公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

王亚坤

身份证号： 41140219890210****

摘要：随着国民经济的发展，道路工程的数量逐渐增多。施工技术的应用研究已成为公路工程的首要任务。在施工过程中，应根据本工程的现场条件选择相应的施工工艺，使公路工程顺利完成，达到有关部门的施工标准。另外，由于复杂的公路工程涉及的问题较多，施工过程相互关联，因此应根据公路工程的实际情况设计科学的施工方案，以保证公路工程的整体质量。

关键词：沥青混凝土；施工技术；公路工程；路面施工；应用

引言

在一定程度上，公路工程是社会经济发展进步的缩影。它能反映社会经济的发展，对沥青混凝土技术在施工过程中的应用提出了更高的要求。沥青混凝土技术决定着公路工程的整体质量。因此，通过对沥青混凝土技术在公路工程中应用的研究，可以更好地掌握沥青混凝土技术，严格按照该技术的程序进行施工，确保公路工程的牢固性和稳定性；此外，通过其应用研究，沥青混凝土技术不断创新和发展，为新技术的设计和提高公路工程的整体质量提供了坚实的理论基础。工程试验管理方案在公路工程中全面实施，对促进公路工程市场的形成，增强公路工程的市场竞争力，促进工程市场的不断进步，具有重要作用，强化公路工程快速循环管理意识。

1公路工程路面施工中沥青混凝土施工准备工作

1.1沥青混凝土配比设计

在这一准备工作中，主要包含三个步骤，分别为设计目标配合比、实际配合比和检验生产配合比。工作人员应采取放样测量的方式对施工路面相关参数进行获取，确保水准点在复测中能够形成较高的精确度，同时对沥青混凝土施工中需要使用的运输车、摊铺机械等设备的性能、质量以及运行效率等进行检查，为顺利施工奠定良好的基础。

2路工程路面施工中沥青混凝土施工技术的具体应用

2.1拌制沥青混合料

拌和设备的质量直接影响沥青混合料的拌和质量。在实际搅拌中，应根据工程规模选择合适的搅拌站。拌和站不仅要根据工程需要实现拌和自动化，还要进行产量计算、相关数据分析，提高拌和质量。在此基础上，确定了装载机和加热机械的型号和性能，保证了相关设备的有机协调，提高了混合质量。值得注意的是，在选择拌合站的过程中，要保证拌合站设在干燥宽敞的地方，有利于运输车辆通行，以保证拌合料在1小时内运输到施工现场。

2.2运输沥青混合料

自卸车是对沥青混合料运送的主要设备，通常其承载量应高于15t，内部底板由金属构成，同时内部处于干燥清洁的状态。应将油水混合物按照1：3的比例涂刷在侧板、底板上，该涂层不仅可以提升自卸车保温功能，还可以保持自卸车内部的清洁。车辆移动中，应尽量保持稳定，从而减少离析现象在混合料中发生的概率，对沥青混凝土摊铺时，30cm的距离应当产生于摊铺机与运输车之间。

2.3沥青混合料摊铺

混合料同熨平板之间的温差会导致沥青混合料被熨平板粘连，这将导致摊铺质量的下降，因此在摊铺中应将预热的措施应用于熨平板中。在预热前，应首先科学的调节横坡、高度，确保熨平板处于最佳工作状态，通常需要进行30min的预热，130摄氏度为预热控制温度。熨平板在摊铺作业中如果能够得到充足的受热，此时可以对加热操作进行暂停。在摊铺中，应确保多个摊铺机呈梯队形同时展开施工，摊铺宽度最佳应控制在6~7.5m，25~30mm是摊铺重叠宽度控制范围。例如，如果两台摊铺机同时被应用于摊铺施工中，那么同中央分隔带一边相对接近的摊铺机应在前边展开施工，该摊铺机中应放置横坡仪，在这种情况下，横坡度在铺设层中将得到有效控制。值得注意的是，摊铺机在运行的过程中，速度必须是均匀的，同时严禁中断摊铺过程。操作人员应对松铺层厚度进行适当调整，同时厚度调节开关在熨平板中应尽量保持不动。两台摊铺机在运行的过程中，剩余混合料在料斗中的高度应尽量保持一致，只有这样，才可以避免凹坑现象的产生。料门在刮板输送器中也会形成一定高度，同这一高度相比，摊铺机料斗中的高度应相对较高，从而实现均匀、连续的供料，混合料放空的现象就可以得到有效避免。

2.4碾压沥青混合料

振动、静压、轮胎等碾压设备常用于沥青混合料的碾压。轧制分为终轧、复轧和初轧三个阶段。稳定和水平是初始压力的要求。施工中应综合应用双驱动双钢轮的振动压力和静压，初压次数为一次；再压实的目的是提高路面的压实度，这通常需要轮胎和振动的综合应用。在实际操作中，时间和温度的控制非常重要。必须保证温度在80℃左右，初压后应立即复压；消除轮迹是实现终压的主要目的，同时，从设计要求的角度出发，促进平整度的提高。此时需进行两次碾压，采用双钢轮压路机。速度控制范围为4km/h，上下层温度分别为100℃和130℃，轧后温度为70℃。

3公路工程路面施工中沥青混凝土施工质量控制措施

3.1控制拌合沥青混合料质量

在对沥青混合料进行控制的过程中，很容易产生离析或糊料等现象，工作人员应对沥青混合料拌合过程进行实时关注，在产生以上问题时及时进行处理。例如，在严格控制材料流值、油石比时，可以多次进行马歇尔实验，提升配合比的合理性。

3.2确保基层顶面粗糙程度

促使级配情况在基层材料中得以完善，对粗骨料进行适当添加，促使中粒径、大粒径的材料含量得到提升；并对含水量进行控制，在对传统碾压方式进行改进的基础上，避免过振过湿问题的产生，从而杜绝灰浆硬壳在基层顶面的产生。在促进基层顶面粗糙度提升的过程中，可以对顶面栽钉法进行应用。

3.3透层油以及粘层油的合理洒布

每层施工前，为了提高施工质量，工作人员必须对施工现场进行有效清理。在半刚性基层施工中，透层油施工应使用乳化沥青。喷射施工时，必须使用沥青洒布车。速度应恒定，喷洒量应稳定。这样可以减少油膜形成的可能性，而不会出现流动和空白现象。在公路工程施工过程中，如有一定量的原沥青混凝土，应喷洒粘结层油，以保证其形成强大的粘结力。在测量附着力的过程中，可以用脚进行测试。只要脚部有明显的附着力，表面取芯后就不会起皮。

4结束语

沥青混凝土施工技术是我国公路工程建设中的一项常用技术。采用沥青混凝土路面施工时，应根据不同的公路类型和等级选择不同的技术。同时，由于沥青混凝土工艺流程复杂，根据公路工程的具体情况，从施工现场图纸设计出发，结合原材料选择、配比、拌和、运输等，在施工前做好前期准备工作，铺设和碾压时，还应考虑自然环境和气候条件对施工质量的影响。施工管理人员还应加强施工现场的管理和规范，确保施工各环节之间的衔接和沟通，严格监督施工各环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整美观。

参考文献

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王小惠. 公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术浅析[J]. 建材发展导向:下, 2017(11).

陈青. 公路工程施工中的沥青混凝土公路施工技术[J]. 黑龙江交通科技, 2019, v.42;No.308(10):56-57.