探析城市高架桥现浇箱梁分幅施工技术的运用

探析城市高架桥现浇 箱梁分幅施工技术的运用

殷大伟

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摘要：随着我国汽车保有量的不断攀升，我国城市道路通行压力越来越大，为缓解道路通行压力，诸多城市都开始建设城市高架桥。在高架桥现浇箱梁施工期间，为保证地面原有道路正常通行，现浇箱梁施工可采用分幅施工的方法。

关键词：城市高架桥，现浇箱梁，分幅施工技术

一、工程施工难点概括

笔者采用文献研究法以及实例分析法，研究了部分城市高架桥现浇箱梁施工案例，据此总结出施工现场通常位于城镇主干道，道路沿线多有商业区、居民区以及工厂企业等，项目所在地交通的日均通行量较大，需要在确保施工质量、效率的同时保障施工所在地人们的正常通行需求。在施工过程中还需要同时兼顾快速路高架桥、地面桥、地面道路以及排污管等的施工状况，注意是否靠近征地红线、施工后是否会影响正常通行等多方面的内容。

以某实际施工项目为例，征地红线紧邻建筑物结构边缘，高架桥施工区段原有地面道路社会车辆通行量较大，交管部门要求施工期间交通导改道路车道数量不少于原有车道数量。现场实际测量放线时发现，现浇箱梁施工如果采用满堂支架法施工，交通导改道路车道数量将少于原有车道数量，难以保障日常社会车辆的正常通行需求。因此该区段现浇箱梁施工需要进行不同方案的对比，选择出最为适宜该区段高架桥现浇箱梁的施工方式。

二、针对施工难点的不同施工方案对比

以上述项目为例，由于征地红线紧邻各建筑物结构的边缘，需要考虑如何为社会车辆通行预留出足够的空间，施工人员设计出两套施工方案，一种是搭设纵向门洞，另一种是分幅施工。前者为保障通行，主要依靠在该区段箱梁两侧搭设门洞，以同时满足人行道和车辆通行的需求；后者为保障通行主要依靠的是将现浇箱梁分为左右两段，这样未施工区域的空间便足以保障社会交通通行。为选择出最为适宜的方案，应当对两套施工方案的技术经济性、施工风险把控、作业面积等进行综合比较。

两种方案除都可以解决通行需求外，还分别具有特殊的优点，具体而言：采用搭设纵向门洞的施工方式由于可以对该区段现浇箱梁进行整体施工，因此工期上可以大大缩短时间；采用分幅施工时，人们和车辆通行于非施工路面，施工安全隐患更小，此外，可以施工的作业范围的面积相较于搭设纵向门洞更大，可以为各类机械设施的使用提供良好的便利条件。

分析优点后，也需要对不同施工方式的劣势进行比较：采用搭设纵向门洞时，车辆和人员需要从所搭设的门洞内通行，该区域已属于施工区域，从施工安全隐患把控方便考量，风险较高。此外，搭设支架以及门洞后，大型机械设备和大型材料运输车辆可能无法进入施工现场，需要通过多次转运的方式才能将所需的施工耗材运送至施工位置，另一方面，浇筑成本相较于分幅施工会显著提升，搭设门洞的花费越多，最终整体工程造价上涨越多。采用分幅施工的话，工期较长，且施工过程中需要额外注意中墩和基础承受偏心弯矩的变化。

综上所述，通过对比不同的施工设计方案，从施工安全风险、施工总价较低、作业面积较为宽裕，相比较之下，选择此种施工方式更为适宜。

三、施工方案论证及具体技术的运用

初步确定采用分幅施工的方式完成该区段高架桥现浇箱梁施工后，在正式施工前，还需要对工程进程进行科学评估，重点需关注以下两方面内容：其一，工期分析；其二，结构分析。

由于分幅施工的工期较长，施工人员需要综合考虑工程沿线拆迁时间，以及工期延长后对施工强度和施工成本的影响。从结构角度分析，则需要综合考虑混凝土、钢筋等结构相互间的影响，预应力的布置位置，中墩采用何种墩柱、截面尺寸、高度等多方面的因素。

当测算工作完成，项目具备施工条件的情况下，施工人员首先需要对社会交通进行导流、改道，确保所需施工的半幅箱梁领域没有社会人员和车辆穿行，然后为支架施工进行准备，包括但不限于运送支架材料、确保支架质量符合施工要求、准备一定数量的备用材料等，准备工作完成后，对支架基础进行硬化。待硬化强度达到要求，开始搭设支架。接下来，逐一完成预压、箱梁模板、钢绞线等工序。其中，施工人员需要时刻关注中墩以及基础是否发生变形，为施工团队可以及时发现问题，可以在中墩附近安装一定数量的观测点，一旦发现问题，应当及时启动应急预案，务必落实安全施工。最后，完成预应力张拉、拆除支架等后续工程。

结语

城市高架桥现浇箱梁施工存在多种施工方式和技术，设计结构多样，具体施工前需要综合考虑施工现场状况、社会交通需求、项目沿线工农关系等因素，以综合判定某一具体项目是否真正适合采用分幅施工技术。采用此技术过程中，施工人员还需要额外关注设计结构、墩柱以及基础结构的稳定性、受力情况，落实安全文明施工。

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