地铁异型连续墙的施工技术

地铁异型连续墙的施工技术

韩彦辉

中铁七局集团第五工程有限公司 河南省郑州市 450000

摘要：随着城市化的快速发展，城市地下空间的利用越来越广泛，地铁的建设和使用也越来越频繁。地铁异形连续墙为地铁车站的主要围护形式，能够满足特殊水文地质条件下围护结构的安全要求。本文分析了地铁异形连续墙的各个方面，研究了其施工的具体工艺流程。

关键词：地铁；异形连续墙；施工技术

该项目位于城市交通枢纽，周围不仅有复杂的道路和巨大的人流，而且还有各种地面设施。例如，北面有一个购物中心，一栋九层楼的建筑目前正在建设中。与基坑距离7.5米。在挖掘过程中，地铁站的物业中心同时建在南面基坑。拟建地铁线路的基坑左右长度为200m，最大埋深分别为28m。考虑到本工程特殊的地理位置和复杂的水文地质条件，当地铁路建设的主要支护结构采用异型连续墙，具有良好的抗渗效果。本工程异型连续墙宽度为1m，平均深度为60m，泥岩层风化强度强，设计深度为2m。异型连续墙的施工应严格按照相应的施工顺序进行，并结合现场施工情况，密切监测施工过程中周围各层对连续墙影响。了解连续墙重量变化及表面荷载影响，评价连续墙结构的受力稳定性

一、异形连续墙的概况

1.接头形式。随着异形连续墙的更新，异形连续墙的应用原理与标准连续墙相同。连续墙单元通过槽段连接到接头上，对接接头的使用必须涉及一定的压力和防渗透，也可以进行。越简单施工越好。根据接头工具的用途，可分为接头管、箱、隔板、工字、十字钢板等

2.发展状况。地下连续墙是开发异形连续墙基础。它基于打井和石油钻井中使用的方法。20世纪50年代，地下连续墙施工技术首次在意大利米兰被采用，并在世界各地得到普及和应用。20世纪60年代，这项技术在前苏联和西方工业化国家得到广泛应用，并已成为地下工程的有效技术。1985年，连续墙技术成功应用于青岛月子口大坝防渗墙，并在全国推广。随着地铁的普及，地下连续墙在地铁建设中也得到了广泛的应用。异形连续墙作为一种新型的连续墙形式，是连续墙的改进和发展，满足了现阶段地铁建设的需要，是现代地铁建设中的一项重要施工技术。

3.特点。其刚性高，防渗截水性能好。能适应复杂的地下工程环境，有效降低振动和噪声。异形连续墙施工时间短，墙面粗糙，经济性不强，施工技术要求高。异形连续墙的塌孔会影响工程质量。

二、案例地铁工程异型连续墙的施工技术应用要点

在结合以上施工现场条件的情况下，本地铁在进行异型连续墙施工时，分别从成槽、吊装钢筋笼、沉渣厚度控制和混凝土灌注几道工序，深入研讨相应技术的应用要点。结合施工现场的上述情况，从开槽、钢筋笼吊装、泥沙厚度控制、局部特殊除铁、混凝土浇筑等方面深入探讨了相应技术的应用要点。

1.成槽应用。由于连续墙水资源相对丰富，地铁施工必须使用各种大型施工机械和设备。在设备的压力下，连续墙施工前，特别是在含有各种杂填土和淤泥的地方，采用单管旋喷桩进行地基加固，对地基加固有很高的要求。此外，在基础加固后的槽壁上，使用成槽机打入泥岩，然后使用四个冲击钻在槽的指定点处钻孔，以帮助开槽机定位槽。在成槽施工过程中，当成槽机在地下移动约50m时，速度较慢。通过对比技术水位的地质勘探资料，确定地下50m岩层富含砾石、砾石和泥岩层。使用旋挖钻机代替冲击钻。之后，一次进行成槽加工需要72个多小时。因此，选择合适的机械设备与成槽施工的效率和质量密不可分。此外，必须控制污泥处理的质量，因此在泥浆处理过程中必须调整含砂量，原则上可以保持在11%。该标准是提高泥浆利用率的关键。即使处理后的泥浆不能充分利用，也可以回收利用。

2.钢筋笼吊装应用。由于施工区域位置特殊，需要吊装的钢筋笼重量较大，不能同时吊装整个钢筋笼。为此，必须分段提升。将所有零件吊入槽中后，必须在槽中进行连接。为了便于交叉吊装，在制作钢筋笼时，应选择节点较少的连接段。根据基坑的面积和形状，钢筋笼分为上、下两段，长度为35-30米，重量分别为50-20T，中间留有1.5米的搭接位置。钢筋笼制作完成后，采用双平台吊运，主吊吨位250t，副吊吨位100t。起吊时，吊钩和钢筋笼中心必须对称。移动到安装区域后，检查钢筋笼是否稳定，钢筋笼下部是否垂直于地面。然后，当钢筋笼进入槽时，在钢筋笼的内角调整支撑钢筋，并在吊点焊接。

3.控制沉渣厚度应用。成槽清孔分为三个阶段：第一阶段是通过粉细砂层向泥浆中掺入大量细颗粒，以增加泥浆中的含砂量。成槽后，必须在钢筋笼之间提升，以保持泥浆稳定性。约120分钟后，观察泥浆中的粉细砂完全沉淀，然后用成槽机清理浅砂层下的土壤；第二步是在钢筋笼下放后确定沉渣厚度。厚度超过50 cm，并延伸至导管。新泥浆通过导管灌入槽内，以替换含砂过多的泥浆。然后滤砂机过滤泥浆，使其含量降至可接受的标准。第二个过程变得越来越复杂。一方面，应严格调整伸入的深度。另一方面，向混合器中注入压缩空气时，应严格控制管道内外的土壤密度和压差，为污泥清洗创造有利条件。在现场设置参数后，最终将空气压力设定在0.8.10 MPa的范围内，直到根据沉渣厚度和体积灵活控制送风风量。第三步是检查安装泥浆置换，泥浆溢出槽中时，污泥面积超过导向墙表面30cm。如果超过该值，则必须重新补充浆液。

4.混凝土浇筑工艺。成槽工序完成后，测量槽边断面的规格，确定槽宽5.5m，深度60m，按规格计算混凝土浇筑量360m。混凝土浇筑采用双管浇筑法。两根管道之间的距离不得超过2.5m，管道与槽范围末端的距离控制在1.5m以内。首次使用管道时，应检查管道的水密性和压缩情况。如果存在坍塌风险，混凝土中的混凝土长度应保持在2-6m。在本工程混凝土浇筑过程中，一是管道断裂。采用双管接头施工方法，混凝土自密实。特别是在连续混凝土浇筑中，问题在于法兰连接会卡住钢筋。多次起拔导管时，吊力控制不好，容易断裂，必须暂停浇筑。在这种情况下，在浇筑混凝土时准备几根替换导管，同时将其扩展到混凝土中。第二个问题是导管堵塞。由于需要大量混凝土，不可避免地会出现低和易性混凝土。浇筑岩石混凝土时，管道容易堵塞。为了解决这一问题，一方面要严格监控和管理混凝土拌合物，另一方面要在混凝土浇筑过程中轻轻振捣导管。如果管道堵塞，用泥浆泵将管道中的污泥泵出，并浇筑大量混凝土，效果很好，冲洗管道中堵塞的卵石。

调查研究了地铁异型连续墙技术的技术要素。切实应用这些技术的关键，其项目在项目施工方法时，不能偏离实际项目的施工条件和要求，灵活应用。如果发现这些技术不合适，应相应调整应用程序，以确保技术的适用性。

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