浅谈公路桥梁工程现浇梁施工管理

浅谈公路桥梁工程现浇梁施工管理

闫召杰

中国水利水电第三工程局有限公司 陕西西安 710024

摘要：通过一个公路桥梁工程的实例，对公路桥梁工程现浇梁的施工管理工作进行了详细地分析。分析结果表明，在公路桥梁工程施工中，应注意地基处理和施工方法的选择以及混凝土、钢筋、模板等施工技术的管理，并注意施工过程中工序、安全、设备等各环节的管理，从而确保工程顺利完成。

关键词：公路桥梁；现浇梁；施工管理

0引言

目前，现浇梁技术在我国已被广泛应用于公路桥梁建设中，随着公路桥梁工程建设的发展，现浇梁的应用范围和规模也在不断扩大。为保证现浇梁技术在公路桥梁施工中的有效应用，应从工程实际出发，加强对现浇梁施工的管理。

1工程概况

某公路桥梁工程要求跨越地方道路，上部结构为单箱PC三室预应力现浇连续箱梁。其为32m+36m+32m，箱梁梁中高204cm，边侧高190cm，箱梁宽12m。

另外，现浇预应力箱梁梁体跨度较大，结构较为复杂，为保证施工质量，有必要对其进行管理。

2公路桥梁工程现浇梁施工管理要点

2.1地基处理管理要点

地基承载力应满足所承受的全部荷载，依据现浇箱梁对地基的要求和桥位处的地质条件，首先平整场地压实，通过实验确定承载能力满足箱梁施工要求后，在压实地基顶面做硬化处理。为避免支架地基受水浸泡，在地基基础两侧开挖排水沟，保证施工时排水通畅。

2.2支架的搭设和预压管理要点

支架搭设要控制好竖杆垂直度、剪力撑间距以及扫地杆数量等参数，确保整体支架的稳定性、强度。支架预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍，加载、卸载分级进行，每2小时观测一次变形情况，加载到120%（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可分级卸载，根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。

2.3模板的安装管理要点

模板宜采用大块质地较好的竹胶板，安装时必须要保持干净、平整、无变形，安装后要求所有模板接缝严密、不漏浆，两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，刷涂脱模剂，争取箱梁外观漂亮。

2.4箱梁钢筋的加工、安装管理要点

先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，做好钢筋安装数量、位置和间距的把控。进行钢筋焊接作业时，焊接的饱满度及长度要进行严格的控制；钢筋安装时，必须确保预留孔道以及预埋件位置的准确性。若钢筋安装的位置与预应力管道、锚件的位置存在不当，及时调整安装位置，报请监理工程师会同设计单位决定。

2.5混凝土浇筑管理要点

施工所用原材料如沙、石子、水泥、外加剂等经检验合格之后，严格按照监理单位批复的经验证合格的配合比施工，在浇筑过程中，随时检测原材料的含水率，根据各原材料的含水率确定施工配合比。混凝土浇筑顺序为：先底板，在腹板和横隔板，最后顶板，采用分层对称浇筑。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求是：振动棒基本竖直，振捣直至表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉。

2.6预应力施工管理要点

在预应力张拉前，检查梁体混凝土是否已达到设计允许的张拉强度、梁体有无缺陷，如有，是否已修补，修补的强度应与张拉的梁体等强度；检查预应力钢绞线和锚具资料是否齐全，锚具、夹片进场时应分批进行外观观察，不得有裂纹、伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，孔道是否经过通孔及清理处理，要求无残渣及积水；检查锚下垫板表面是否清洁，与孔道垂直；支承板面是否用楔形钢垫板垫平；张拉设备是否校验。张拉施工过程中，要有专门的工作人员对管道的摩阻值和喇叭口摩阻值进行监测，张拉的张力要根据数值的变化进行调节，预应力张拉采取伸长量与张拉应力双控，以应力控制为主，伸长量误差应在±6%范围。

3结束语

公路桥梁施工管理过程中，现浇箱梁施工非常关键，施工单位和施工人员应对施工过程中可能出现的相关问题做好预判，有针对性的制定施工控制管理要点，确保施工过程中现浇梁的工程质量，切实保证公路桥梁的施工质量。

参考文献

【1】桥梁现浇连续箱梁施工技术探讨【J】.曾黎昆.珠江水运.2014（10）.