冬季道路桥梁工程路基施工控制要点与养护技术

冬季道路桥梁工程路基施工控制要点与养护技术

伍丰

身份证号码： 45032419860830****

摘要：在桥梁工程建设完成道路开始通车后，由于材料性质的变化或天气的原因，常产生各种路基问题，特别是在高寒低温的环境下，路基内部随着温度的变化一直发生着冻结和融合的变化，长期作用下，路基产生了不同程度的变形。如果不能有效解决这一问题，这种变形随着时间的推移还会不断地变化，严重时可能出现不同程度的损坏或塌陷，甚至会发生滑坡，威胁到工程附近的安全。因此，对道路桥梁工程的施工控制要点和相关养护技术展开研究，能够从根本上保证施工质量和路基安全。

关键词：冬季道路桥梁；路基施工；控制要点；养护技术

1低温对路桥混凝土浇筑产生的主要影响

1.1对混凝土强度的影响

混凝土温度由自身储存的热能决定。由于内部温度和外部环境之间的差异，会发生热交换。当环境温度下降时，由于热交换的影响，混凝土内部温度也会下降。对于新拌混凝土，降温速率对水化程度起着决定性作用。当换热能力较强时，混凝土温度下降较快，强度增长减缓。当混凝土过早冻结时，强度将保持不变，内部剩余水量将增加，冻结后形成的冻胀力越大。一旦这一指标超过一定限度，就会对混凝土质量造成损害，对整体工程质量造成极大损害，甚至造成人员伤亡事故。

1.2对混凝土凝固的影响

温度与水泥水化密切相关，呈正相关。通常，固化极限为±20℃。当超过该值时，水化速度将加快，否则，速度将减慢。当温度为-0.5℃时，水化停止。在低温下，混凝土强度增长非常缓慢。例如，当温度为4℃时，混凝土的凝结时间是正常温度的两倍。原因是在冻结状态下，混凝土中含有的自由水变为固体，基本上不能产生水化作用，内部水泥和外加剂之间的凝结力将因水的冻结而消失。如果新浇混凝土冻结，不仅会影响其强度，还会导致裂缝。此外，附着在砾石上的自由水也会受到温度的影响，并在低温下形成一层冰膜，与砂浆分离。受冻结影响，粗掺合料与砂浆之间所需的凝结力变弱，混凝土与钢筋之间的粘结力降低。如果混凝土在浇筑后3-6h内冻结，其强度也会受到很大影响，因为混凝土未在内部凝固，但损失小于凝固造成的损失。

2路基施工控制要点与养护技术

2.1蓄热法

混凝土表面应使用适当的材料进行隔热，以减缓土块的温度降低，并使其强度达到冻结前的要求值。这种方法的热源在于水泥水化产生的热量和原材料的加热。不需要设置加热设备。具有操作简单、经济效益好的特点。它已被广泛用于冬季施工，尤其是在北方寒冷地区。在实际施工中，要求混凝土模板由保温材料组成。浇筑完成后，应尽快在表面覆盖保温材料，然后用防水布、油毡、沥青纸等将混凝土表面与覆盖材料隔开，以避免保温材料吸水。对于有孔洞的混凝土结构，施工时应在孔洞处安装防风设施，并加厚转角处的保温层，使其厚度约为表面厚度的3倍。在新老混凝土的接缝处，保护也很重要，保温范围比结构接缝大1-1.5m；如果新拌混凝土中有预埋件和外露钢筋，应全部进行保温处理。在冬季施工中，不需要长期保温的结构表面可以使用外保温模板。其结构是在承重结构后安装保温层，从而有效防止混凝土水化热的损失。

2.2温室法

对于大中型公路桥梁工程，冬季混凝土施工受环境因素影响较大。温棚法可以用来改变低温环境，改善混凝土的浇筑和养护条件。在实际应用中，温室可以为混凝土施工创造适宜的温暖湿润环境。例如，粗化、表面清理、浇筑、浇筑前养护等环节不能在低温下进行，但可以在温室内顺利实施，不影响工期。由于施工条件和工程规模不同，温室的形式也不同，主要有捆绑式、桁架式、拼装式等，可结合实际情况灵活选择。在冬季温室供暖模式下，采用排气管散热，散热器数量按热工计算。

2.3准备

与其他时段相比，冬季的环境条件差异较大，施工难度较大。在勘测工作中，施工人员应充分掌握施工前的地质构造、水文变化等信息，了解施工现场的气候条件，如冬季平均气温、最低气温等，为混凝土浇筑打下良好的基础。质检员还应严格检查材料质量，进行低温浇注试验，确保原材料性能符合标准，并能在低温条件下使用。冬季施工时，还应注意材料运输。一般情况下，混凝土材料在搅拌站加工后运至施工现场浇筑。然而，由于冬季气温较低，水泥在材料运输过程中容易发生水化热反应和早期固化。选择最快、最直接的运输方式，缩短运输时间，做好运输工作。例如，密封运输车辆，在表面包裹隔热材料等，以控制温差对材料的不利影响。

2.4优化现场浇筑

在浇筑施工前，应严格检查材料质量，做好预处理工作，为浇注环节打下坚实的基础。重点检查所需浇筑模板内是否有雪、冰和杂物。如有，应及时清理，确保干燥无杂质，避免浇筑后温差大影响工程质量；本工程钢筋材料应提前预热，避免温差；浇筑时采用连续浇筑法，以保证浇筑质量和施工效率。由于冬季施工温度较低，混凝土水化热速度较快，技术人员在浇筑过程中应科学控制表面温度，并能在周围温度变化不大的情况下洒水湿润，以减缓表面热损失的速度；浇筑时严格按照设计要求和标准控制好浇筑厚度，一般在15cm左右。浇筑完成后，为保证施工质量，还应进行振捣，使混凝土初凝阶段纹理均匀，无蜂窝麻面。浇筑新混凝土前，应严格控制质量。要求下一轮浇筑材料的骨料级配和水灰比与上一轮相同。在保证整体浇筑质量达标的同时，充分发挥现场采暖保温设施的效率，尽量避免施工质量问题。

2.5冬季道路桥梁工程路基养护技术研究

受冬季气候影响，路基易发生冻胀，冻胀主要由水引起。为了解决这个问题，纤维混凝土被用作材料。建议用作密封层，铺设在路基两侧。接缝处用嵌缝胶密封，以避免路基表面的地下水渗入路基和表面冻胀。同时在路基边坡上设置空心砖防护，以减少雨水的渗透，并在基床表层设置水土模板，将垂直渗入路基表面的水流隔开。在排水困难处设置防冻膨胀保温护道。桥梁工程路基勘察根据冻结深度、冬季雪/雨、积雪引起的地层水渗漏情况，确定勘察周期。结合气候变化的特点，定期调查路面变化情况，针对问题采取有针对性、有效的处理措施。此外，为了节省人工成本和维护成本，在人工测量的基础上，结合动态监测技术，以往的施工经验为依据，实时监测路基冻胀变形，并结合当地气象、地形地貌特点，在冬季路基防护中采取相应的防治措施。为防止地表水渗入造成路基含水量增加，路基应封闭，并在路基外侧设置沥青混凝土防排水层，以避免地表水过度渗入。在路基表面的中心，沿路基方向间隔设置多个水井，以接收地表水。对于沥青混凝土防排水层与基层之间的缝隙，采用具有良好低温延伸性的接缝密封材料来稳定其性能，以保证混凝土在低温环境下的结合力。以上内容主要针对路基无问题时的养护。当路基出现不同程度的问题时，有效的养护措施也是确保路基安全、延长路基使用寿命的关键。日常养护时，及时清理路肩、边坡垃圾，及时疏通排水设施；路基表面如有轻微损坏，应及时修复。这些内容不需要太多的技术内容，可以安排工作人员定期检查和维修。对路基的一般性破坏，如开裂、滑动、局部沉降等，应及时填平裂缝，必要时铺筑路面、填坡，并根据实际情况判断是否需要采取特殊处理措施。针对不同土体采取的维护措施也不同。对于浅层软土问题，采用稳定性好的土代替不良土。

结论

在相同的实验背景下，进一步验证了本文施工控制方法和养护技术的可靠性和可行性，解决了常规技术中存在的问题。但是，本文研究内容还存在一些不足之处，如施工数据、养护数据的管理等问题，后续将从多个方面展开深入研究，进一步完善施工控制和道路养护技术，为桥梁工程的建设作出贡献。

参考文献：

［1］温巍，杨化奎.新农村建设中道路桥梁路基不均匀沉降的处理方法［J］.热带作物学报，2020，41（10）：2157.

［2］谢放.软岩岩土填筑高铁路堤施工及养护研究［J］.岩土工程学报，2020，42（01）：201.