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摘要:为了深入剖析公路隧道施工可能存在的质量问题,本文详细研讨了现场施工的特征,结合现场施工情况探讨了可能出现的问题并给出了解决策略,以供业内相关人事参考。
关键词:公路隧道;现场施工;质量管理;对策
1引言
当前,我国基础设施建设正在奋力推进,道路工程作为基建项目中的重中之重,其建设质量备受社会各界关注。为了切实提高道路工程的建设质量,亟需采取完善的工程管理措施,消除项目建设中存在的各类隐患问题,确保道路工程能够达到预期使用寿命。
2公路隧道现场施工特点与难点
公路隧道施工因地质、地形的不同会呈现出较强的复杂性,与其他工程项目相比,具有显著的特殊性,具体表现为:
一是隧道支护难度大。公路隧道施工需要在岩体进行开挖,而岩体的荷载较大且无法准确计算出荷载的数值,且施工过程中影响荷载的因素又是复杂多变的,势必对隧道施工工程中支护措施提出了非常高的要求,否则支护力度不足,无法承载荷载,将会出现围岩坍塌的事故。
二是隧道施工质量难以管控。在施工过程中基本上由一个方向向前推进,施工面呈现单向可视的特征,而在施工推进时可能面临许多的潜在风险,仅靠肉眼是无法识别出施工危险的,需要采取精密的仪器进行测量和分析,所以隧道施工质量控制是重要的一个问题,对施工问题的防治造成了阻碍。即使发现问题,也不容易找到导致问题的原因所在。
三是隧道施工质量管控缺乏治理体系。通常而言,隧道施工在动工前会设计出严密的施工方案,根据工程项目、地质条件等制定严密的施工计划。但这些设计通常都是动态的,施工过程中会出现诸多的不确定因素,对施工产生较大的影响。此外,隧道施工条件一般较为恶劣,面临着严重的粉尘、缺氧等问题,再加上施工工人缺少系统的技能培训,极易影响到施工的质量。
3隧道施工中存在的质量问题
预防措施
国内公路隧道建设与西方国家相比起步较为滞后,但改革开放以来,随着我国经济的飞速发展,公路隧道建设项目也数量激增,取得了飞跃式发展,为我国经济的持续高速发展奠定了坚实的基础。虽然公路隧道建设相关技术已经日臻成熟,但仍存在部分弊病,现提出观点和意见如下:
3.1超前地质预报不及时、不准确,设备单一,里程不衔接,不能有效的指导施工。
预防措施
(1)提高超前地质预报的精确度。当前超前地质预报存在的上述弊端已经严重影响到了隧道施工的质量和工期,必须综合运用各种先进的探测设备来提高其准确度。
(2)强化对特殊地段的探测。在对地质或者地形较为复杂的特殊地段进行施工时,应当强化探测力度,加大探测频率,确保识别出隐患,并采取科学合理的防治措施。
3.2洞门坍塌。洞门是我们工程主体的重要部分,洞门的安全顺利施工对我们后序的施工起到决定性作用。
预防措施
(1)在施工前,需要预先在洞口边仰坡处开挖排水沟渠,避免仰坡处积水,影响施工安全。
(2)洞口边仰坡严格按设计坡比开挖及防护,并做到开挖一段防护一段,防止雨水冲刷;
(3)深入分析洞口处围岩情况,科学制定安全施工计划。如果围岩较强,可以采取注浆方式进行加固,确保安全后做好支护开挖,否则应当提前做好施工支护措施,避免围岩坍塌,造成施工事故。
(4)洞口围岩弱、沉降较大时,衬砌施工必须要事前预留出较大的沉降空间,避免衬砌厚度因围岩产生形变而不足。
3.3断层带、破碎带开挖局部坍塌
预防措施
(1)制定科学的施工措施。必须强化对掌子面的超前探测力度,按照施工设计图纸,深入掌握前方围岩特征,及时发现和排除可能存在的相关隐患。当遇到地质较为复杂的情况时,应当综合运用先进的探测设备进行探测,提高探测结果的精准度。
(2)及时观测洞内外沉降情况,做好防治措施。通常来说,围岩在坍塌前都是存在一定征兆的,是能够通过沉降观测出来的,所以做好观测是防治围岩坍塌的必要措施,之后再根据观测的情况制定相应的措施,保证施工的安全进行。
3.4喷射混凝土未能够达到要求的厚度,且平整性较差影响强度。
预防措施
(1)保证喷射混凝土原材料的质量。必须要严格按照设计要求选择合适配比的混凝土,保证原材料的质量,避免对混凝土强度和回填量造成负面作用。
(2)提高喷射混凝土施工工艺。施工中常见的喷射方式是采用分层和分片的方法,每层厚度介于3cm至5cm间,喷涂距离大约控制在100cm左右,一般由下而上喷涂。
(3)确保冬季环境下混凝土施工质量。冬季较为寒冷,施工环境温度相对较低,可能影响到混凝土的施工凝固时间,进而对混凝土施工质量产生影响,因此必须要预先制定冬季施工计划,保证施工质量的稳定性。
(4)检测围岩状况,在施工前将潜在问题及时处理掉。
(5)喷射混凝土厚度控制可采用钻孔或者预留孔检查,也可在喷射前在拱架上预先焊好钢筋头做好标记,这样在喷射时可以控制喷射厚度。
3.5衬砌背后存在空洞
预防措施
(1)隧道施工过程中不可避免会出现各类大小凹洞或凸起的岩块。对于小范围形成的陷坑可以采用衬砌混凝土的方法予以填平,但应同时挂设防水板。如果陷坑较大或者较深,则应当泵送砂浆予以填平。
(2)传统衬砌模板台车拱顶部位设置了前后两个泵送混凝土预留孔,部分长度较长的模板台车也会在中部另行设置一个预留孔,以确保能够做到全方位施工,避免空洞现象。
(3)新式衬砌模板台车在边墙、拱腰位置均安装有附着式振捣器,此外还配有两台插入式振捣器,以消除振捣问题。
5结语
随着我国经济的快速发展,对公路交通的基础设施的需求呈现出快速增长之势,为此,必须要严格管控公路隧道施工的质量,切实为公路交通提供助力,以满足社会和经济发展的需求。
参考文献
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