简析城市轨道交通工程车辆运用安全

简析城市轨道交通工程车辆运用安全

杨杰

合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽省合肥市 230000

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。城市轨道交通系统的根本任务是将旅客安全及时运送到目的地。城市轨道交通系统的协调运作和安全管理是保证运输生产系统运营秩序正常、旅客生命财产平安和运输设备完好的基础。本文首先分析了智能运维技术目的和优点，其次探讨了城市轨道交通工程车辆运用安全措施，以供参考。

关键词：轨道交通；工程车；安全

引言

传统地铁车辆采用计划修的维修制度，以人工作业为主的作业模式。受到人的随机因素及设备配置因素的影响，车辆检修效果存在很大的差异性。传统地铁车辆维修采用的计划修制度无法根据车辆使用状态及故障状态进行及时维修，库内检测存在检测方式不精确、不及时、不全面等弊端。结合目前国内发展趋势，新建线路常采用最新技术，这些新技术与传统检修作业模式存在较大差异，使检测结果的评判标准多样化，导致故障率不稳定。

1智能运维技术目的和优点

智能运维技术基于智能感知、互联网、物联网、人工智能、大数据分析等前沿技术，利用信息化、数字化、智能化、集成化等手段，实现部分或全部代替人工对轨道交通车辆的监控、维护、检修等工作，从而最大化提升轨道交通车辆运维工作的质量、效率、效益。具体而言，智能运维技术的目的是实现轨道交通车辆运营和维护的一体化管理，提升轨道交通车辆整体运维效率。智能运维技术的应用及发展对轨道交通车辆的运营和维护而言，有八方面优点:(1)进一步优化轨道交通车辆的检修规程和工艺流程;(2)有效提高轨道交通车辆故障的日常检出率、车辆整体检修生产效率;(3)进一步降低轨道交通车辆日常维保人力工时，减轻一线维保人员工作压力，降低劳动强度;(4)进一步降低轨道交通车辆及零部件的全寿命周期材料成本;(5)及时预报轨道交通车辆故障发生的时间和起因，消除设备已有故障诱发的二次损坏;(6)具备轨道交通车辆检修信息追溯和质量追溯能力;(7)进一步提升轨道交通车辆整体的运营效率;(8)全面提升轨道交通车辆的可靠性、可用性、可维护性、安全性。

2城市轨道交通工程车辆运用安全措施

2.1安全预防

未雨绸缪，风险辨识及防控；建章立制，固定运作程序。严格执行规章制度和工作流程标准，严格落实班前会、工前安全交底和作业前安全预想工作。

2.2在途车辆综合监测系统

在途车辆综合监测系统依托列车控制与监视网、列车监测技术、车地通信网络，由数据存储及无线传输系统主机完成整车及关键部件运行状态信息采集、数据标识、数据解析处理、数据存储、数据融合、数据加密后，经车地无线通道传输至地面智能运维平台。通过数据解密、数据分析和数据挖掘，或借助各种人工智能算法和诊断分析技术及预测模型实现列车及其关键部件实时健康状态监测、在线故障诊断及故障预警、故障预测和健康状态评估，提高地铁车辆的系统可靠性、运行安全性。在途车辆综合监测系统采集的数据是地铁列车智能运维系统中最基础的数据。车载监控系统监测的列车子系统包括牵引辅助系统、制动系统、转向架、受电弓及接触网、客室车门、乘客信息系统、空调、蓄电池、TCMS系统等。

2.3智能运维管理系统

智能运维管理系统集成前述几项关键技术，将各种运营数据、检修数据、辅助数据通过信息化、数字化、智能化、集成化等手段形成联动，最终自动提取综合运维数据，反馈至轨道交通轨道交通车辆检修维保人员，并自动形成高效的维保或检修排班计划。运营数据包括轨道交通车辆司机日常报单、状态数据、运行环境数据、诊断分析数据等。检修数据包括轨道交通车辆日常维保检修记录、履历数据、施工记录数据、物料管理数据等。辅助数据包括人力资源数据、物料采购数据、外协单位数据、办公流程记录。通过提取多维度数据并计算，避免重复数据引起的人力或检修资源浪费，提高检修维保任务效率，降低作业过程中的安全风险。

2.4接触网检测车

接触网检测车安装有轨道交通接触网综合检测系统，该检测系统能满足在接触网带电或不带电的情况下，对刚性和柔性接触网各项参数的高精度测量，实现对检修作业区段的即时检测，为轨道交通接触网的日常运营和维护提供更可靠的理论依据。检测系统在车顶安装一个高速、高清晰度摄像机，将检测受电弓与接触导线接触的视频画面传入驾驶室内的计算机系统，以便于实时监视弓网工况。要求摄像系统拆卸方便。

2.5运用安全专项强化

（1）严格执行作业“双重确认”。制度车站站务人员、控制中心（OCC）调度人员和司机、调车员在参与行车作业的过程中相互配合、相互监控，实现“自检、互检和他检”，确保行车作业安全。（2）对行车关键岗位的人员队伍进行思想道德和职业道德教育。对违反作业标准、相关规章制度的人与事，应实事求是地进行批评教育，对发生事故（事件）的责任者根据事故（事件）造成的损失和责任大小进行相应的惩戒和处罚。（3）进行全面强化行车关键岗位人员的业务培训。阶段性重点提高实际的操作技能，特别是非正常情况下作业技能和设备故障应急处理能力。制定联合控制作业标准、作业程序和措施，落实作业标准化，防止事故（事件）或故障影响扩大。（4）构建参与行车人员生理心理安全保障体系。对关键岗位建立并逐步完善人员生理、心理指标体系及其标准，定期开展心理咨询、心理治疗和解压等服务，以便使人员管理更加科学可靠。（5）按照实际情况，完善应急处理物资的配备和管理。密切关注留意政府气象台的预报，根据发布的应急信息，做好自然灾害及特殊气象的应对和防范工作。制定特殊气象及自然灾害专项应急预案，定期开展应急处置演练，巩固提高员工的应急处置能力。（6）为防止管理上的相对缺失，单位各级生产管理部门、车间必须将安全管理工作作为重中之重，坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，严格遵守国家和地方安全法律法规和单位安全管理制度，建立安全生产责任到人制度、安全操作规章制度、安全检查监督制度、安全教育制度、安全奖惩制度、事故（事件）管理和应急管理制度等各项安全生产的管理制度，以防止安全管理上的缺失。

2.6运维决策支持

运维决策支持平台的知识库模块支持按照部位、类别、故障等不同类型层次化维护故障代码体系，自动根据故障类别推荐相关原因代码与处理意见。通过长期的数据积累，地面智能运维平台可以较为准确地判断车辆或子系统的健康状态，将车辆健康状态与修程修规进行关联性匹配，使车辆检修管理信息系统能够依据车辆的实际健康情况智能地管理车辆修程修规，在适当的时候对用户提出车辆的维修建议。

结语

综上所述，合理配置城市轨道交通工程车辆对于方便运营维修、节约企业成本具有重要的意义。建议在工程车辆选型时尽量统一机车型号，避免种类繁多，同时根据城市轨道交通特殊的运用环境和使用需求，选择功率适当、制动性能可靠、内走廊式外形的工程机车，并为机车车辆配置同城市轨道交通列车直接连挂的车钩系统。

参考文献

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［2］王东妍，沈鹍，王瑞．智能运维在高铁工务作业安全监控管理的应用［J］．铁路计算机应用，2019，28(4):41－44．

［3］詹炜，徐永能，王依兰．城市轨道交通车辆智能运维系统应用研究［J］．城市公共交通，2018(12):28－31，36．

［4］郭新，李春广，黄挺，等．地铁车辆检修模式探讨［J］．城市轨道交通研究，2015，18(4):5－8．