路桥工程中预应力施工技术的优化

路桥工程中预应力施工技术的优化

曲重庆

青岛交建集团有限公司 山东 青岛 266100

摘要：我国道路建设的不断进步，离不开国家经济的支持和政策的扶持，才有今天的成就。伴随着我国经济的飞速发展，公共交通所承载的负荷和责任也越来越重，对路桥工程的建设施工质量要求也会越来越严苛，这既是建筑行业发展必须要面临的挑战，也蕴含着人们对我国基础建设能力的信息和期盼。经过大量的实践和数据分析，预应力技术在建筑施工中能够有效提高路桥工程的建设质量，应用预应力技术的混凝土会具有更高的稳定性、耐用性和安全性，能够承载更大的安全负荷。

关键词：路桥工程；预应力施工技术

引言

先进技术的快速发展给予了我国各行业新的发展空间，加速我国整体经济建设的发展步伐。预应力技术作为当前路桥工程中十分常见的一种施工技术，得到了越来越广泛的应用，这和该技术的耐久性强、强度高等优势有着很大的关系。

1预应力及其应用价值概述

在施加预应力时所加入的力即为预应力，也就是在工程结构受到外力作用前，对其需承受外力载重的受拉区域预先施加的压力。而具备预应力的工程结构统称为预应力结构。预应力技术在路桥工程的运用主体主要为混凝土工程。通过制备预应力混凝土模块来消除由外力形成的向下压力，即利用预应力技术提高混凝土构件的抗压能力，从而使得受拉区的荷载强度提升。预应力构件在路桥工程中通常具备较多的优势，包括有较好的抗渗透性、较高的抗裂能力、较高的强度等级以及较好的抗疲劳能力，能有效减少施工材料的用量，较少结构荷载，且不易开裂。预应力混凝土技术的应用能大幅度地降低工程造价，且在达到工程美观需求的同时也能有效延长工程的使用年限。

2路桥工程中预应力施工技术的优化

2.1做好前期准备工作

充分的前期准备工作是保证路桥工程施工中预应力技术应用效果和路桥整体建设质量的前提。工作人员需要深入分析路桥工程施工项目的具体要求，针对性地处理不同类型的施工技术，合理选用预应力施工方法，提高预应力技术和路桥工程实际需求的匹配度。相关技术人员在具体实践中需要结合路桥工程的具体要求做好油表、钢绞线、锚具等预应力施工所用材料，根据施工现场实际情况优化各类器材的配置，避免器材配置不佳对后续预应力施工技术的应用效果产生不良影响。同时，在准备各类器材和设备时，相关工作人员还要对设备器材的质量、类型、数量、价格等进行综合性地分析和考虑，根据预应力技术的操作要求做好不同预应力施工工艺流程的优化，严格规范操作过程，全面检测分析入场的各类器材，明确各类材料、设备的安放位置，根据材料特性做好器材质量的控制，最大化地保障材料的应用价值。

2.2施工材料控制

在实际工程中，路桥工程的桥梁选材主要为预应力钢筋、预应力钢绞线和低松弛型钢绞线等钢材，其中低松弛型钢绞线属于新型材料，因其所特有的优势，被广泛应用于路桥工程中，且在路桥施工中的成效也较为显著，得到了大力推广。与预应力钢筋以及预应力钢绞线相比，其在具备较高质量的同时在材料的用量上也具备一定的优势，且整体材质较轻，施工操作也较为简易，整体施工成本较低。为此，在路桥工程的实际施工过程中，施工方应结合工程实际情况，选用合适的施工材料，以尽可能地保障施工质量的同时也能降低施工成本。

2.3确保波纹管质量

路桥工程施工中较为常见的有唤醒波纹管和扁形波纹管两种，具体型号的选择需要以实际的设计方案为准，并且波纹管的厚度以及内径都必须符合工程设计要求，另外，选择波纹管时还要保证其截面面积最小值至少是预应力的2倍。波纹管的采购一定要严格遵循质量要求标准，供应商的资质条件也要全面检查，并且详细检查波纹管的抗压、刚强度、荷载力以及耐用性等指标进行检验和审查，各方面性能满足设计要求才能够投入使用。波纹管在进行安装时可以用钢筋进行固定，这样在进行混凝土建筑时不会因为发生未知便宜造成损坏。波纹管在路桥工程施工中是非常重要的一个环节，如果出现问题将会严重影响工期和桥梁质量，因此，施工人员有必要对波纹管曲线管道上的钢筋进行加密处理，提高强度对波纹管形成更好的保护效果。

2.4张拉施工中的安全事项

1.安装油泵时紧固螺丝，用高压耐油橡胶管连接油泵和千斤顶，各部分的连接必须完整且密实；增加保护盖；过油通道应光滑，油压最大荷载持续5min以上无异常，若出现异常应立即维修或置换。2.电路系统维护时不允许带电运转，油路系统维护时不允许带压运转。在施工过程中，油泵应根据指令送油或回油。工作结束后关闭油阀并关闭电源。安排专职人员操作设备。千斤顶不应达到最大张力和最大行程。为测量预应力筋的伸长量，禁止操作千斤顶。3.张拉时，千斤顶行程变大，油表读数不上升时停止返油，采取措施将问题解决后再行施工。如果设备运转时有异响，应及时停止操作，进行检修处理。

2.5设置转向装置

1.预应力筋的转向需要转向装置来完成，因此，某些路桥工程穿束预应力筋之前，需要安装转向装置，设计此类装置前，需要设计出预应力筋穿束后的曲线，然后结合曲线形式进行转向装置的设置，如转向装置设置不合理，就会增大预应力筋的摩擦力，而预应力筋摩阻损失过大，可能导致局部产生硬化问题，直接影响预应力张拉后的实际效果。2.转向装置的形式确定完成后，在工厂制作完成，运送至施工现场进行安装，为避免装置的损坏，在运输过程中，需要进行必要的保护，避免装置产生变形，在安装过程中须严格按图纸进行，焊接位置要准确，焊接工作完成后，需要对焊接效果进行检测。

2.6做好钢绞线与锚具夹片日常的保护

在张拉的过程中，若钢绞线出现锈蚀问题那么其有效截面面积会减少，张拉时就会导致回缩量过大出现预应力断丝以及预应力损失问题，同时锈蚀问题还在一定的程度上导致钢绞线硬度下降引起质量问题。故而在施工环节对于钢绞线的处理需要采用蜡进行涂抹，使其能够将锈蚀问题解决，并且在管理的环节中对于工具夹片也需要经常检查，查看是否存在磨损，按照工程的实际情况对其进行分析，若使用次数过要更换工具夹片，从而保证预应力张拉时质量与安全性得到保证。

2.7锚垫板及锚下混凝土变形开裂的原因分析及预防处理措施

1.常见原因：1）钢筋混凝土强度不足；2）锚垫板部位存在孔洞、蜂窝等情况，降低混凝土强度；3）钢绞线轴线与锚垫板不垂直锚垫板受力偏心；4）锚垫板质量不合格，强度不够。2.处理措施：退索后取下锚具，凿除不密实混凝土，更换锚垫板，用高强度混凝土进行修复。3.预防措施：1）按设计要求安装锚下混凝土钢筋；2）认真做好锚下混凝土的振捣，保证混凝土振捣密实；3）严格检查锚垫板的质量，保证质量合格；4）严格按照设计及规范要求进行安装。

结语

预应力技术经过多年的发展和应用如今已较为成熟，在路桥工程中应用预应力技术可以提高工程稳定性，有助于改善路桥整体结构性能。在未来发展中，工作人员要科学合理地应用预应力技术，并且加强改进创新，积极优化预应力技术应用中的不足，切实提高预应力技术的应用价值，保证该技术更好地服务于工程项目。

参考文献

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