门东站货场改造提高荆门地区铁路货运能力，优化铁路运输结构，推动传统货运方式向环保、高效经济的运输方式升级，填补货场无集装箱业务的空白，积极拓展业务，更好地服务本市及周边县（市）企业货物到达、发送、装卸、配送、代理等需求，优质服务鄂中地区经济发展。货场设计年作业规模达10万标箱。项目建成后，将满足荆门市盈德气体有限公司每年200万吨以上的集装箱燃煤接卸以及荆门地区的适箱产品外运需求。不仅较好的提高了铁路货运服务形象，还可以创造良好的经济效益与社会效益。

参考文献

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[2] 钱廷仙.构建物流企业的赢利模式[J].华东经济管理,2004,18(5).

[3] 黄殿辉.铁路综合物流基地布局规划研究[J].铁道运输与经济,2017,39(1).

[4] 李春雨.西安铁路枢纽物流中心规划布局研究[J].铁道运输与经济,2016,38(5):

[5] 刘倩.银川南铁路物流中心规划研究[J].铁道运输与经济,2016,38(3).

作者简介：程冰（1976-）女 工程师，中国铁路武汉局集团有限公司