石泉汉江四桥主墩基坑围堰施工技术探讨

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石泉汉江四桥主墩基坑围堰施工技术探讨

杨超 1,2,赵俊杰 1,2,晋洋涛 1,2,余洋林 1,2,王欢 1,2

  1. 陕西华山路桥集团有限公司,陕西 西安 710016;2.陕西正诚路桥工程研究院有限公司,陕西 西安712000

摘 要:随着我国桥梁工程的不断发展,建设规模逐步扩大,下部结构施工难度也随之增加。本文以石泉汉江四桥为背景,对主墩围堰施工方案比选,打桩机的选择,23#、24#墩施工平台的施工技术展开分析,以为类似工程提供参考。

关键词:桥梁工程;主墩基坑;钢围堰施工

1 工程概况

石泉汉江四桥位于石泉县城中部,路线全长1223.4m,其中桥梁全长1197m,其中主桥为(97+232+97m)椭圆形双塔双索面混凝土梁斜拉桥。下部结构采用柱式墩、板式墩,基础采用钻孔灌注桩基础。桥址区及附近出露地层主要为第四系全新统人工填土、冲洪积粉质黏土、粗砂、细角砾、卵石及第三系石泉组砂岩和志留系梅子垭组片岩。主墩23#、24#基础采用群桩基础,桩径为2.2m,每个承台22根,共计44根,桩中心距5.5m。

2 主墩施工方案

2.1 本工程难点

(1)施工环保要求高:本工程主桥在石泉县汉江河道内,汉江为南水北调水源地,对水质的控制要求高。

(2)交通组织难度大:本工程位于石泉县县城区域滨江公园范围内和G316旁,人流、车流密度大,交通组织及施工安全保障将是本项目的重点。

2.2 支护方案比选

目前应用于桥梁工程的深基坑支护方案种类很多,每种方案都有其自身的技术特点。但各种支护方案的共同基本要求为:确保支护结构能起挡土作用,基坑边坡保持稳定;确保相邻的建(构)筑物、道路、地下管线的安全;不因土体的变形、沉陷、坍塌受到危害;通过排降水,确保基础施工在地下水位以上进行。

基于石泉四桥主墩23#、24#基础所处桥址区环境,从止水性、安全性、地层条件、施工条件等方面对不同基坑支护方案进行比较,如表2.1所示。

2.1 支护方案比选

支护方式

不同条件

钢板桩围堰

钢管桩围堰

双壁钢围堰

钢吊箱围堰

水泥土搅拌墙

止水性

较好

安全性

安全性好、变形小

安全性较好、变形较大

安全性好、变形小

安全性好、变形小

环境影响小、变形大

地层条件

软弱粉土

适宜

适宜

适宜

适宜

适宜

粉土、黏土

适宜

适宜

适宜

适宜

适宜

砂层

适宜

适宜

适宜

适宜

不适宜

卵石层

可以

可以

不可以

不可以

不可以

施工条件

辅助设施

简单

简单

规模大

规模大

简单

噪声

较高

较高

振动

贯入能量

一般

一般

一般

施工速度

技术难度

一般

一般

难度大

难度大

一般

费用

一般

一般

一般

规模

中等

中等

大工程

大工程

简易工程

优点

整体费用较低,材料机械利用率高

刚度大,费用低

整体性好,适宜水上作业

整体性好,适宜水上作业

费用最低,速度快

缺点

周围土体易下沉

止水性差

需配套机械

需配套机械

不适宜水位较高的区域

经过以上比较,综合考虑止水性、安全性、施工速度和费用等方面,本工程选择钢板桩围堰进行施工。

2.3 打桩机的选择

钢板桩施工需穿越卵石层,其插打、导向梁定位、止水和内支撑施工是工作重心。施工机械的选择也是一项重要工作,需考虑以下因素:

(1)工程规模:钢板桩的数量、尺寸、形状,尤其是重量与长度;

(2)地质情况:结合地质情况进行钢板桩的打入或拔出;

(3)作业能力:要符合工程进度的要求;

(4)作业环境:要满足噪声、震动等公害控制的要求。

根据本工程实际情况,选用挖掘机带液压振动锤V-330E,进行钢板桩施工,同时拔桩时可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点,以达到设备的综合利用率。

3 施工工艺

3.1 概述及工艺原理

整体施工步骤为:平整23#、24#墩施工平台,采用振动压路机压实3遍,以达到整体作业面平整度要求。采用挖掘机套振动锤插打钢板桩施工,先施工角部定位桩,焊接插打钢板桩的定位导框。采用V-330E型振动锤插打钢板桩,水泵抽水降低地下水位后,安装围檩及内支撑。采用长臂挖机对基坑内进行除土施工,局部用小挖机配合清除,料斗装纳吊出基坑。完成后,分块浇筑封底砼。在钢板桩围堰内施工承台、墩身。承台施工完成后。围堰内填土、释放内支撑内力、松开钢围堰连接,拔除钢板桩。拔出的钢板桩进行休整,工完场清。

3.2 钢板桩参数

本工程投入的拉森钢板桩采用IV型拉森钢板桩,宽400mm,高170mm,厚15.5mm,理论重量76.1kg/m,壁宽每米钢板桩截面积236.00cm2/m,惯性矩39600cm4/m,截面系数2200cm3/m,单位净重190kg/m2,要求拉森钢板桩无穿孔,修边调直后方可使用,共设置四道支撑。

3.3 内支撑支护

基坑开挖应遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则。靠近现有路面的基坑2m范围内不得通行车辆,堆载须放置在5米范围外。基坑开挖过程中采用钢支撑支护,钢支撑的稳定性是整个基坑稳定的重要因素之一,钢支撑的架设必须准确到位,并严格按设计图要求施加预应力,尤其要注意斜支撑的稳定性,在其制作、安装等每一环节均要做到精心作业。支撑钢管的连接采用法兰盘连接,开挖至支撑底标高时,安装支撑钢管。另外,在钢支撑从架设到拆除的整个施工过程中,对钢支撑严格监测,确保支撑的稳定,钢支撑上不得堆放材料或任何其他重物。

钢支撑、钢围檩应在加工场地按设计图纸计算好尺寸进行加工,并进行试拼装合格后,用汽车吊吊至基坑内安装。采用双拼工字钢50b和Φ609*12钢管(带活络头)组成水平内支撑体系,工36b进行竖向补强支撑,共同构成整体支撑体系。

3.4 封底混凝土施工

由于汉江水位较深,故封底混凝土采用水下封底的方式,封底厚度经过计算为1.5m,按照水下混凝土施工工艺,合理选择导管布设位置和布设数量,确保封底混凝土的强度质量达到要求,不漏水。封底导管设置2套,浇筑过程中根据现场实际情况周转。

导管架设安装注意事项:

(1)所有导管在安装前应进行检查,不应有破漏、接头完好无大的变形和坏损。

(2)各导管之间的密封圈要安装正确,确保密封效果。

(3)事先测量好安装点标高,计算导管的长短组合,确定悬空在20-40cm之间。

4 结语

桥梁墩柱运用围堰法在水中施工,需从不同地层、不同施工条件、止水性、安全性、施工速度和费用等角度对不同围堰支护形式进行比选,施工前也应确定合适施工技术,施工过程中需加强对钢板桩倾斜度,内支撑支护、封底混凝土质量等方面的控制。


参考文献:

[1] 彭文勇,李昌俊,等. 深水桥墩钢板桩围堰深层水平位移预警值研究[J]. 中国市政工程,2022(01):1-5.

[2] 李洪伟. 跨航道水中墩深基坑围堰施工技术研究[J]. 广东建材,2022(02):58-61.

[3] 夏争志,王占鲁. 大直径深水钢围堰设计施工技术研究[J]. 公路,2020(05):15-19.

[4] 栾倩倩.钢板桩支护施工在道路基坑沟槽施工中的应用[J].黄河科技学院学报,2021,23(2):49-53.

作者简介:赵俊杰(1994.7-),男,汉族,甘肃天水人,硕士研究生学历,助理工程师,现工作于陕西华山路桥集团有限公司,研究方向为桥梁与隧道工程。