公路工程养护措施决策技术

公路工程养护措施决策技术

孙萌杰

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摘要：现阶段，我国的公路工程建设的发展迅速，公路养护技术主要是以预防为主，能在公路工程出现使用问题之前，把问题扼杀在摇篮之中，更好地保护了公路工程，也能减少由于公路工程养护不当所造成的安全事故，有效地提高了公路工程的使用安全系数，为人们的出行增加更多的安全与便捷。

关键词：公路工程；养护措施；决策技术

引言

公路养护检测关系着公路的通车安全以及运营安全，要保障公路在其运营寿命内的通车安全，就要做好公路养护检测工作。公路养护检测不仅可以保障通车安全和运营安全，还可以进一步发现公路存在着的其他问题。

1公路养护技术在现代公路养护中应用的意义

公路是我国交通发展的重要组成部分，也是人们出行的首选，同时也是运输行业发展的前提，因此，公路的质量是人们出行安全的保障，定期对公路进行维修与保养是提高公路使用年限的有效方式。但是，目前人们驾车出行时间较多，对于公路的需求量也在不断的增多，一旦公路出现需要维修的现象，就会导致该道路出现交通不便、拥挤、堵车等现象，严重影响了人们日常的出行。公路养护可以在公路出现问题之前，对即将要出现问题的位置与路段进行养护，这样既能提高公路的使用年限，也能保证公路的日常使用。预防性公路养护技术需要与监控系统进行配合，在监测公路使用的过程中，对于一些可能出现问题的地点进行排查，把重点需要养护的位置进行标记，然后进行的公路养护，在公路出现使用问题之前，提前解决问题。公路养护技术在现代公路养护中的应用节省了公路养护与维修的成本，有利于提高公路的整体使用效果、有利于公路的发展，同时也有利于我国交通事业的发展。

2公路养护检测的类型

2.1巡查

巡查主要是对公路的路面情况以及公路附近交通安全设施的运行质量进行检查，一般来说巡查工作可以分为一天一次的日常巡查、每月一次集中巡查的经常性巡查、针对部分特殊天气的特殊巡查以及根据路面通车实际需求的专项巡查。

2.2经常性检测

该种检测方式也可以称之为一般性检测或者日常检测，主要是针对运营期间的公路、桥梁、隧道等结构物的外观状况进行检查。整个检查活动需要根据相关规定来适当调节检查频率。比如桥梁的经常性检测需要每个月至少进行一次，检测活动由专门的桥梁养护技术人员完成；隧道需要进行每月1次检测；涵洞则需要保障每季度2～3次检测。

2.3定期检测

定期检测也可称之为基本检测。所谓的定期检测，就是根据公路的实际情况，拟定一个检测周期，对公路进行周期性检测工作。每隔一段时间，对公路的基本情况进行一次全面的检查，并做出相应的报告，指导后续养护工作的实施。其主要的检测内容需要根据《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)中规定的内容进行实时检测。定期检测工作是保障公路正常运营的重要一环，其需要由经验丰富的工作人员负责，用过目测、仪器检测等方式，对整个公路的实际情况进行检测，了解公路出现的病害情况以及质量情况，并得出相应的检测结果。

3公路养护施工工艺及安全管理策略探讨

3.1养护措施技术经济特征与属性

(1)微表处。该措施实际上属于稀浆封层，工艺方法为利用专门的稀浆封层车将预先拌和好的混合料均匀摊铺在路面，其厚度通常为10～20mm。微表处能对路表面予以有效封闭，避免松散和氧化;对路面上存在的细小裂缝进行密封，并改善路面行车质量，提高抗滑性能;此外还能对深度在40mm以内的车辙及轻微不规则进行修复。微表处适用的路面状况包括:细小裂缝及轻微横纵向裂缝;轻微至中等严重的松散、老化及氧化;路面抗滑性变差;路面轻微渗水;深度不超过25mm的车辙;轻微不平整及泛油;基本无补丁。该措施的影响因素有交通荷载、周边环境、原路面实际状况、原材料质量状况、混合料质量。经综合考虑，其典型寿命为3～5年。(2)灌缝或封缝。使用密封材料对路面上的裂缝进行充填，需完成的工作有清缝、通过切割形成灌填空间与灌入填缝材料。能有效避免水或杂物进入到路面当中，为基层提供良好保护，延缓或避免路面损坏。灌缝或封缝适用的路面状况包括:宽度在19mm以内的横纵向裂缝、疲劳或块状裂缝。该措施的典型寿命由裂缝严重程度及所选填缝材料类型决定，通常为1～2年。(3)薄热拌沥青混凝土罩面。薄热拌沥青混凝土实际上是沥青与集料的混合料，现今高速、普通国省干线公路大多使用改性沥青。该混合料主要为细粒式，因为罩面层的厚度一般为20～30mm。能有效保护路面，延缓或避免损坏;对路面上的绝大多数缺陷予以修复，提高平整度，保证行驶质量;对路面整体外观与抗滑力进行改善，基本不会增加路面实际承载力。薄热拌沥青混凝土罩面适用的路面状况为:中等至严重的横纵向裂缝及块裂;缝宽在3．2～6．4mm范围内的裂缝;中等至严重的磨耗、泛油、松散及氧化;路面抗滑损失;轻度不平整;深度不超过12mm的车辙及数量为中等水平的补丁;轻微渗水。该措施的典型寿命通常为6～10年。(4)沥青再生处治。其工艺方法为使用专门的机械设备把再生处治剂均匀喷洒至路表面。目前常用的沥青再生处治剂包括沥再生(ＲejuvaSealTM)和TL2000。再生处治剂进入至路面以后，能激活已经老化的沥青，而且不会使路面磨阻系数发生变化;对路面上细小裂缝进行封闭，避免化学剂等进入到路面中;确保路面保持均匀黑色，对沥青路面外观进行有效改善。沥青再生处治适用的路面状况为:轻微松散和老化、渗水及细小裂缝。该措施的典型寿命主要由路面病害严重程度及实际交通量决定，结合实际应用情况，通常为2～4年。

3.2提高对于公路养护技术的创新与提升

科技的深入发展正在影响和推动着越来越多行业的发展，公路养护技术的创新与提升可以更好地加强公路工程的使用安全。第一，要建立公路养护的数据平台，包括数据的采集与分类，通过数据的录入能更好地对该公路工程进行路面的分析和评估。建立良好的信息分析系统，对需要维修的路段进行全面监控，及时评估其效果，测试防护效果。第二，制定养护指南，帮助缺乏道路养护技术地区的相关人员提高道路养护意识和能力，要形成科学的决策机制，全面检查养护效果，达到预防公路养护的最终目的。在技术、资金投入、未来规划等方面，确保维护机制合理运行，在良好运行的前提下，不断发展和创新预防性公路养护技术，增加公路工程的使用年限与安全系数。

结语

公路养护检测不同于新建工程施工检测，其检测活动主要针对已经运营了一段时间的公路，通过养护检测，深入了解公路的病害以及通车安全等，并做好相应的养护工作。只有保障养护工作以及检测工作相互衔接，才能进一步提高公路运营的安全性以及稳定性。

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