盐通铁路东台站盐通场轨道车转场吊装营业线施工质量控制

盐通铁路东台站盐通场轨道车转场吊装营业线施工质量控制

张记坤

中铁建电气化局集团第一工程有限公司，河南洛阳 471013

摘要：文章分析盐通铁路东台站盐通场轨道车转场吊装营业线施工重难点，详细分析吊装营业线施工施工技术方案，施工顺序及转场吊装方法，最后提出安全措施，确保转场吊装营业线施工质量。

关键词：转场吊装；营业线施工；吊装方法；机械设备；措施

引言

在盐通铁路东台站盐通场轨道车转场吊装营业线施工中，此次转场属于大型高空吊装作业，施工难度大、施工前，技术人员对塔体进行仔细检查，确定所有附件安装牢靠、无易脱落组件，并疏散了吊装区域周边无关人员。下文主要探讨盐通铁路东台站盐通场轨道车转场吊装营业线施工技术及质量控制。

一、工程概况

盐通高速铁路“四电”工程于2019年开工建设，已于2020年12月底建成通车。盐通高速铁路北起自盐城站徐盐场与徐盐高速铁路贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至沪苏通铁路南通西站。盐通高速铁路正线全长157.098千米，设6座车站，设计速度350千米/小时。工程实施期间盐通高铁东台盐通场综合维修工区W1至213道岔至211岔间线路进行轨道车吊装转场施工。

二、施工技术方案

（一）施工方案步骤

车组有轨道车2台，轨道吊车1台，放线车1台，都存放在东台站盐通场综合维修工区。利用营业线Ⅲ级施工计划进行轨道车组吊装转场施工。第一步：根据现场调查吊装场地邻近盐通高铁下行正线，利用营业线Ⅲ级施工计划进行吊装作业；计划施工时间为2021年5月10日，天窗点计划下达后轨道车联控东台盐通场请求调车信号，确认调车信号开放后由东台维修工区W1道经D201、D211信号机进入东台盐通场213道岔至211道岔岔间线路指定位置吊装地点。

第二步：利用营业线Ⅲ级施工计划，利用汽车吊进行轨道车组吊装，施工时间为2021年5月10日。本次天窗主要使用600吨汽车吊对放线车、轨道吊车进行吊装，影响范围为：东台站盐通场综合维修工区W1道，停电单元为盐通高速5605、5606单元，计划一个天窗。

第三步：利用营业线Ⅲ级施工计划，利用汽车吊进行轨道车组吊装，施工时间为2021年5月11日。本次天窗主要使用300吨汽车吊对两台轨道车进行吊装，影响范围为：东台站盐通场综合维修工区W1道，停电单元为盐通高速5605、5606单元，计划一个天窗。

（二）施工方法

（1）轨道车、吊车的工作参数及索具分析

轨道车参数如表1所示。

表1 轨道车参数

汽车吊选用及参数。吊装作业所用的起重设备是型号SAC6000和ZLJ5550JQZ300的汽车吊车两台，已通过江苏省相关单位检测，技术状况良好，满足吊装要求，操作人员持有有效证件上岗，已经通过项目物资设备部进场验收。

根据现场调查情况，吊车旋转中心距平板车吊装口的作业半径为10米，考虑现场吊装操作的不确定因素或偏差等因素，根据作业半径16米，参照600吨汽车吊起重参数，选用600吨汽车吊一台和300吨汽车吊一台，可以符合吊装需求。

钢丝绳的校核。

拴挂方式：1弯4股*2

① 受力计算

T=P/K

T=638/6=106.33KN

式中：T — 钢丝绳的容许拉力106.33KN

P — 钢丝绳的最小破断拉力638 KN

K — 安全系数,K=6

②受力分析

Q

S

β

G/2

G/2

H

S=G/n*1/ sinβ=650/8*1/ sin60°=97.56KN

式中：G — 设备及吊索平衡梁的重量，G=650KN

β — 吊索水平面之间的夹角，β=60°

n — 绳索的股数,n=8

S — 每根吊索的拉力,S=97.56KN

吊装安全校核：97.56<106.33,φ36mm,6*37+1吊索满足吊装要求，吊索的使用如下图。

具体的司索及牵引方式

根据轨道车的外观尺寸，选用4根24米的φ36mm的钢丝绳，为吊装索具，如现场情况有变，根据现场情况调整使用的索具。

索具应挂在轨道车自身携带的专用吊环上，确认吊环的安全可用性。

为了防止在吊装过程中索具挤压轨道车，在每2根索具上安装安装一根2.7米的横撑（如下图）。

（四）吊装程序

⑴吊装前的准备工作

将设备吊装现场清理平整。吊车、汽车运输路径应铲平夯实。吊车应提前一小时到达指定位置，做好吊装前的一切准备。

设备在吊装前，做好全面仔细的检查核实工作，包括硬件和软件的检查，硬件的检查有接触网作业车及平板车的状态，是否存在有零部件散落，所有物件是否紧固在机车上；起重机的性能检查，检查设备的吊耳是否符合吊装要求，检查各个零部件及其功能是否正常。

吊装作业所用的起重设备是600吨、300吨的汽车吊车，技术状况良好，满足吊装要求；操作人员持有有效证件上岗，已经通过项目物资设备部及安全质量部进场验收。

⑵试吊

试吊使设备吊离开地面100mm～200mm时停止，由技术员和安全员绕设备一周详细检查吊绳承重后是否平衡，有无刮蹭设备部件的地方。吊装U型环是否拧紧，确保无误。记录好安全吊装动态控制检查表记录后，做进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常。

⑶吊装就位

由总指挥正式下令各副指挥，确定正常后方可正式起吊。吊装过程中要平稳均速，设备底面据轨面高度4米时，方可进行旋转操作,确保不碰触声屏障和AF线，设备到达指定高度后轨行区司索工与地上司索工联系，移交指挥权，由于吊车司机看不到设备情况司索工要不定时向司机发送设备的方位和旋转状态。设备下降到平板车正上方20cm时，根据技术员及安全员的确认后均速放下。

(4)吊装机械撤场

轨道车吊装完毕，线路余留物品全部清理干净，车辆放稳后，一定要插好铁鞋，手刹要扳到位，接触网作业车、平板车吊装完毕下线路后，装载汽车依次撤离场地，最后对吊装场地进行清理、恢复，吊装完毕。

（五）吊装方法

（1）现场调查情况

根据现场调查盐通高铁东台盐通场213道岔至211岔尖线路下方场地空余，适合放置 600T、300T吊车，路面平稳扎实，路面最大承重300吨。吊臂允许工作半径为 26米，满足吊装要求；故将吊装地点设在盐通高铁东台盐通场W1至213道岔至211岔尖线路处。

（2）进场路线规划

吊车、货车已现场勘查，吊车从东台市振兴路东侧进入振兴路盐通高铁涵洞下方指定位置，轨道车运输车辆从东台市振兴路西侧进入振兴路盐通高铁涵洞下方指定位置，吊车存放位置最大宽度为15米，吊车支腿的最大距离为8米，满足吊车的支腿伸展要求。运输平板车停放位置最大宽度4.5米，满足运输车辆要求停放要求，运输车辆宽3.2米。

（3）作业车、平板车吊装运输程序

为减少既有线路占点时间，采用一台吊车起吊作业的方式，货车货箱长度为24米、15米，底盘高度小于1.3米，货车载重80T,放线车70T，接触网作业车38T，满足运输条件。

吊车到达指定地点→运输平板车到指定地点→接触网作业车吊装准备→放线车吊装准备→开始吊装

（4）运输路线调查

为防止运输过程货车车辆超高超限或违反城市禁行规定，提前模拟运输路线进行排查，运输途中应安排行车向导全程跟车行进，如确定无误，向交管部门进行备案；

（5）轨道车装运临时固定措施

根据现场情况，选用一辆30米长、三辆15米长的运输车辆，货车准备8根枕木，支垫在弹簧下面底座下，使轮子不受力转动，防止轨道车溜车，装车完毕后用专用固定绳，将轨道车平板车捆绑，防止左右摆动。

三、安全措施

（一）营业线施工机械安全保证措施

营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作，安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查，安全培训要定期开展。

建立大型机械使用核准制，施工负责人以书面派工单方式，把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用机械，严禁擅自使用；施工作业计划必须是经过批准的施工组织设计中明确的施工任务；与营业线平行、邻近作业时必须采取有效隔离措施，确保机械作业不超限。

施工单位在正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不准施工；未与设备管理单位签订安全协议不准施工，未按规定设好安全防护不准施工。

（二）轨道车吊装采取的安全措施

索具与车体相接触处应垫脚胶皮等软物以防止破坏车体油漆。吊装时，直接采用吊具吊装轨道车轮对处边梁的吊装点。车辆与支撑横梁之间的吊装索具最好采用4根起吊重量大于100T钢丝绳。支撑横梁上面采用钢丝绳，钢丝绳的破断力应大于400KN(钢丝绳两股受力，单股受力的钢丝绳破断拉力应大于800KN)。吊装时必须试吊，试吊时应检查弹簧处是否连接可靠。检查吊点处是否可靠。车辆不得倾斜。车辆吊装完毕，恢复自运行前，必须将车辆恢复。