地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨

地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨

蔡国强

贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司 ,贵州 贵阳 550000

摘要：作为民生工程，好坏的施工质量直接影响到市民的可持续服务和满意度。因此，提高地铁线路重要点的施工质量尤为重要。刚柔过渡是地铁接触网施工现场的重点，必须相应地选择和优化施工方式和施工工艺。发展关节式刚柔过渡是整个地铁接触网的一个特别重要的组成部分，建设过程需要有意义和科学的建设方法。本文首次详细分析了基于地铁接触网的技术对关节式刚柔过渡的意义，并系统分析了这种有利于行业发展的施工技术。

关键词：地铁基础网；关节式；施工技术

引言

刚柔过渡本身具有平滑过渡和无缝对接，主要用于地铁接触网柔性或者刚性。采用刚柔过渡应充分优化地铁建设的每一个过程，同时确保地铁建设的合理、有效和科学性。由于这个原因，适用于地铁接触网布置和施工的刚柔过渡技术帮助大大提高了接触网的强度和稳定性，排除了地铁运营中的潜在危害。刚柔过渡是在接触网刚度和柔性悬挂之间建立无缝对接、平滑过渡的装置。这在地铁接触网中尤为重要。为了提高地铁接触网的整体质量，合理、科学地采用相应的施工方法和技术十分重要。

1 关节式刚柔过渡施工的基本原理

地铁接触网应采用充分实现优化施工特殊施工流程，是刚柔过渡的关键。具体而言，刚柔过渡的特点是对接柔性无缝及刚性悬挂，通过平滑装置提高了整个施工过程的效率。因此，刚柔过渡涉及整个接触网，是一种必然的价值和必然的意义。施工人员必须使用可靠和稳定的方法来连接特定位置的刚柔过渡，以便定位点以及切槽元件有特定的工作压力。对于受电弓柔性悬挂，它距离底座悬挂至少100毫米。接触网中许多锚段关节都具有刚性。在这方面，应特别注意这些点的驶入以及驶出，确保这两个点的高度限制在5毫米左右。对于刚性悬挂的带电体，必须遵守150毫米范围内的锚支以及底座之间的距离。刚柔过渡应至少比其余的高50毫米。在施工受电弓的双向平滑时，应使用平滑过渡，以避免钻工和固定拉弧。

2 施工技术要求

第一，在刚柔过渡位置，电缆和接地装置必须完好，并通过稳定可靠的安装确保。第二，对于直接刚柔关节式过渡，切槽式过渡组件该位置处在一定程度水平力上不受影响，且点的导高定位更能满足受电弓运行期间的压力。第三:受电弓锚底座和锚支悬挂柔性悬挂下必须至少100mm距离；四是刚性锚段，对于关节位置受电弓抬高驶入点都要进行还是在始出点，必须介于2mm和5mm之间抬高的过程。五是锚底座和下锚支悬挂带电体刚性、柔性悬挂下之间的自由距离应大于或等于150毫米；六是为了刚柔关节式实现过渡，该位置接触线刚性悬挂的应高于相邻悬挂线，接触线柔性悬挂线要高，通常应高度控制在30至50毫米之间，同时确保双向平滑沿受电弓过渡，以有效避免固定拉胡以及钻工。

3 地铁接触网关节式刚柔过渡的施工要点

3.1 刚柔过渡处测量并定位转场的意义

地铁接触网在刚柔过渡关节式装配前，必须测量和定位精确进行。装配是基于精确定位合理测量的先决条件。两者密切相关。只有保证测量的正确科学定位，平稳过渡才能有效保证装配质量。由于曲线段通常具有超高线路，直线段定义因此建议为刚柔过渡设备。在调整关节式刚柔过渡时，对超高曲线的需求甚至更高，因为刚性与柔性悬挂必须同时进行。因此，建议将平滑过渡设置为直线段。但是，为了满足环境和地形要求，平滑过渡必须在运行时设置为曲线段。根据一般分析，调整曲线段比调整直线段更加复杂。

3.2 测量及定位曲线段

位置确定接触线承力索下锚下，可能需要考虑由超高引发偏移数值吊柱。接触线正线下锚位置在刚性悬挂点的情况下发生冲突，位于接触线下方正线跨距的应及时调整，使其位于下锚腕臂吊柱和悬挂点刚性之间，以确保绝缘距离对于地铁吊柱间接触线。当某地铁接触网线路在实际实现过程中应用时，由于实际运行期间采用的曲线调整方法，下锚必须更高接触线和承力索要求，包括:(1)支下锚接触线工作过程中的接触线高度4 530 m m，控制线路100 mm中心的距离；(2)若吊柱长度小于1毫米，则无需拉线设置；(3)当承力索下锚时，保持高度控制在4650mm下锚高度以内，线路中心距离控制在50 0 mm以内。无论吊柱长度如何，都应确定拉线。

3.3 确定在下锚位置

下锚定位时，应进行以下计算。(1)计算应位于接触线上确定下锚位置。计算中使用基于汇流终端刚性锚段关节抬高值，以及由悬挂点刚性锚段关节的上翘与水平距离下锚的高度和工作接触下方的下锚距离。(2)确定承力索计算下锚位置。刚柔过渡和接触线必须考虑在导高及拉出值。通常承力索下锚位距离刚性锚段关节的最末悬挂点1米。应适当控制下锚位置偏离值承力，偏离线路距线路500 mm的范围内；(3)确定腕臂吊柱位置。根据设计图纸，根据设计图纸定义的位置，接触线腕臂吊柱，将其定位在承力索下锚的一侧。(4)固定好腕臂和非支及工支的绝缘距离。以上四点完成，保证准确性和合理性下锚位置。

3.4 介绍并安装了刚性过渡构件的接触线

安装柔性接触线时，请在两凹槽内壁上涂上导电脂然后切槽汇流排嵌入。刚性架线小车工具通常使用。在安装完毕后，应立即在固定前面7组配套螺栓切槽式汇流排，拧紧力应小于或等于60米；一定要防止导线从汇流排嵌槽中滑出。固线夹通常安装在后面凹槽中。将接触线引入汇流排的过程应使用特殊工具，确保接触线与汇流排之间的接触表面平滑且无硬点，并确保严密卡装。

4 施工注意事项

为了铁基础网关节式充分提高地过渡阶段的质量，必须保证位置测量的准确性。此外，在应用技术时，应密切注意主要问题。总的来说，应考虑的主要问题如下。首先，如果进行下锚工支接触线，必须确保汇流排终端中心线保持相同的延长线，第二，定位腕臂吊柱和承力索下锚避免在相同的一侧某种程度上出现。第三，调整完成悬挂后，如果刚柔性过渡设备弯曲到一定程度，或者锚定端位于同一条线上，刚性关节调整范围。同时柔性悬挂点调整拉出值。只有这样，才能满足调整后的参数施工要求。第四，受电弓，下锚底座柔性悬挂支架与下锚支悬挂之间的距离不得小于150mm。第五，入点以及驶出点刚性锚段关节受电弓应相应升高，通常在2mm到5mm之间。第六，对于刚性悬挂带电体，它们锚底座柔性悬挂下之间的距离必须大于150毫米。

5 结语

关节式刚柔地铁接触网的过渡是整个地铁建设中尤为重要的组成部分，合理科学的施工方法应纳入施工过程。我们将充分理解地铁接触网关节式刚柔过渡运行的技术要求；例如定位点和下锚点的测量位置。还必须适当考虑过渡接触网关节式刚柔的一些主要方面，以构建地铁接触网。鉴于以上说明，我们认为地铁接触网关节式刚柔过渡工程的质量将能有效改善，为全面改善地铁施工质量打下坚实的基础。

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