探讨公路桥梁养护管理中存在的问题及对策

探讨公路桥梁养护管理中存在的问题及对策

王晓艳

南宁市公路发展中心 广西南宁 530000

摘要：随着社会的发展，我国的公路工程建设的发展也有了改善。在我国的公路桥梁建设中由于一些桥梁的跨度较大、结构特殊，主跨承重，由一根根钢缆受力支撑，钢缆的分布阻碍了桥梁检测车的检测臂，不能伸展到桥梁的底板、桥墩、索塔、拱肋、索具以及关键部位进行检查，大量病害没有及时发现，裂缝尺寸不能测量，导致检查不全面、不严谨，公路桥梁垮塌事件时有发生，因此公路桥梁的养护及维修加固在我国的交通安全中具有重要意义。

关键词：公路桥梁养护管理；存在的问题思考；对策

引言

为解决公路桥梁常见病害问题，以裂缝这一公路桥梁最为常见的病害为例，对其产生原因进行分析，并提出具体的处置措施，以期为相关人员提供参考，保证公路桥梁正常使用。

1公路桥梁养护管理存在的问题

第一，对公路桥梁养护工作不够重视。公路桥梁养护，特别是早期养护，更应引起重视。及时发现并处理公路桥梁早期问题，避免后期因裂缝未及时修补造成桥孔堵塞、泄洪能力降低，影响桥体使用寿命。第二，养护技术落后。由于公路桥梁建设过程中使用的工程材料质量、材料配合比并未完全达标，存在微小的缺陷，尽管在公路桥梁初期使用阶段没有体现，但随着时间的推移以及各种荷载的不断作用，会出现细小的病害。病害会随着使用年限的增加而增大，以至于公路桥梁内部结构出现损害。这主要是由于公路桥梁养护管理部门对于公路桥梁工程的日常养护不符合标准，检测技术落后，导致未能彻底掌握公路桥梁的内部损伤，无法对小孔洞、缝隙进行修补，导致它们逐渐加大并最终形成巨大的安全隐患。第三，养护资金不足。近年来随着基础设施的不断发展，国家对公路桥梁养护工作的重视程度有所增加，养护资金问题已得到很大程度的改善，不过由于公路桥梁养护工程暂时未列入国家公路养护名单，部分地区存在重视公路养护而忽视公路桥梁养护的现象，公路桥梁养护资金不到位的情况时有发生。

2公路桥梁病害处治

2．1裂缝预处理

利用压缩空气对每个孔眼进行吹扫，防止孔眼被灰渣阻塞，然后沿裂缝的走向按照从上到下的方向对裂缝两侧进行处理，清除灰尘、浮渣与松散部位，然后将构件的表层整平，将突出的地方凿除，再用蘸取丙酮的棉布进行擦洗，清除裂缝及其周围附着的油污，在清洗过程中应注意防止施裂缝堵塞，对之后的施工造成影响。

2．2埋设灌胶嘴

在裂缝延伸方向上进行灌胶嘴的骑缝设置，在其中一个灌胶嘴进行灌胶的过程中，其他灌胶嘴可充当排气嘴。所有灌胶嘴都必须固定于预定位置，灌胶嘴就位后，需在其四周和外表面使用厚度为5mm左右的结构胶进行密封与粘贴。

2．3封缝与检查

封缝隙的主要目的是使裂缝变成一个完全封闭的空腔体，封缝一般需要根据其大小，并结合灌胶的基本要求实施。对于细小的裂缝，可使用环氧胶泥或者是环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接进行封闭。当检查发现渗漏时，应使用水泥与水玻璃进行封堵。实际的封缝质量在很大程度上影响后续的灌胶处理质量，所以必须引起重视，并认真操作。为了使封闭完成后形成的空腔有良好承受能力，需要在封缝完成后对其密封效果进行检查。检查方法为：在封缝是使用的砂浆或胶泥达到固化以后，在裂缝的表面均匀涂抹一层皂液，然后通过灌胶嘴向空腔内连续通入压缩气体，如果裂缝表面的皂液没有产生气泡，则说明封缝合格，可开始下一道工序的施工，否则要进行修补。

2．4灌胶

灌胶开始前，连接好管路并将灌胶嘴阀门开启，然后用压缩气体进行二次吹扫，并对灌胶所用设备实施检查，经试运转确认合格后方可开始正式灌胶。对于灌胶的方法，需要以裂缝所在位置和大小为依据确定，一般分为单孔灌浆与分区群孔灌胶。对每条裂缝进行的灌胶，都必须从其中一端开始，直到另外一端。灌胶压力一般采用0．2～0．4MPa，开始灌胶时，压力不能太大，之后逐渐升高，注意不可突然加压。在达到要求的规格后，仍要保持稳定，使灌胶质量达到预期要求。对于水平方向的裂缝，应按照从较低的一端从较高的一端尽心灌胶；对于竖向腹板上的裂缝，应按照从下到上的顺序灌胶。在其中一端开始灌胶之后，当另外一端排出和灌胶端浓度相同的胶液后，方可停止灌胶，但要保持压力，对灌胶嘴进行封堵。对于贯通裂缝，若单面灌胶开始后另外一端表面没有冒出胶液，则需要在另外一端再进行一次灌胶。而对于没有贯通的裂缝，在邻近的灌胶嘴开始喷浆后方可。灌胶完成的标准为停止吸浆，吸浆率不超过0．1L/min，此时继续灌注一段时间后方可停止。在灌胶完成且经检查确认合格后，尽快拆除灌胶管路，并对其进行冲洗，防止时间太长导致管路中的胶液凝固，影响下次正常使用。

3公路桥梁设施养护问题的应对对策

3.1完善档案资料

档案资料的价值主要体现在利用率，档案资料越完善，利用率就越高，发挥潜在价值的空间就越大。因此，公路桥梁设施养人员应依据《交通档案管理办法》《科学技术档案案卷构成的一般要求》等文件，依据原始性、完整性、真实性原则，完善档案资料，即将设施养护档案资料列入养护工作计划，将档案资料立卷归档工作是否与设施养护资料同步收集、同步整理、同步归档纳入养护作业检查考核范畴，定期指导，不定期检查，具体档案资料收集内容包括公路桥梁日常保养、中期维修、周期性大修、改建、扩建活动，需涵盖声像资料、计算材料、文件材料、图表、电子文件等形式。档案资料收集时应以书写工整、线条与字迹清、纸张优良为标准，优选70g/m2以上的白色A4纸，对于材质合格证、出厂证明等小于A4纸规格的纸张，则可以粘贴在A4纸张上。在确定纸张后，养护作业者应选择黑色油墨的号码机，利用阿拉伯数字由1开始逐页正面右下角打印编写页号（除卷内目录、卷内备考表外）。若档案资料为双面书写，则在正面右下角、背面左下角编码。进而利专用线三孔一线左装订档案资料，孔距控制在80.0mm，装订线、左侧纸张边缘之间距离控制在10.0mm。需要注意的是，对于养护档案应分类编号。

3.2优化监督管理

针对当前公路桥梁设施养护过程中存在的诸多管理问题，相关部门可以依托科学技术、高科技测量测控设备与系统的研制应用，引入多元化手段，优化公路桥梁设施养护的监督管理，即摒弃以往户外逐点清查的方式。同时，考虑到当前公路桥梁养护管理系统多为GIS符号的电子地图管理模式，系统内养护点、大修点等管理对象由一系列符号组成，而仅包含平面位置与少数属性信息的符号，无法全面表达公路桥梁养护管理的附属信息，如公路桥梁交通标志的形状、公路桥梁指示牌的颜色、公路桥梁养护点的周边环境等，增加了后期检查比对工作量。加之数据更新速度滞后于城市化进程中公路桥梁设施数量的增长速度，导致公路桥梁设施养护精细化监督管理目标的实现受阻。因此，为了实现精细化监督管理，相关部门可以在采取电子地图管理方式的基础上，引入公路桥梁设施养护可量测街景影像收集工具，并利用位置坐标关联的方式，在可量测街景影像、电子地图位置之间建立联系，促使电子地图上显示采集公路桥梁设施的可量测街景影像，或者在影像上获得选定位置的公路桥梁设施信息。

结语

综上所述，为维持公路桥梁最佳的使用状态，相关部门需在日常的工作中加强养护管理与加固维护技术的应用，结合公路桥梁施工情况制定有效的养护措施，并加强现场施工材料、设备、设计等方面的质量控制，切实延长公路桥梁使用寿命，发挥公路桥梁最大效益，促进交通运输业稳定发展。

参考文献

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