防水技术在公路隧道工程施工中的应用

防水技术在公路隧道工程施工中的应用

林金耐

中国铁建四川德都高速公路有限公司 四川省徳阳市 610017

摘要：一般来说，公路隧道的建设会遇到一系列困难，如地质条件比较复杂或自然条件较差。在公路隧道施工过程中，安全是一个重大问题，因为在公路隧道施工过程中发现大量的水，需要及时排放和处理。如果不采取堵水措施，将延误工程进度，甚至可能出现可能导致严重滑坡的安全问题。因此，防水在现阶段公路隧道施工中起着重要作用。本文分析了防水设计的一般原则，阐述了需要注意的供水要求，最后重点介绍了在实际施工过程中的具体应用。

关键词：公路隧道；防水技术；应用

虽然公路隧道工程在公路工程中所占比例不高，但公路开挖和破坏工程是需要密切关注的两个过程。它们也是整个行业中最危险的项目之一。其中最重要的环节之一是排水，它关系到整个工程的安全和效率。因此，必须选择适当的供水措施和施工工艺，并遵守相关施工指南。

1公路隧道工程中放水设计的原则

在防水设计项目中，应按照相关指南进行。在选择排水材料时，应注意排水材料的适应性。例如，排水复合衬砌阶段支护和二次衬砌中间应设置防水板，防水板厚度应在1.2mm左右，材料不易燃烧，抗冻性强；土工布铺设在防水板之前的初始支架表面，铺设时不得使用钉子。整个排水隧道工程中最重要的是PVC防水板。它的施工直接影响隧道的应用和衬砌结构。因此，隧道工程施工应严格按照《公路隧道施工技术标准》的有关规定进行，并在材料选择和施工方面注意防水设计的效果和质量。

2公路隧道设计中的防水要求

随着社会的进步和发展，我国公路隧道建设发生了巨大的变化和发展。在开挖技术不断进步的基础上，公路隧道建设正朝着深埋大跨度方向发展。一些构造复杂的地质构造也给隧道施工带来了一些麻烦和困难，对排水材料也提出了更高的要求。目前，我国隧道建设量逐年增加，伴随而来的问题也越来越多。隧道混凝土结构耐久性不强，存在维护、维修等问题。由于隧道周围有丰富的地表水和其他水资源，材料耐久性有一定损失。同时，隧道建成后会出现渗水现象，导致钢筋等材料锈蚀，破坏结构。中国每年都要花费大量的人力和财力进行维修工作。为了更好地解决这些问题，我们应该从根本上消除这些问题的出现。

目前，我国公路隧道的施工方法主要有新奥法、传统采矿法、隧道掘进机法、盖挖法等。根据我国的实际地质情况和具体的工程建设要求，形成了一套完善的隧道施工理论。使其具有一定的优势，不影响城市交通和环境，更适合城市土壤条件。该结构为复合衬砌结构。中国的排水措施通常是混凝土和防水的。我国《地下水防水工程质量验收规范》对防水等级的设防有一定要求。混凝土可用于二次衬砌防水。初期支护与二次衬砌混凝土之间应设置防水层。同时应保证防水层具有一定的柔韧性和一定的抗拉强度及断裂延伸能力。防水材料不断升级，从最早的光滑防水板到目前的二合一复合防水板，再到三合一复合土工布防水板，从最初的简单排水模式到目前的表皮防水效果，综合考虑材料的各项性能指标，增加耐用性。

3公路放水技术的实际操作应用

3.1结构自防水措施

混凝土结构的防水使用主要是保证施工的混凝土密度在合理范围内，控制其使用方法，避免裂缝。由于混凝土在施工过程中容易出现裂缝，现在大部分混凝土都得到了补充。补偿性新混凝土具有一定的效果，减少了开裂现象，提高了抗裂现象。此外，设计人员还应对混凝土进行合理设计，制定相关方案，确保混凝土质量达标。

3.2公路隧道排水设施施工

公路隧道防水层施工主要有几个方面。首先，测量混凝土的截面。施工人员应仔细测量混凝土断面，凿除隧道未发育部分，同时分层喷射混凝土表面。二是要合理处理钢筋的剩余部分和其他剩余材料，将其切断或掩埋，并用水泥打磨表面。第三，合理排水衬砌后的设施，检查排水沟与导流管的紧密结合。此外，我们还应注意在一些高寒地区采取合理的保温措施。

公路隧道防水层的检测也是一项必要的工作。铺设防水层后，需要检查一些焊接位置的焊接情况。主要检查方法是先拖动防水板，观察防水板与混凝土的配合度，然后观察防水层表面是否有损伤，以提高整体防水工作，保证质量。

3.3隧道排水设施的后处理

隧道排水设施的后处理非常重要。初始支护工作完成后，有必要清理砂浆和残留物。清洁是非常必要的。如果直接铺设防水板，密封性差，无法保证两者之间的配合。因此，首先需要对表面进行处理，以确保表面的光滑和清洁。隧道初期支护转角需打磨，半径不宜大于15cm，以更好地保证防水层的结合面。最后，表面仍然需要清洁，保持干净整洁。

3.4施工后期的缝隙处理

施工缝是公路隧道施工中的薄弱环节。施工中最好减少施工缝。如果必须修建施工缝作为最后手段，则应仔细检查，以确保新旧混凝土之间紧密配合。同时，应注意加强施工缝处的混凝土钢筋，以确保混凝土的稳定性。设置施工缝时，应采用不同的榫槽缝，以延长隧道的渗水线。对于一些核心部件，施工人员应加倍加固。

隧道施工过程中有几个重要环节，即变形缝和穿墙管施工缝。这些部件很容易造成渗水和漏水。因此，在施工过程中应加强这些部位的防水工作。设计变形缝时，应在模板混凝土内侧设置一层宽度为600mm的防水层进行加固，并用密封胶密封。在处理过程中，注意密封胶的均匀涂抹，确保密封胶连续且密封良好。

3.5防水层维护工程

防水层的养护是在排水层铺设成功后进行的养护过程。这样可以有效避免在施工过程中对其造成损坏的现象。特别是，避免在二次衬砌工程中通过焊接钢筋损坏防水层。如果水层损坏，需要及时修复。一般来说，隧道仰拱应采用50mm厚的混凝土防水层进行保护，并可铺设跳板。二次衬砌工程浇筑混凝土时，应避免防水层保护层与混凝土管架接触，并在两者之间铺设一些减摩材料，以减少对防水层的损坏。

3.6水泥用量和水灰比的控制

在防水技术施工过程中，搅拌混凝土时，应尽量减少水泥用量和水量，并确保在减少水泥实际用量和水量的同时，不会出现混凝土搅拌不合格或无法进行浇筑作业等问题。因此，在控制水泥用量和水灰实际比例的过程中，必须制定一个相对明确的数据标准。同时，我们还需要在大体积混凝土的实际施工中进行严格的控制和监督，这不仅可以真正保证混凝土的实际质量。此外，还需要进行防漏试验和灌浆液分配，然后使用压力机进行第一次和第二次喷射混凝土工作。第一次和第二次喷射混凝土工作完成后，可以清除混凝土表面上的残余灌浆液。然后，有必要应用并关闭混凝土施工位置。当防水技术中出现微裂缝时，可以通过对混凝土表面进行装饰或对混凝土表面进行防水处理来提高混凝土保护层的抗氧化、抗碳化和防腐能力。

3.7双掺的控制

在公路隧道施工过程中，控制混凝土配合比的人员必须根据整个公路隧道施工的要求，根据混凝土的实际强度等级，项目施工现场的天气条件和整体结构的特点。例如，在实际水泥用量中，铝酸三钙的含量不能超过总量的0.8%，以提高矿物掺合料的整体质量，减少混凝土凝固所需时间过长导致的强度和刚度降低。如果施工现场的天气是冬季，湿喷混凝土配合比设计人员需要在配合比设计中加入适量的非缓凝减水剂，并控制混凝土的最终抹灰时间，以提高施工质量，同时保证整个工程的质量。

4结束语

综上所述，防水技术在隧道工程施工中非常重要。随着防水技术的升级，不仅在实际应用中提高了隧道的工程质量，而且为工程的使用和后期维护带来了方便，提高了工程的整体质量和安全性，促进了我国公路隧道工程的更好发展。

参考文献：

[1]张伟.防水技术在公路隧道工程施工中的应用研究[J].四川建材,2019,45(07):119-120.

[2]辜培,朱乾.防水技术在公路隧道工程施工中的应用[J].中华建设,2019(01):174-175.

[3]欧阳艳.公路隧道工程施工中防水技术的应用分析[J].江西建材,2018(07):65-66.

[4]郭杭建,郭杭永.公路隧道工程施工中防水技术的应用研究[J].城市建设理论研究(电子版),2017(13):152-153.DOI:10.19569/j.cnki.cn119313/tu.201713128.