探讨公路桥梁施工中预应力技术

探讨公路桥梁施工中预应力技术

张寅

身份证号： 33052319861023****

摘要：公路桥梁是我国重要的交通基础设施，对经济发展和人们生活具有重要影响。随着建设规模的扩大，资金和技术投入不断增加，与此同时对施工质量也提出更高的要求。而预应力技术是公路桥梁施工的一项重要技术，能够充分解决公路桥梁的裂缝问题，保障施工质量。基于此，本文从公路桥梁施工中预应力技术的应用优势和实际施工中的应用两方面入手，希望促进公路桥梁施工工作的进一步发展。

关键词：公路桥梁；施工；预应力技术

预应力技术作为当前公路桥梁的主要应用技术之一，具有独一无二的优势和价值。不仅能够提升混凝土的承受能力，而且可以增强工程结构稳定性和安全性，充分提升公路桥梁的质量。在经济飞速发展的当下，对公路和桥梁等基础设施的需求越来越大，因而预应力技术的应用显得尤为重要。充分发挥预应力技术的优势，进一步提升公路桥梁工程的施工质量。

1. 公路桥梁施工中预应力技术的应用优势

预应力技术是公路桥梁施工的关键技术之一，在处理公路桥梁结构受弯、受拉构件等情况时应用预应力技术，可以充分增强构建性能，提升结构稳定性，保障工程质量。其中原理为：预应力技术增大构件两者之间的拉力，通过拉力增大来避免裂缝的出现。即使已经出现混凝土裂缝，借助预应力技术也可以将公路桥梁的危害降到最小。在实际施工中，对于施工难度高，跨度大的公路桥梁工程，预应力技术可以有效提升混凝土构件的拉力，减少混凝土的荷载，进而降低混凝土出现裂缝的可能性，甚至有时能将原有裂缝愈合，进一步减轻混凝土和钢筋所承受的压力和疲劳程度^[1]。这样大大增强公路桥梁的稳定性，提升工程质量。

应用预应力技术于桥梁工程中可以有效减轻桥梁重量。但同时要保证所使用的施工材料具备高质量特性，即混凝土质量好，有较强的粘性，且钢筋的强度远大于一般工程钢筋强度。在此基础上，应用预应力技术就可以充分提升桥梁质量，减轻桥梁重量。从造价成本分析，预应力技术对工程资金起到一定程度的节约。

2. 公路桥梁施工中预应力技术的具体应用

1. 公路桥梁施工中预应力技术的应用问题

1. 张拉时间。在应用预应力技术时，必须保证施工所用混凝土的强度满足技术要求，同时，不能降低工程质量。这就引发预应力技术的张拉问题。张拉问题的核心在于无法控制张拉时间。一般而言，混凝土浇筑后三天就是张拉时间，但是由于混凝土强度和弹性增长不相符，出现两者前后增长情况，进而无法有效控制张拉时间。

2. 堵塞问题。预应力的钢筋管道有时会堵塞，一方面因为施工人员自身操作失误，没有进行混凝土浇筑施工的保护作业，另一方面施工人员缺乏相关施工经验，没有处理钢筋位置，从而导致混凝土张拉受到影响。

3. 张拉力度控制。在张拉力的控制上，由于我国该技术起步较晚，缺乏扎实的理论基础，进而控制效果较差。在公路桥梁施工中，一般采用1.5级油压，控制过程中出现水平不一致的情况，进而导致公路桥梁结构受到不良影响，在一定程度上缩短了公路桥梁的使用年限。

4. 孔道压浆

孔道压浆时，会出现诸多问题。比如压浆不满、浆体渗漏或者压实不够等。另外，孔道的位置存在偏差，浆体的配比不合理等。而这些问题容易受到施工单位的忽视，没有采取措施进行解决。

5.锚具使用问题。在公路桥梁施工中，锚具对预应力技术的应用有着重要影响。通常会使用扁锚，起到很好的施工效果。但是，在使用时，容易出现锚具连接问题。再加上扁锚有使用限制，对施工单位要求较高。而一些施工单位为了节约成本，会将扁锚放在箱梁底板和板梁结构中，从而导致结构失衡，受力不平均，造成预应力效果不佳。

2. 公路桥梁施工中预应力技术的解决策略

1. 对于张拉时间的解决。张拉时间要寻求一个恰当的点，不能过早也不能过晚，过早会导致桥梁承载力无法满足设计要求，过晚会造成桥梁质量下降，结构承载力不足。即使后续用早强剂于混凝土也不能充分达到设计效果。而要想实现有效控制，必须结合具体情况进行具体控制。技术人员在把握各项参数的基础上，确定最佳张拉时间，应用预应力技术。

2. 对于堵塞问题的解决。出现钢筋堵塞会增加工程建设成本，使工程无法如约完成。对此，要严格按照相关施工规定进行预应力钢筋管道安装，保证其符合施工要求。并充分保证钢筋管道位置的正确，防止后续施工中出现弯折问题。并进一步提升施工人员的技术水平和专业能力，在应用预应力技术时，技术人员必须到场，与施工人员一起开展施工，从而有效保证施工效果，如约完成工程建设。

3. 对于张拉力度的控制。首先，施工单位需采取先进的设备仪器测量施工中产生的张拉力，并让经验丰富的施工人员进行张拉力的控制。在孔道压浆问题上，需合理调配浆体比例，并加入适当的外加剂，保证水灰比在0.35左右。施工时需加大力度，充分压实浆体。并及时更新机械设备，应用更为先进，效率更高的机械设备，从而提升搅拌质量的同时提高搅拌速度，充分保证孔道压浆质量。

4. 对于锚具的解决。在具体施工过程中，根据现场施工情况，看使用摩阻锚固还是机械锚固。两者的区别在于前者采用的是机械加工方法，能够满足预应力使用的锚定工作条件；后者是将预应力钢材形成锚旋作用，从而保证紧固性^[2]。此外，避免采用扁锚于箱梁板中，且小于5厘米的夹片，不能应用于施工中。

5. 预应力在公路桥梁的应用，其中最核心的作用就是解决裂缝问题。由于混凝土浇筑时，会因为环境、温差、钢筋压力等因素，产生收缩或伸长情况，进而使得混凝土构件的拉力外荷载与混凝土受到的压力抵消，转化为钢筋混凝土构件承受拉力，从而导致裂缝的产生^[3]。随着我国公路桥梁建设规模的扩大和长度的增加，对结构质量要求更高。对此，可以采用碳纤维片来使粘贴更加牢固。而这所要求的经济投入要较少，技术难度不大。

3. 结束语

综上所述，当前在公路桥梁工程建设中，预应力技术的应用较为广泛，发挥着良好的应用效果。随着科学技术的发展，越来越多新技术、新设备应用与施工建设中，大大提升公路桥梁的施工质量。对此，在应用预应力技术时要多加关注国际上其他先进施工技术，推动我国施工水平的整体上升，进而有效增强我国公路桥梁建设有效性。

参考文献

1. 张艳从. 公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 工程技术(全文版), 2020.

2. 廖华波. 公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 工程技术:文摘版, 2020.

3. 容文利. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J]. 交通科技与管理, 2021(8):2.