浅析DOE对齿轮疲劳加工参数的优化

(整期优先)网络出版时间:2022-06-07
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浅析 DOE对齿轮疲劳加工参数的优化

孟凡奇 1 张田田 2 郭吉月 3

博世华域转向系统 (烟台 )有限公司 山东烟台 264000

摘 要 伴随着经济快速发展,人民生活水平快速提高,汽车市场在迅速扩大,汽车行业迎来了前所未有的新机遇。现代汽车除满足使用寿命的要求外,还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。新材料使用应运而生,新的材料带来新的问题,如工业塑料齿轮等经过长时间疲劳工作会磨损,磨损后间隙增大会带来异响。异响让驾驶者的心理产生“恶感”,降低对品牌的认可度。本文从消除新材料零件疲劳后间隙的角度,提出一些简单的计划划方案。

关键词 汽车业 DOE

一、汽车业新材料齿轮运用情况

据统计汽车平均塑料用量可能达到500KG/辆以上,约占占整车的1/3,特别是双碳”背景下,电动化、智能化、轻量化成为必然趋势。汽车整车重量每减轻10%同比就会节省8%-10%的燃料,其中大部分为非功能的装饰件,但是有些高强度工业塑料承担了传动功能,这些传动件在长期工作中会产生蠕变,进而增大了间隙,在车辆行驶过程中会因为共振产生异响。

为了解决该异响,经过长期研究创新应用新的工艺方式,其原理就是在高速;高扭矩;高压力下跑合,提前让塑料传动件进入疲劳后的蠕变极限,极限变形以后不再形变换变化很小。这样再通过装配过程把零件压紧消除掉间隙。达到解决问题的目的。

例:某传动齿轮为塑料件,配合的对手件为一个金属材质零件。首先获取其在15万公里的疲劳磨损状态,N个样本,平均磨损蠕变深度为0.04mm。新工艺过程就是短时间内把零件磨压到极限的变形状态,考虑节拍在一分钟内达到其效果。

首先通过头脑风暴鱼骨图等工具列出其产生蠕变的因子,通过因果矩阵分析,得出齿轮啮合压力;施加的扭矩;转速;还有时间一共5个因子是工艺过程中可控制的因子。另外还有不同批次的齿轮,不同批次对手件属于不可控制因子,(齿轮为进口件,一般海运周期为3个月,极端情况如苏伊士运河堵塞,周期会更长,批次差异不好控制,整改更麻烦,对手件国内供应商,整改稍微简单一点,也存在批次差异,所以把两个因子作为噪声因子。即不可控因子。)如何使各因子组合起来达到最佳效果那?我们选择田口DOE作为理论工具。

控制因子5个两水平,时间(28,36)秒;扭矩(70Nm, 80Nm );速度(216°,236°);压力(450N,500N);油脂(无,有)。噪声因子2个,不同批次齿轮,不同批次的对手件。采用L8正交表,内表放置控制因子,外表是噪声因子。排列及结果如下:

629efb348162f_html_2a924667fb731322.png 外表
内表

对手件

-

+

-

+

齿轮

-

-

+

+

1

2

3

4

时间

扭矩

速度

压力

油脂

Y1

Y2

Y3

Y4

1

1

1

1

1

0.037

0.042

0.0318

0.032

1

1

1

2

2

0.0518

0.0478

0.0458

0.046

1

2

2

1

1

0.037

0.0333

0.0375

0.031

1

2

2

2

2

0.0468

0.0605

0.0505

0.041

2

1

2

1

2

0.045

0.0413

0.044

0.0438

2

1

2

2

1

0.053

0.0443

0.0445

0.0363

2

2

1

1

2

0.0435

0.0493

0.0425

0.0438

2

2

1

2

1

0.0573

0.0408

0.0578

0.0368


得到结果见下图(minitab软件输出):

629efb348162f_html_8c31accc62edda20.png

信噪比响应表 望大

水平 时间 扭矩 速度 压力 油脂

1 -27.79 -27.51 -27.36 -28.16 -28.13

2 -27.10 -27.37 -27.53 -26.72 -26.76

Delta 0.69 0.14 0.17 1.44 1.37

排秩 3 5 4 1 2

考虑节拍,最合适的参数设置是:时间28秒;扭矩70Nm;速度216转/分;压力500N;有油脂。

预测:信噪比-26.4337;均值0.04985;标准差0.002782;Ln(StDev) -5.88434。

从验证结果看出,对跑合深度影响最大的是压力,油脂(试验中发现没有油脂情况下压力过大会造成齿轮跑花,造成报废,增加油脂则无此情况。),其次是时间和扭矩,速度是一个反作用因子,这样固定下来工艺参数为时间28秒;扭矩70Nm;速度216转/分;压力500N;增加油脂。

过程经过油脂调和不仅提升了深度,也把跑花的现象降低到0,油脂像疫苗一样曾加了涡轮的稳健性,使其全部安全通过跑合。同样油脂增加了工装的稳健性,使其寿命由300提升至500,降低了损耗,工装寿命增加减少了更换工装时间,提升了产量。工艺参数变化再辅以油脂使其对零件环境不在挑剔,信噪比提升,抗干扰能力更强。使用三流的零部件组装一流的产品,稳健,稳健的田口设计。

新工艺采用SPC监控,生产半年效果良好。

629efb348162f_html_19a8a0b5ade44fb3.png

三、结论

汽车行业飞速发展,新的材料运用带来新的问题,DOE是应对这一挑战的重要工具。全球200多万人的实践已经证明了试验设计DOE的益处,在33个国家的350多个企业中获益主要表现在:

(1)质量改进从2 : 1达到10 000 : 1

(2) CPK从0. 5和1. 0分别增加到2. 0和5. 0。

(3) 在检测和试验过程中,几乎消除厂产品的擦伤、返工和降级,向零缺陷和100%的生产率稳步前进。

(4) 质量差的产品造成的浪费迅速下降了一个数量级,而此前其占产品销售额的10% 20%,每天毎人100美元200美元。

(5) 提高客户满意度、忠诚度,加强了与客户的长期联系。

总之好处多多,不一一列举,让DOE为中国制造助力。

参考文献:

[1]《中国制造2025》.

[2]《六西格玛管理》第二版.

[3] 世界级质量管理工具DOE(中文版第二版)

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