公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析

公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析

汪泽松、许雷宏

安吉县公路与运输管理中心 湖州市 安吉县 313300

摘要：随着交通行业的快速发展，我国公路工程的数量越来越多。相较传统水泥混凝土路面结构而言，沥青混凝土面实际应用效果更加显著，能够切实延长路面结构全生命周期，对保障路面结构的平整性及稳定性意义重大。为从根本上保障沥青混凝土路面施工水平，还需要注重分析沥青混凝土路面施工期间的各类问题，加强混凝土路面和施工环节管控力度。基于此，本文着重分析了沥青混凝土路面施工期间的常见问题，提出解决这些问题的具体管理措施，以供参考。

关键词：公路工程；沥青混凝土；路面工程；施工重难点

引言

沥青混凝土路面具有抗压、抗磨损、使用时间长等实际优点，在实际应用过程中，沥青混凝土路面还存在较多缺陷影响长期使用体验，例如个别承重点容易出现裂缝和塌陷，如果情况严重会威胁过往车辆和人员的安全，给市政交通带来严重的安全隐患，而对沥青混凝土的施工技术进行改进和完善，可以有效降低裂缝和塌陷等问题出现的概率，可以有效促进市政交通的安全平稳运行。

1.公路工程沥青混凝土路面施工技术应用难点

1.1行车荷载较大

在公路工程沥青混凝土路面实际运行过程中，沥青路面会受到行车荷载作用，导致路面结构出现变形情况，对路面结构的稳定性造成严重不利影响。

1.2引发路面裂缝问题的因素较多

沥青混凝土路面裂缝主要分为纵向裂缝及横向裂缝两种形式，如路面裂缝问题没有得到及时解决，外界水分将会由裂缝渗入道路内部，导致道路结构整体稳定性下降。经过实际调查研究发现，横向裂缝主要是由于沥青混凝土材料发生热胀冷缩现象，路面结构变形超过路面整体承载力。现阶段，在处理横向裂缝过程中，主要就是在路面上人为设置切缝，避免受损路面进一步扩散。纵向裂缝主要是受到了路基不均匀沉降等作用影响，为从根本上降低纵向裂缝问题发生概率，需要对地基问题进行专项处理^[1]。采用热接缝的方式，打扫接缝边缘，并对路面进行适当的挤压。

1.3水损害较为严重

在沥青混凝土路面长期被雨水侵蚀的情况下，表面会出现变形，造成材料脱落问题等。在路面受到车内压力、摩擦力的情况下，沥青路面将会受到严重破损，导致路面松散，在路面上出现坑洼，严重影响沥青混凝土路面的整体运行水平。

1.4表面过于光滑

如沥青混凝土路面过于光滑，也会不同程度影响行车安全，导致车辆打滑情况更加严重。现阶段，为避免沥青混凝土路面过于光滑，需要在沥青混合料内加入玄武岩，提升路面整体的摩擦效果。部分工程建设期间在材料采购方面节省成本，导致路面施工效果、各项性能与预期效果相比存在一定差距。

2.公路沥青混凝土路面施工技术分析

2.1优化和改进施工技术

公路沥青混凝土路面施工是极为复杂的，中间不仅涉及材料的混合和温度控制，还设涉及铺设、碾压和接缝等技术，但是由于技术复杂、对技术掌握和认识不清等因素的影响，导致市政公路沥青混凝土路面施工技术的水平比较低，严重影响市政公路沥青混凝土施工的效率和质量。因此，在对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行分析时，可以基于这一现状，对市政沥青混凝土路面施工中设计的施工技术，进行优化和改进，进而有效增强市政公路沥青混凝土路面施工技术的水平，提高沥青混凝土路面施工效率和质量^[2]。

2.2加强对施工材料质量和供应数量的控制

要想加强对原材料的进场控制，就需要从两方面进行把握。首先是针对矿料进场质量控制与管理要加强控制，这是进行施工的基础和前提，在矿料的准备中，主要包括粗集料、细集料和填料，这三类材料对应着不同的施工阶段，需要在数量上匹配施工的长度和宽度。因此在项目管理的具体过程中，通常先对供料厂家进行调查，针对厂家过往的经营内容和经营范围进行质量评估，在完成背景调查之后，再对项目将使用的矿料做严格要求。具体表现为矿料进场后，将堆放的场地进行清洁，在阴雨天气或者雨季时候等加强排水设置，安排防雨布进行覆盖防止雨水浸入，影响后期建设。接下来是要对照进货单，将不同规格的石料分开堆放，以防不同规格石料混杂影响施工过程中的运输工作，如果沥青混合料的颗粒组成出现混乱就会直接影响施工中的物理性能。

2.3对施工配比工作进行全面的设计和完善

沥青混凝土材料组成直接影响路面的性能，在配比工作中进行完善能够健全路面的施工量，在配比过程中需要进行记录的各项指标包括材料类型、矿料级配及沥青用量等，因此要对试验操作规程进行全面的完善，应对在施工阶段出现的各种突发问题，将配比工作的质量做到最大化稳定。首先针对取料的准确性，要结合实际操作经验进行完善。例如振动筛孔径的选择要遵循二分之一理论，为了确保生产动态均衡，在实际的操作过程中需要保证振动筛筛孔要略大于骨料粒径，而在实际操作过程中难以避免的问题是，因筛孔与骨料摩擦和振动筛的倾角影响，集料的搅拌容易出现遗漏，并不能得到充分的筛分。结合具体的材料可以看到在拌制AC—25R型沥青混凝土时，需要对应于过量的中值，但常常出现的是振动筛没有倾角，所以虽然在设计过程中选择合格的筛孔是3mm，5mm、20mm、9.5mm、2.36mm，但在振动筛倾角为12o时，实际筛孔应进行相对应的改动，选35mm、22mm、12mm、2.5mm。其次在取样设计方面，样品必须具有代表性才能够达到取样的根本目的

^[3]。

2.4沥青表面层施工

开展沥青混凝土路面工作施工前，需要对施工材料进行试验及检测，确保所使用的施工材料具有较强的稳定性。在沥青混凝土材料配比过程中，应当遵照相关要求合理规划配比方案。高效完成基层验收、材料及设备检查工作。对于高级道路而言，沥青混凝土路面结构需要采用集中拌和与机械摊铺方式。

2.5沥青混凝土摊铺

为满足公路工程施工要求，保障施工进度及施工整体经济效益，需要选择操作简便、维护难度不高的小型摊铺机械设备。做好摊铺前准备、摊铺期间的碾压工作。铺筑前，在摊铺边线及摊铺起终点处设置模板、槽钢等格档措施防止混合料外撒，避免浪费。铺筑时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道），通常宜采用两台摊铺机前后错开6～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应在30～60mm的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上用移动式自动找平装置控制摊铺厚度，松铺系数一般在1.15～1.25，具体应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、路拱及横坡等，达不到要求时，立即进行调整。在进行沥青混合料的摊铺时，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板与送料器的转速相匹配。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。摊铺机行走速度应适当，以便与拌和楼拌和能力相匹配。

2.6沥青混凝土碾压

在沥青混凝土路面碾压过程中，碾压期间经常会出现平整度不达标、碾压速度未得到有效控制、碾压期间出现大量裂缝等问题。为从根本上提升沥青混凝土路面碾压水平，还需要结合施工现场周围环境，选择适宜的碾压设备，加强监理人员管理力度，严格管控碾压速度，对碾压速度进行及时检测。

3.结束语

探究市政公路沥青混凝土路面的施工，不仅仅要对施工的内容进行步骤要求，匹配机器和材料，还需要在设计方案中对实际的施工内容进行数据的核算，进而突出各项工艺的具体要点，不断完善施工的质量问题，加强路面施工质量的检测，进而全方位提高路面施工的效率和质量，保证人民交通的安全性，维护本区域的交通平稳运行。

参考文献

[1]王彦.沥青混凝土路面摊铺施工技术研究[J].建材发展导向（下），2019，17（7）：286.

[2]韩娟.探析路桥沥青混凝土路面工程的机械化摊铺碾压施工[J].建筑发展，2019，3（1）：49-50.