公路路基路面压实施工技术分析

公路路基路面压实施工技术分析

李静静 王坚锋

洛阳市兴通公路工程有限公司 471000

洛阳通畅公路养护工程有限公司 471000

摘要：公路路基路面压实技术的应用是保证路基路面质量的重要举措，新时期路基路面施工面临问题越来越多，压实技术也受到材料质量、环境因素的困扰。文章对公路路基路面压实施工技术要点展开探讨。

关键字：公路路基；路基路面；压实施工；施工技术

引言

公路工程的建设和施工需要保证路基路面的质量和公路的使用寿命，压实施工是公路工程项目施工中非常重要的环节，其施工质量的好坏直接影响公路的稳定和安全性，要严格按照压实施工的相关标准进行压实施工和质量控制。

1路基路面压实的作用及要求

路面结构普遍被分为上面层、中面层和下面层，施工遵循的是逐层摊铺、逐层压实的作业原则。下面层需具备较高的承载能力，以便有效承受源自于上方路面结构以及车辆自重等外部因素的影响。中面层具有衔接作用，需承受足够的抗剪力。上面层需满足平整度和压实度的基本要求，但应适度粗糙，以加大路面与车辆的摩擦力，提高抗滑水平，避免车辆在行驶过程中打滑。压实的实现需得到特定规格压路机的支持，由其向待压实部位施加压力，在外力作用下改善摊铺材料的组合状态，减小空隙并挤出内部空气，压缩材料的体积，使其具有紧密性。压实的作用在于尽可能提高路面的密实度，使其有效抵御外部条件的影响，有效承受后期车辆荷载等作用，给车辆的通行提供安全层面的保障。路面施工中所用摊铺料的类别不尽相同，所对应的压实方法也需做出调整。在施工中，应遵循因地制宜的原则，经试验后对材料的特性形成准确的认识，即掌握最大干密度和最佳含水量，从源头上采取控制措施，消除不良因素的影响，提高路面的压实度。路基摊铺施工中，普遍采取的是分层摊铺的方法，各层的松铺厚度、平整度均是值得重点关注的内容。层间则需稳定结合，以构成完整且稳定的结构整体。填料压实过程中，压实顺序、压实速度及遍数均是关键控制指标，要在各层施工中针对性控制，由此提高施工质量。

2公路路基路面压实施工的影响因素

2.1碾压工艺

碾压工艺是路基路面压实施工的主要工艺技术，目的是借助设备将路基路面土壤压实，使其更加稳固、坚硬，而碾压工艺比较复杂，其中一些因素对压实质量有直接影响，但无论使用何种碾压方式，碾压时都必须按照国家和行业的相关规定，遵循先边缘后中间、先慢后快、先轻后重的原则。一般在压实施工中，需要从路面的低处向高处匀速碾压；而对于一些特殊地段，需要重新制订碾压顺序。此外，碾压速度也会对路基路面的压实效果造成一定的影响。碾压速度过快时，路面碾压不到位，会出现起伏；当碾压速度过慢时，路面载荷可能会大于其能够承受的极限，出现施工质量问题。除此以外，碾压厚度等也是主要的质量影响因素，不利于路面强度等重要质量指标管控，要求施工人员引起重视。

2.2材料质量问题

在市政公路施工中，材料是质量的关键，若材料不达标，压实处理后的公路性能远远不符合标准，导致工程质量难以得到保障。当前复合材料是我国路基路面施工过程中常用的材料，由多种物料构成。在实际使用复合材料的过程中，要控制好不同材料的用量，以免混合料性能欠佳，影响压实处理。若材料配比不符合实际工程设计要求，那么其混合料的整体性能也难以得到保障。因此，在实际进行路基路面施工的过程中，应加强对于材料质量、组分配比的重视和把控，以此为压实处理奠定良好基础，进一步提升公路施工质量。

2.3环境因素

环境条件的变化会对公路工程的施工产生较大影响，尤其是土壤的环境条件，压实施工过程会受到土质情况的影响，土壤的软硬程度、结构稳定性、含水量等情况都会影响路基路面的压实度。其中的含水量因素对压实的影响较大，土壤的含水量决定了土壤的密度、黏结力和压实的强度，含水量过高或过低都不利于压实施工，只有将含水量控制在一定范围内，才能保证压实施工顺利进行。而且气候环境的变化也会对压实施工产生影响。

3公路路基路面压实施工技术措施

3.1增强对施工材料的严格把控

当在公路工程项目的实施中，现场土质地质不佳，为提高压实施工效果，需将这些不良的土质挖除，避免这些不良土质混入压实材料中。在完成土壤开挖处理后，施工人员要对材料开展试验和分析，根据试验结果来验证材料的各项指标是否达到了要求，只有材料各方面性能达到了要求，才可作为压实施工的首选材料。一些公路工程项目实施中，采用的是复合型材料，在这部分材料的使用中，更需要做好质量把关，根据对材料性能的把握，来保障材料的科学应用。

3.2寻求最佳含水量

含水量的数值并不固定，常受到较多的外界因素影响干扰，在寻找最佳含水量时要考虑到这些因素。例如，在进行公路施工建设中需要使用土料作为原材料，而土料的成分质量可能会对含水量产生影响，天气因素也有可能会影响含水量，当降水量较大时地表水会相对较多可能导致含水量数值增加，而干旱天气则恰恰相反，公路的含水量会下降。此外，公路所处的区位，如海拔高度在一定程度上也可能影响公路的含水量。施工单位若选用土料含水量比最佳含水量要高，就要对土料进行处理，降低其含水量确保与最佳含水量保持一致。可以将其放在太阳光下，通过阳光将其中的部分水分蒸发来降低含水量，放置在通风处也能将多余的水分及时排出。若出现相反的状况，即土料的含水量较低，就需要进行增水处理，可以在土料表面适当喷洒水分增加含水量。因此，在进行施工时，施工单位要准确找到公路的最佳含水量，然后按照其数值大小进行施工。

3.3碾压方式

路基路面压实作业的技术选择十分重要，根据其实际情况采取合适的碾压技术，以保证施工质量。在实际进行碾压操作的过程中，必须要根据实际情况配套相应设备，调整碾压参数，协调好相关机器设备的使用，合理设置各环节施工工序，以提高路基路面压实作业效率，提升压实效果。除此之外，在实际进行碾压施工的过程中，为保障施工质量，应先从公路两侧逐渐向中间进行碾压，这样既能有效保障压实质量，还能避免公路中间积水问题。值得注意的是，为保障碾压质量，不同碾压阶段需要根据实际情况，合理确定碾压参数，科学把控碾压厚度，在保障压实程度的同时，确保公路施工整体效果。

3.4时间和温度的控制

压实时间和压实温度的控制是保证压实施工质量的关键条件，为了提高公路的平整性和密实度，需要严格控制材料的温度，尤其要重视混合料中骨料的初压温度。公路路面表层的初压温度是非常关键的，要保证压实温度不超过相关规定的最高温度，同时也不能低于最低值，应根据相关标准规定的压实温度要求和速度要求进行压实施工。在一天当中的不同时间点按照不同的压实时长进行压实施工同样会产生不同的压实效果，这是因为一天之内的不同时间点具有一定的温度差异，而温度上的差异会影响压实的效果，所以要根据具体的温度来确定压实的时间，图1表示了不同时间点的最佳压实时间，可以看到早晚温度较低的情况下压实时间较短，白天温度较高时的压实时间较长，这与上文不同季节和温度条件下最佳压实时间的结论能够相互印证。

结语

综上所述，随着近年来国内外对公路开发建设全产业链需求和投入的不断加大，对施工质量把控将进一步严格，也在不断考验着公路建设者的管理能力和技术水平。在施工中注重路基路面压实技术的应用，合理选择碾压方式，寻求最佳含水量，做好材料质量管理，有助于公路工程建设的顺利发展。

参考文献

[1]王丽巍.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].文摘版:工程技术，2015(2):224.

[2]杨蕾.公路工程路基路面压实施工技术措施[J].江西建材，2014(2):161.

[3]赵广东.公路工程路基路面压实施工技术的运用措施探讨[J].商品与质量，2019(19):182.