交通工程检测要点及检测质量控制

交通工程检测要点及检测质量控制

李岩玲

身份证号码 :37230119890125****

摘要：新时期下，我国的交通事业发展越来越迅速，交通建设工程的数量也在不断增加，交通工程的类型的不断增加，无形中也增加了工程的建设难度，使得其在建设发展过程中容易出现较多的问题，特别是质量问题也引发了社会各界的关注。这就需要相关单位加强对交通工程的检测，加强对检测质量的控制，以此来提高工程质量，使其满足社会发展的要求。

关键词：高速公路工程；检测技术；质量控制

引言

近年来，交通工程建设中的质量问题已经成为相关部门关注的重点。为有效避免各类交通工程中出现质量问题，国家的相关法律法规中明确规定了交通工程试验检测的标准与要求。我国各类交通工程建设与投入使用后，试验检测均是质量控制的重要措施。科学的试验检测为工程质量控制提供了可靠的参考，有利于保障交通工程发挥其经济与社会效益。基于此，文章分析了当前的交通工程试验检测中存在的各种问题，并提出了试验检测中质量控制的相关措施，有利于提高试验检测的总体水平。

1交通工程设施检测的特点

因为交通工程关系人们的生命财产安全，所以相关设施检测必须专业、可靠，且相关检测人员必须具备一定的检测基础知识，具有丰富的经验积累，且技术操作熟练。同时，还需了解公路工程，能掌握相关知识，实现检测的标准化和规范化。但因为在检测工作中需要综合的面比较广，且各行各业都有自己的标准和规范，很难实现相关统一，因而检测难度明显提高。要想实现检测工作的准确性和有效性，确保工程的质量，必须克服相应的困难。在实际检测过程中，所涉及的学科比较多，不仅包括电子工程学、汽车工程学以及道路工程学，还包括电工与光学等。因此，其相应的执行标准与规范更为复杂，包括国家标准、电工电子行业标准、交通部行业标准，以及机械冶金行业标准和建设部行业标准等。再加上随着科技的发展，相关技术水平在不断提升，对应的标准也在不断改变升级，这就要求检测人员对各学科都要有所了解，同时相关技术人员在进行实际操作中，必须对行业标准与规范进行及时更新，在进行相关信息收集时要与时俱进。这就导致了检测人员工作专业性强，工作难度大，同时还需要具备一定的责任心与职业素养。通常情况下，常见的交通工程设施都要经过严格的检测标准才能投入使用。不仅如此，在检测过程中，还可能出现以一种标准为基准，同时配套十几种相关的标准的情况。在高速公路交通工程中，相关设施的建设是多种多样的，而每一种设施的检测工作又如此复杂烦琐，这无疑加大了检测人员的工作量。并且，还可能出现因标准过多，内容过于烦琐或更新不够及时而造成检测质量降低的情况，最终影响高速公路的使用。在目前的检测过程中，针对机电类设施的检测工作相对较少，相关检测的技术以及标准还存在许多不足之处。而重点的检测目标，还是侧重于设施安全类。

2交通工程检测的基本流程

交通工程检测的工作内容以一条路为例，最开始由一些钢筋、砂、石子、水泥等原材料的进场，每次原材料的进场都需要进行现场见证取样或送样的检测，然后是道路清表到下路堤的标高，如果表土符合设计及规范的要求需要进行可以现场见证取样进行标准击实试验得到最大干密度和最佳含水率，现场回填时要根据最佳含水率进行回填且每层回填的厚度一般不宜大于30cm，层层检测压实度，压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一。只有进行充分压实，才能保证路床路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长道路的使用寿命。层层回填达到路床顶后进行路床验收，需要做压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、平整度、边坡、横坡、宽度等试验，验收合格后进行基层施工，一般基层为无机结合料稳定类，其根据结合料类型分为水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类。其中以水泥稳定碎石最为常见，无机结合料稳定类材料混合料组成设计采用7d龄期无侧限抗压强度作为控制指标，应根据公路等级、交通荷载等级、结构层位、结合料类型的不同确定相应的混合料强度标准，选择级配范围，制备结合料的剂量或比例不同的混合料，采用重型击实办法或振动压实方法试验确定混合料的最佳含水率与最大干密度，再按现场压实度标准采用静压法成型试件，进行7d龄期无侧限抗压强度试验，确定强度标准的配合比。现场根据该配合比的无机结合料进行摊铺碾压，碾压好后要做压实度检测，做压实度的时候同时能测量厚度，7天后进行取芯看芯样完整性、厚度测量等试验都合格后进行下一层面层施工，路面有水泥混凝土路面和沥青混合料路面等，其中以沥青混合料路面最为常见，沥青混合料由沥青、粗集料、细集料和矿粉组成。沥青路面一般采用道路石油沥青；气候条件恶劣、交通特别繁重路段可采用改性沥青。沥青应满足所选沥青等级及标号的针入度、软化点、延度等技术要求。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，应符合压碎值、洛杉矶磨耗值、针片状颗粒等技术要求。细集料应洁净、干燥、无杂质其质量符合表观相对密度、砂当量等技术要求。在沥青混合料路面施工中，施工温度对施工质量影响极大，必须严格把控。

3质量保证体系的完善

3.1提高交通安全设施验收检测标准

验收是对工程质量的检验，是工程是否达到使用要求的最后判断。要保证交通安全设施的质量，需要与时俱进的提高其验收标准，在实际运用的过程中总结判断关键项目的合理性，使验收检测更具针对性，以提高交通安全设施的生产及施工质量。

3.2加大对试验检测设备的投入

在进行通安全设施验现场检测的过程中，由于检测仪器会受到外界温度、湿度、环境的较大影响，因此对仪器设备的稳定性要求较高，这不仅要求在购买仪器时加大资金投入选择品质较高的仪器，而且要求加大对仪器使用人员的专业培训，才能在使用的过程中根据实际情况选择更为合适的仪器并且正确的使用仪器，以提高检测结果的准确性。

3.3产品质量检测控制措施

产品质量检测控制措施包括：（1）业主负责监督整个检测过程，组织相关会议的召开；（2）检测单位负责现场检测工作，保证检测数据的真实、有效性，对各批报检产品的检测结果负责，并将检测结果及时告知各相关单位；（3）监理单位负责见证整个检测过程，了解检测进度、检测结果，并根据业主要求监督不合格产品的处理工作；(监理单位应按其监理合同或业主要求抽检其负责的内容，检测单位不替代监理单位的抽检内容）；（4）施工单位负责配合业主、检测、监理单位，完成现场检测工作。具体的检测流程如下：1）检测工作开展前，业主单位应向检测单位提供施工图纸和技术文件等必要的工程资料。检测单位在收到资料后15d内向业主提交检测方案。建议业主单位召开检测、监理、施工单位4方会议，审查检测单位的检测方案，并确定检测流程和检测参数等技术要求。2）现场检测开始前，施工单位应提前准备好料场，料场应满足产品的属性要求。3）待检材料进场后，施工单位应先自检、监理单位抽检，合格后向检测单位报检，并现场提供相关资料供现场核查。4）接到报检通知后，检测单位应在2个工作日内完成现场检测工作，并现场告知各方检测结果。5）对于部分交安产品、大部分机电产品需邮寄至北京实验室进行检测的，由于邮寄及实验室试验检测需要一定周期，施工单位应提前备货，为检测必需的时间留有余地，以免影响施工进度。6）对于检测的不合格产品，由监理单位根据业主要求监督不合格产品的处理工作；检测单位应定期（14d）向业主单位进行一次检测工作汇报，并提交检测月报及“抽样检测统计表”；全部检测工作结束后，检测单位应在20d内提交正式检测报告（一式6份）和工作总结。

4结语

大力发展交通可为人们的生活提供便利，但同时也需要加强质量保障工作。道路工程的质量是交通工程的基础。检测单位或企业应完善检测制度，树立良好的检测服务意识，提高检测人员的专业素养，有效提高检测质量，从而确保能为人们提供优质服务。

参考文献

[1]徐瑞.公路交通安全设施工程施工技术探讨[J].绿色环保建材,2020(3):130-131.

[2]申婧.公路工程试验检测工作的重要性及优化措施[J].工程技术研究,2020,5(13):170-171.