道路桥梁施工钢纤维混凝土技术应用

道路桥梁施工钢纤维混凝土技术应用

孔德淼

云南交投集团云岭建设有限公司

摘要：作为道路交通的重要组成部分，路桥项目使城市之间的经济交流变得更加紧密，不断推动各个城市的经济发展。混凝土施工是路桥工程中经常使用的一种施工工艺。在这个阶段，传统的混凝土建筑技术将无法达到当今社会对路桥施工的质量要求，逐渐趋向于纤维混凝土施工技术在未来路桥施工技术中的应用，在某种程度上，其促进了路桥施工的质量。

关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；技术应用

引言

自钢纤维混凝土技术出现后，该技术已经成熟并得到越来越多的使用，其经常用于城市中的高层建筑、路桥以及隧道，还有机场跑道等施工项目，目前已经取得了较高的社会和经济收益。当这种钢纤维混凝土技术用于路桥的建造时，不仅降低了道路建设的成本，而且还大大提高了质量。总而言之，该技术在促进科学技术和现代技术的健康发展中起着更有益的作用。

1.钢纤维混凝土技术的含义及重要性

概括来说，钢纤维混凝土技术指的就是在结合混凝土和钢纤维的基础上所形成的抗拉能力极强的混凝土技术。通过对钢纤维的使用能较大程度的提升混凝土的强度，相当于普通混凝土技术的好几倍，还能提高抗拉能力。与普通的混凝土技术比较来看，钢纤维混凝土技术的强度更高一些，所以才有更佳的冲击性能。总之，普通混凝土的施工效果比钢纤维混凝土要差很多，所以建造工程才对钢纤维混凝土更加青睐。

2.钢纤维混凝土特点

2.1强度较高

很多道路桥梁出现的严重裂缝问题都是由于混凝土缺乏足够高的强度、延展性有待进一步提升。现代道路桥梁建设规模不断扩大，结构功能逐渐增多，传统的普通混凝土材料已经难以充分满足工程要求。相比于传统的混凝土结构，钢纤维混凝土有着更高的强度。钢纤维混凝土是一种混合材料，融合应用了混凝土材料和短钢纤维。相比于传统混凝土，钢纤维混凝土在同等重量货物下的抗变形作用更强。通过对实际应用情况进行分析可知，在道路桥梁中应用钢纤维混凝土结构可以将结构裂缝出现的概率大大降低。不过该技术虽然能够显著提升道路桥梁的强度，但是也会大大增加桥梁自身的重量。

2.2抗冲击力、抗弯、抗拉

由于钢纤维混凝土分布较短，没有连续性，所以整体来看呈现多向分散的状态。这种结构上的特点能够很好地提高材料的抗弯抗拉能力，提升材料的抗冲击力。研究报告显示，钢纤维混凝土抗拉能力是传统混凝土的2.25~2.5倍，抗弯极限则是传统混凝土的2倍，韧性指标则高出50倍，质量良好的钢纤维混凝土甚至比普通混凝土高100倍。施工时只需要添加0.8%到2.1%（以混凝土质量为基数）的钢纤维，就能大幅提升混凝土质量，性价比非常高。

3.道路桥梁施工中对钢纤维混凝土技术的应用

3.1应用于道路路面施工中

现阶段，钢纤维混凝土技术可以有效应用于道路路面施工项目中，采用特殊的施工工艺加快形成复合性钢纤维混凝土路面。复合型钢纤维混凝土路面可被分成两层路面和三层路面，两层路面实际上就是将一层钢纤维混凝土加设到道路路面的基本结构上，并且要求施工人员能够保证原有路面上方的40%~60%的位置都加入混凝土；三层路面需要在基础路面的上层和下层位置上分别敷设钢纤维混凝土，就此形成了“钢纤维混凝层—普通混凝土层—钢纤维混凝层”这一结构，虽然这种三层的应用技术会更复杂一些，但是它的结构强度好，而且具有稳定性，三层的钢纤维混凝土应用方法主要是在机械化水平较高的区域中应用。

3.2隧道和边坡防护

道路桥梁工程长期暴露在自然环境中，其结构稳定性通常会受到周围环境的影响，如果周围环境条件不好，那么需要在建设期间充分保护好结构和周围环境，在提升道路桥梁建设质量的同时尽量将隧道和边坡防护效果提升，避免发生滑坡等问题。将钢纤维混凝土技术应用于隧道结构和边坡防护中可以有效应对内外应力产生的影响，有助于提升隧道工程的整体施工质量。在具体实践中，施工人员要对隧道内外应力变化加强重视，将混凝土浇筑厚度准确地计算出来，并且按照规定合理使用钢纤维混凝土材料，强化路桥稳定性。

3.3路桥结构加固

相关单位在设计路桥施工的时候，需要重视路桥结构的加固。而在加固时，可以用转子喷射机完成喷射加固。施工人员需要设计，控制喷射范围，降低桥梁因为各类磨损或者裂缝、脱落等问题带来的负面影响。注意桥梁结构的加固要和实际施工的需求结合在一起，提升路桥施工的抗震能力，让路桥施工整体结构有更好的稳定性。为了提升路桥的抗裂水平，施工人员还可以合理使用硫酸盐和速凝剂。

3.4桩基础加强

在路桥施工中，桩基是非常关键的组成部分，直接影响项目的整体稳定性。钢纤维混凝土被大规模用于路桥的桩顶和桩尖施工中，有利于提高桩基础的局部强度，不仅可以提高桩基础的穿透能力，还可以提高桩基的打击速度，减少锤击次数。所以，在桩基础施工中使用钢纤维混凝土，可以极大地减少人力和物力的损失，并且可以有效地控制成本并提高建筑公司的经济效益。钢纤维加固是桩基加固工作不可或缺的材料，有利于提高桩顶的韧性，同时，增强桩尖的地面穿透能力，以确保路桥的施工质量。在使用钢纤维混凝土时，如果桥梁工程比较陈旧且桩身具有预应力混凝土结构，则主要方法仍然需要传统的预应力钢筋，并引入非预应力钢筋混凝土，然后进行钢纤维混凝土的施工。

4.道路桥梁施工钢纤维混凝土技术应用策略

4.1合理配置钢纤维混凝土材料。

在制作钢纤维混凝土材料过程中，技术人员要以实际情况为基础做好各项配比参数的确定，可以通过试验确定最佳配比。通常需要计算适配抗压强度数据，按照0.4～0.55的范围控制水灰比。在计算实际钢纤维体积率时，要按照规定执行材料抗折强度等数据参数，通常按照1.0%～1.5%的范围控制抗折强度。在经过验证试验达标后，可以正式投入生产。

4.2健全相关的政策和机制

相关的施工单位要重视政策制度可能给路桥工程带来的影响，要全面发展施工技术，不断建立健全相关的政策内容，使政策机制与实际施工内容结合在一起。相关部门要不断完善机制，结合路桥施工的具体要求和需求来完善规章制度，加强钢纤维混凝土技术的推广。政府部门需要重视市场变化，通过政策上的宏观调控，把钢纤维混凝土技术与市场更加全面地融合在一起。要促进钢纤维混凝土的可持续发展，从长远的角度出发，做更深远的规划，给钢纤维混凝土的应用提供更好的环境，保证其实际应用能够更加方便快捷。

结束语

综上所述，钢纤维混凝土是我国当前的一种全新的复合性建筑施工材料，在道路桥梁工程施工中使用该材料，就能促进道路桥梁工程施工质量提高，还能使道路桥梁施工成本得到降低，在这种形势下，道路桥梁施工技术就有较大的进步，还能带动整个道路桥梁工程建设的发展。而钢纤维混凝土技术的优势是具有低廉的价格、稳定性好等，在道路桥梁工程中，必须要充分考虑其影响因素，并与道路桥梁的施工情况紧密结合，将其合理的应用到工程施工中，这对于提高道路桥梁施工质量具有重要意义，也能推进整个建筑行业的发展。

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