螺杆式压缩机透平切断装置检修技术分析

螺杆式压缩机透平切断装置检修技术分析

蒋佳贤

南京扬子检维修有限责任公司， 210000

摘要：目前，螺杆式压缩机又被称作螺旋式的压缩机，主要包含双螺杆式压缩机、单螺杆式压缩机两种类型，在诸多领域得到了大范围的应用、推广，收获了较好的效果。螺杆式压缩机在具体运行环节，透平切断装置会受到不同因素的影响，从而产生故障问题，所以需要采取有针对性的措施对其进行检修、维护，确保装置运行环节的稳定性。本文主要针对螺杆式压缩机中的透平切断装置在检修层面进行研究，然后基于此，分析了一系列检修技术，以供参考。

关键词：螺杆式压缩机；透平切断装置；检修技术

前言：目前，螺杆式压缩机属于气体类型的压缩装置，在诸多领域都有广泛应用，具体运行环节压缩机组主要发挥核心作用，关乎生产环节的工作效率，在运行环节一旦产生故障问题，就会自动停转，导致企业在经济、社会层面产生一定程度的损失。当前，螺杆式压缩机中的透平切断装置，在运行环节的复杂程度相对比较高，极其容易受到诸多外界因素的不利影响，导致在运行环节衍生出一系列故障。所以，有关人员需要对此予以高度重视，采取有针对性的措施对装置进行检修、维护，确保螺杆式压缩机在运行环节的稳定性、高效性。

1 螺杆式压缩机中的透平切断装置，在检修环节的概述分析

螺杆式压缩机（如图1-1）目前是我国苯乙烯生产装备中的一项重要组成，某车间应用到的是型号为KOBELCO的无油形式的螺杆压缩机，其中的透平切断装备可以对气源实行切断操作，透平会立刻停止转动。在某天，压缩机透平装备正常触动连锁装置，但是透平切断阀门却没有如往常一般正常开展工作，有关人员断定此设备存在故障隐患，由此在大修期间，对透平切断装置进行了整体性的解体，对其进行检查以及维修，文章主要对透平检修工作流程、问题排查等诸多环节展开分析。

2 螺杆式压缩机中跳车节流阀的概述分析

此阀门有两个完全独立却不相同的功能，第1个功能是，当透平速度提高时，通过节流控制的方式，可以对进、出透平的蒸汽量予以有效调控。第2个功能是，对安全阀门实现快速关闭操作。

入口在上方，出口在底座下方的阀门设计方式，主要是为了让内部的额外压力，能够在安全阀门中实现充分的释放。安全阀门底部位置的辅助阀门，可以对跳车杆进行释放。阀门使用一个安全阀门向导，对其进行固定操作。安全阀门杆填料主要包含：关闭装置、无锈蚀坚硬的钢制垫片。

当以顺时针的方向对手轮进行旋转时，上升杆的旋转操作会导致阀杆向上跳车，杆会从跳车区域直接转换到锁住区域，由紧急制动的手动跳车杆，来执行相应操作。

当以逆时针的方向对手轮进行转动时，安全阀杆跳车杆底端的控制阀门，在啮合之后就会被提起。安全阀门没有安装之前，完全打开时，阀门当中的管线压力会由控制阀门的出口侧面进行排出。主阀门与控制阀门的压力会不断降低，主要原因是，室内的蒸汽比阀门间隙位置、通过间隙的蒸汽流动速度快。主阀门上的压力降低，能够减轻平衡阀的固定条件。控制阀门被固定之后，需要接着跟随逆时针的方向对其进行旋转操作，将主阀门从底座位置升起。主阀门在具体升起期间，主阀门的顶部区域，不允许和阀门体盖的底部进行接触，一旦接触，会给阻止跳车装备的脱销安全阀门当中的跳车杆形成一个压力极大的荷载^[1]。

图1-1 螺杆式压缩机

3 透平切断装置的停机实验分析

因为透平切断阀门，在跳车的状态下没有办法维持正常操作，所以需要对此次停机状态下的阀门动作进行记录，首先由仪表车间发送出强制性的跳车信号，完成之后，现场的自动化调节阀门会打开，油路随之出现泄压动作，就表示此油路控制下的透平切断阀门中的油缸失去了压力，油缸柱塞会随之失去压力，之后柱塞会被油缸内部存在的弹簧，以弹力的作用直接弹到油缸端盖上方，活塞杆前方部位连接的透平阀门当中的脱扣器会自动断开，然后切断阀门会出现下落操作，从而对高压蒸汽进行切断。现场的实际状况是，脱扣器没有正常脱扣，由操作人员对其进行手动脱离，但是脱离之后，透平切断阀门依然没有办法正常关闭，由此最终证明此阀门存在故障问题。

4 螺杆式压缩机在节流阀门拆卸、跳车层面的问题分析

4.1 螺杆式压缩机的润滑油系统，在拆卸层面的检查分析

对透平切断装置的油路进行检查时，首先需要对透平切断阀门中的油缸油路，在进、出口位置的法兰进行切断，位于油缸入口位置的润滑油会自动化的推动，油缸内部的活塞发生运动，然后活塞卡与脱扣器相互之间会自动相连，油缸出口位置的油路，属于活塞密封、泄漏环节的油路，一般情况下油路的入口位置，会有体量庞大的润滑油不断泄漏，而出口位置仅有少量的润滑油存在，但是在具体检测环节，却发现油缸的出口、入口位置，所有油路法兰都出现了大量润滑油的泄漏，所以有关人员预测，可能是油缸的密封环节出现了泄漏问题。有关人员对油缸进行拆卸，最终发现问题原因是，油缸内部的弹簧在回弹量层面存在问题，对新弹簧进行更换之后，重新对齐进行试跳实验，脱扣器依然可以正常脱开，但是透平切断阀门却未自动下落。此问题产生的主要原因可能是：内部阀门出现卡涩问题、弹簧的安装方法不合理、裸管套损坏或者老旧等问题，维修工作人员需要对切断阀门油路进行整体拆卸，确认孔板、油路是否处于畅通状态。对切断阀门中的驱动油缸进行拆卸，检查油缸是否产生故障问题。对油缸筒体内表面的粗糙程度、表面镀层是否产生脱落、油缸内部有无产生重方向的拉痕、配合面的具体粗糙程度等诸多问题展开有效检查，对于活塞杆连接位置的弹簧，在回弹力的大小层面，可以通过在弹簧底部加装一毫米厚度的垫片的方式，来加大弹簧的回弹力，垫片加装完成之后，重新对油缸开展试验工作，发现润滑油在完成泄压操作之后，油缸中的活塞杆可以顺利开展后续动作，自己最终认定活塞内部产生故障问题的主要原因是，弹簧自身的回弹力度不足

^[2]。

4.2 对透平切断装置在阀门内部的联动机构，在拆卸层面的检查分析

对透平切断装置中的切断阀门展开操作，核查内部联动部件有无产生卡涩故障。拆卸环节的主要流程：第一，对透平切断装置的切断阀门整体进行拆卸；第二，对应急阀门的导向板1007、应急阀门1009展开检查，看其是否产生卡涩问题；第三，检查内部联动部件间隙之间是否产生水垢；第四，检查阀门感的填料是否产生卡涩问题。

检查工作的最终结果显示，应急阀门导向板、应急阀门内部相对比较洁净，没有水垢问题出现，阀门整体内部的所有联动部件，没有任何部位出现卡涩问题，最终由阀门检修企业在检测层面得出的结果可以看出，阀门内部的整体联动机构处于灵敏度相对较高的状态，所以可以判定，透平切断阀门未下落，此故障问题的产生，与内部联动机构无任何关系，下一步工作是，对透平切断阀门在执行机构层面开展检查。

4.3 透平切断阀门的整体回装调试分析

按照拆卸工作的具体流程，对每个拆解下的部件予以有效核查，将没有发生任何故障问题的部件实行重新回装，回装环节需要针对每个部件单独展开调试。其一，仪表阀门的独立调试工作，最终符合相应的逻辑。其二，驱动油缸在完成连接操作之后，可以手动的开启，而且关闭环节的动作也相对比较灵活。其三，对切断阀门进行回装，现场复位操作全部完成之后，对动作逻辑进行有效检查，之后按下紧急制动按钮，发现现场的动作相对较为迅速、灵活，此现象表示故障已经完全消除。

4.4 投平切断装置的热态调试分析

投屏切断装置，在温度升高到开机标准温度之后，执行下列操作：第一，对透平切断阀门展开热态复位操作；第二，对透平切断装置予以正常启动，要求最低转速为800转，之后按下紧急制动停车按钮，确定所有动作符合相应逻辑，表示透平切断装置的停机操作全部正常。

4.5 对透平切断装置展开仪表试跳、机械试跳操作

按照正常操作流程对透平启动装置进行启动，速度升高到5146时，对仪表展开试跳转速操作。按照正常工作状态对透平切断装置进行启动，将仪表的保护转速提升到5250，在速度达到5194的时候，展开机械试跳转速操作，显示两次试跳结果全部符合有关标准，最终判定切断阀门的动作灵敏程度相对比较高。

5 螺杆式压缩机中的透平切断装置，在检修层面的效果分析

透平切断装备在完成维修工作之后，已经连续运转2000个小时，且并未发生任何问题，但是透平切断装置中的一部分部件，仍然有可能会产生故障问题。其一，透平切断装置阀门中的驱动油缸，在回弹环节的力量相对较弱，虽然当前可以满足切断阀门的复位工作，但是却无法有效评估，油缸是否可以实现长时间的应用。其二，切断阀门当中的驱动弹簧，由于在运行环节长期处在高温蒸气的环境下，极其容易产生腐蚀问题，导致阀门失效，所以此部件必须定期对其进行采购、替换。阀门导向板、导向键需要工作人员定期对其进行检查，同时采买相应的备用部件，防止再次出现卡涩故障，却没有利用部件可以替换的问题。后期还可以展开一次大规模的检修、维护操作，然后对有关备用部件进行更换，从根源上解决此问题，避免故障问题再次发生^[3]。

结束语：综上所述，文章主要针对螺杆式压缩机中的透平切断装置，在检修、维护层面进行了分析以及探讨，不仅更好的解决实际工作环节存在诸多问题，同时能以最快的速度确定故障产生的具体原因，然后以此为基础，制定出科学合理的检修方案，确保系统在运行环节的稳定性、安全性。此外，有关人员强化对装置内部结构的分析工作，同时对其进行不断的完善以及优化，可以提高系统的运行环节的质量、效率。

参考文献：

[1]马昌岳,宋秉川.干气密封在液力透平上的改造及应用[J].设备管理与维修,2022(01):100-102.

[2]褚锦文.高炉煤气余压透平发电装置回收发电[J].冶金管理,2021(23):62-63.

[3]周金城,刘江淮,王胜利.增压透平膨胀机操作方法与故障处理措施总结[J].低温与特气,2020,38(05):24-27.