吊车碰线的研究及对策

吊车碰线的研究及对策

徐向阳 张建 何明亮 宋奎奇

国网河北省电力有限公司衡水公司分公司，河北 衡水 053000

摘 要： 高压输电线路均使用裸导线，其直接暴露在野外，且跨越距离长、分布范围广，容易受外界环境因素影响发生故障。在输电线路运行过程中，因吊车引起的碰线事故日益增多，导致电网运行可靠性降低，阻碍社会有序发展，造成巨大经济损失甚至人身伤亡事故。本文通过对河北某地区近10年吊车碰线事故及其特点进行分析，提出了针对吊车碰线事故的应对措施，对今后相关工程应用具有参考和借鉴意义。

关键词：输电线路 吊车 碰线事故 分析

0引言

随着中国经济的高速发展和社会机械化水平的不断提高，吊车作业在苗木移植、路政施工、建造房屋等方面得到了广泛的应用。在很多情况下，吊车必须在电力输电线路下作业，由于车体的机械吊臂长、作业空间狭小、视角不佳等客观因素，常会发生机械吊臂接近或碰触高压线，引发高压线短路或断线导致的跳闸事故，造成车体烧毁、大面积停电、人身触电伤亡等惨剧，对人们日常生活、工厂的正常生产以及电网安全稳定运行产生了巨大影响。

1吊车碰线故障统计与分析

1.1近10年某地区输电线路跳闸分析

2012-2021年，某地区110kV、220kV输电线路共跳闸246次，导致线路跳闸的主要原因主要有：吊车碰线（79次，占32.11%）、鸟害（11次，占4.47%）、雷击（9次，占3.66%）、异物（31次，占12.60%）、树木（14次，占5.69%）、其他原因（59次，占23.98%）和巡视未发现原因（43次，占17.48%），详见图1。

图1(a) 2012-2021年不同原因跳闸次数统计 图1(b) 2012-2021年不同跳闸原因比例

2012-2021年，某地区110kV、220kV输电线路吊车作业导致跳闸次数如图2所示。

图2 2012-2021年吊车致跳闸次数

由图2可知：2012-2016年，5年中吊车碰线次数为30次，平均6次/年；2017-2021年，5年中吊车碰线次数为49次，平均9.8次/年，表1为近10年内每五年的吊车碰线数据比较，可以发现，吊车碰线事故总体呈上升趋势。

表1 近10年内每五年数据比较情况

1.2 2020-2021年吊车碰线故障分析

对近两年吊车碰线事故进行月度分析

图3 2020年吊车碰线故障次数按月分布

图4 2021年吊车碰线故障次数按月分布

由图3、图4可知，吊车碰线主要发生在每年3-12月份。其中，在每年3、4月份达到高峰，其原因主要为这段时间植树或种树开始增多，树苗买卖进入高峰期，而随着机械化水平提高，现在移树大都使用吊车作业。

2吊车碰线分析

2.1高压输电线路运行特点分析

高压输电线路均为裸导线、输送容量大，发生停电跳闸事故容易造成大面积停电，且由于高压输电线路分布范围广、距离长，抢修人员不能及时到达现场，造成故障巡视时间长，停电到恢复送电周期长。

吊车司机在高压线下操作起重机工作时，应遵守下述要求：臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于表3的规定：

表3 不同电压等级吊车与线路距离

2.2吊车碰线类型及特点分析

2.2.1吊车碰线类型分析

通过对吊车碰线事故发生的地点及原因发现，吊车碰线主要分为苗木移植、路政施工、建造房屋三种类型。

1. 绿化植树

随着各地造林绿化工作的全面铺开，为加快绿化速度，建立苗圃、扩大植树面积成了城市绿化建设的重要手段，移栽树木普遍使用吊车，长时间在线路下方穿越吊装，稍有不慎就会发生碰线事故，造成线路跳闸及人员伤亡。

2. 路政施工

随着高速公路、市县交通道路、市政工程等项目的开展，会大幅度提高大型起重设备的使用频率，大型吊车的使用会对输电线路构成较大的威胁。6-11月为市政、道路建设施工的高峰期。

3. 建造房屋

随着各地开发及城乡建设的加快，以前的田野、空地都被开发出来进行大型基建项目建设。在线路保护区内，吊车、塔吊等大型机械使用频繁，极易因安全距离不够发生碰线跳闸事故。

2.2.2吊车碰线特点分析

吊臂接近或接触高压输电线后，电荷通过金属吊臂传导，会使车身整体带电。直接接触吊车及悬吊物品金属部分的人员会受接触电压打击，距离吊车不足8米的人员会受跨步电压打击。由于高压线路电压等级高，电力强，被电击后很容易造成车体烧毁甚至人员伤亡事故。吊臂触电后不能迅速远离线路，往往造成线路重合闸不成功，导致大面积停电及电网设备损伤。如图5所示，为吊车碰线事故示意图。

图5 吊车碰线事故示意图

3应对措施

某公司为进一步降低输电线路保护区内吊车外破隐患发生几率，采取多种措施有效结合的方式，将吊车碰线隐患消灭在萌芽状态。

1. 建立苗圃隐患管控台账。统计110千伏及以上线路周边、公路两侧、公园、厂区等各类苗圃共计450处，登记户主联系方式，发现隐患第一时间电话联系制止。

（2）建立吊车信息管控台帐。对已发现的线下施工吊车进行信息收集，包括车牌号、车主联系电话。目前共收集100余辆吊车信息，并采取有针对性的宣传措施，不定期对车主进行护电短信提醒，确保后期隐患降到最低。

（3）安装在线监测装置。本部门成立了视频监控室，对跨高铁、跨高速及跨铁路等“三跨地段”，以及公路、公园、苗圃等其他线路跨越地段安装视频监控装置。目前已安装监控910套，每天有专人负责视频监视，采用“人工监视+自动告警”的方式，一旦发现吊车作业危及线路立即联系地方供电公司属地人员，属地人员第一时间到达隐患现场，对施工司机进行劝阻及护电宣传，获取车辆信息及车主联系方式。视频监控发现吊车处置流程如图6所示。

图6 视频监控发现吊车处置流程图

1. 安装大型警示标识。在苗圃区杆塔上安装1.5×1.5米的“吊车移树，三米放电”大字警示标识，使作业人员从远处还未进入苗圃区作业就能够及时看到，起到宣传警示作用，如图7所示。

（5）创新使用小型苗圃警示牌。警示牌大小10×20厘米，针对不同电压等级设置不同的安全距离，直接钉在树上，围绕苗圃四周大量安装，使吊车作业人员一进入苗圃区作业，就能够一眼看见，并留有免费监护电话，已累计安装2500块，警示牌如图8所示。

（6）护电宣传村村覆盖。印发植树护电宣传单11000份，春、冬植树季节前，在5500个行政村进行张贴，在村支部大喇叭广播宣传，如图9所示。

图7塔警示大字 图8 苗圃区小型警示牌 图9 村村张贴线下植树宣传单

自实施以上措施1年多来，本公司共收到咨询电话58个，监护指导户主移栽树木46处，监控发现、处理吊车移树隐患107处，有效控制了多起吊车外破隐患，确保线路安全稳定运行。

4结束语

本文通过对衡水地区吊车碰线事故的类型及特点进行分析，提出了一系列针对吊车碰线事故的应对措施，包括：建立苗圃隐患及吊车信息管控台帐、安装在线监控装置、安装警示牌等。结合华北地区气候特点，提出每年3-4月份及11-12月份，为移栽树木高发期，应加强相关防控措施。应用本文提出的方法，已经取得初步效果，制止了多起吊车外破隐患，对其他地区应对吊车碰线事故的预防与控制有借鉴意义。