民用航空飞机维修计划和机务维修人为因素研究

民用航空飞机维修计划和机务维修人为因素研究

冯琳

山东航空股份有限公司青岛分公司 , 山东 青岛 266300

摘要：​随着经济的持续发展和中国人均收入的稳定增长，航空业在中国发展迅速，乘坐飞机逐渐成为各行各业人们的首选出行方式。许多航空企业抓住这一机遇加快发展，从而整体提升了国内航空业的整体竞争力。如何在适航规章规定的期限内，通过合理的维修计划和维修实施，保证飞机能够完成检查维修工作，保证飞行安全，降低维修成本，提高运行效率，维修计划人员和维修人员是工作的核心，其中人的作用越来越重要，人的因素的作用越来越重要。

关键词：民用航空飞机；维修计划；机位维修；人为因素

前言：飞机是人们出行、运输主要交通工具，航空技术逐渐走向完善、航空器械安全性也在不断提高，这些都需要建立在人的技术支持下。尤其是飞机维修，人为因素影响较大，确保人工维修稳定与安全性有着重要作用。接下来，笔者结合实践研究，对飞机维修计划与机务维修的人为影响进行简要分析。

1、维修计划制定中的人为因素

各航空营运人在局方指导下均已建立了完备的工作手册和服务手册，为实际工作流程提出了工作要求和具体的实施步骤。部分维修计划人员在制定维修计划时，不按照工作程序手册的指导要求实施工作，出于省力等个人原因随意的违章操作，最终导致飞机停场时间、航材、工具、人员、授权等实施工作的方方面面没有做好计划，应该结合维修工作特定机位安排的没有提前向机场运营部门申请，应该提前评估有效性适用性的手册没有提前评估，最终在维修实施时反映出来实际问题，最终导致维修工作无法按照计划开展，或者维修工作重复开展，造成效率的降低，维修成本的高企，甚至造成工作人员在维修实施过程中得安全隐患。造成这些问题的因素众多，但均可以归结为维修计划人员的人为因素。

2. 飞机维修计划中的人为因素

2.1维修卡编写及执行中的人为因素影响

要在飞机停场前期有效进行，以保证飞机入场之后的维护工作的顺畅、有效进行。由于维修计划工作的时间限制，相关维护技术文件质量，会受到众多因素的影响，如维修对象为第三方客户的飞机，第三方所提供的材料不足，导致维修计划人员，对飞机模型的认识不够全面，极易导致飞机维修计划的准备时间不够充足，难以保证维修计划的全面性与精确性。而在工卡执行过程中，计划人员沟通不良、实践经验不足、分工不明确等现象普遍存在。当维护工卡发放到车间之后，就进入到了工卡执行环节，维修计划人员与执行人员之间的信息沟通不良，会导致对问题及成因的解析出现差异，导致维修效果与预期相差甚远。

2.2违章操作

航空维修是一项复杂很庞大的工程，因此需要维修人员具备过硬的技能和严谨的工作态度。如果维修人员法规观念不够，在日常的维修过程中就会容易出现违章操作；或者投机取巧、颠倒维修操作的顺序，该做的工作没有做，需要做好的没有到位；又或者责任心不强、习惯以经验代替法规，不严格落实维修检查制度、质量关不严格，这些都会造成他们在维修过程中不能按照规章制度进行，出现违章性操作，进而导致违章操作型的人为差错。

2.3人员思想不稳定

与其他航空从业人员相比，机务人员的地位下降严重，收入待遇和福利方面差距越发明显。同时出现的一个错误的思路认为维修实施部门无法直接产生利润实现创收，属于需要剥离主业的边缘化部门，最终导致航空企业减少了在维修实施人力成本、工厂设备建设改造，甚至是劳保用品分配等方面的资金投入，直接造成了机务从业人员队伍的不稳定，部分机务人员切身体会到他们正在遭受收入上的损失，工作中缺乏激情，并且日益延长的工作要求和严苛的工作要求导致个人身体和心理上都疲惫不堪。最终他们宁愿放弃所学的专业知识更换就职企业甚至是更换从事的行业以改变其所处的不利位置，从而导致了有经验维修人员的大量流失。

2.4维修前期准备不够充分

在待检飞机进入机场停场之前提前做好关于飞机维护和检查的预备工作，全方位的制定计划，从合理可行的方向出发，将计划做准，做到实处，让飞机能够在进场后就立即进行有效的维护和检查工作，从而全面保障飞机的飞行安全和机上乘客的生命安全。

2. 检修计划和维修实施中的人为因素优化策略

3.1加强检查力度，建立合理的奖惩制度，保持适宜的工作环境

工作人员在一定的压力下会提高自身的集中力，使工作人员的工作效率得以进一步的提升，但是要注意压力过大则会产生十分不利的影响，过度严格的奖惩制度会在一定程度上打击维修工作人员的积极性和能动性，工作人员在工作过程中出现了束手束脚的现象。惩罚不是主要的目的重点是培养工作人员的良好行为习惯，降低工作人员在维修工作中的错误率，进而保障了飞机飞行过程中的安全系数。对此相关的管理人员在制定规章制度的同时应把维修工作人员的心理状况也考虑进去，例如家庭以及生理等因素。

3.2强化技能与职业素养培训

针对这种培训方式，理论基础确实十分必要，但脱离实际工作的培训，并不能实现技能培训的目标，也无法满足飞机检修计划与机务维修工作对实用型人才的需求。因此，要对传统的培训方式作出一定调整，如现阶段大部分公司当中都会采用OJT带教形式，相比于单纯的理论教学，能够让员工更加深入的理解并记忆相关维修内容。但目前OJT带教模式下，带教时间所占比例普遍较低，还需要作进一步调整。除此之外，针对飞机检修计划与机务维修中的人为因素进行分析，发现不良的行为习惯往往是导致维修人员出错的主要原因。从职业素养的角度，规范维修人员的行为准则，极具实际意义，具体实施方式，包括组织针对性的培训活动，在相关维修设备、维修场地中，张贴醒目的提示标语，使其从日常维修工作当中，逐渐养成良好的行为习惯。

3.3引进先进的科学技术

为了给人们更加舒适的乘机环境，现代飞机的结构越来越复杂。传统的飞机引发故障的原因就是机械类，但是现代化飞机故障主要是数字技术故障、电子故障等等。微电子技术、软件测量技术是民航现代化飞机在维修的时候应用较多的维修方式，这也就要求维修人员不仅需要掌握高精尖的维修技术还要了解民航飞机的新设备以及新技术，不断丰富自身的维修经验，利用积累的宝贵经验来解决飞机故障。现在，很多民航飞机上都安装了电子诊断以及监控系统，这样在发生故障的时候维修人员可以通过组件自检代码来快速找到故障位置以及引发故障的原因，以利于有针对性的快速展开排故工作，降低维修的成本。

3.4提高工作人员思想意识

通过分析可知，出现碰擦事故后短期发生率较少，伴随着时间的增加维修人员警觉意识会逐渐减弱，从而再次发生碰擦事故。究其原因，维修人员随着工作时间的延长警醒意识就会降低，再次引发事故。对此，单位定期搜集人为因素出现的事故案例，以此为例提高工作人员思想意识，时刻保持高度警觉意识，防止事故发生。

结束语：总而言之，飞机维修计划与机务维修人为因素较多，其影响也是最大的，想要做好维修工作就要立足于人为管理，从维修人员与机务人员自身入手，提高专业水平、综合素养，在发生紧急事故时能够正确操作、冷静应对，具备独当一面的能力。只有这样，才能降低事故发生率、降低人为因素影响，保证维修质量、提高维修效率，达到国际飞行水平。

参考文献：

1. 牛苗苗.飞机维修工程中的人为因素分析探究[J].工业,2016,4(12):94.

2. 张海生.飞机维修计划和机务维修人为因素的若干研究[J].科技经济市场,2017(05):17-19.

3. 黄剑宇.飞机维修计划和机务维修中的人为因素分析.城市建设理论研究,2012(31):42-46.