人性化设计在城市道路设计中的应用分析

人性化设计在城市道路设计中的应用分析

潘紫婧

身份证号 42011719881025 ****

摘要：以往的城市道路设计因受限于当时经济发展水平、设计院的设计能力等各方面因素，其设计理念主要以务实为主，仅仅能满足道路的基本功能———交通功能。人性化设计理念的融入，要和道路规划情况结合起来，及时调整设计方案的不足，实现道路设计与人性化设计理念的融合，切实发挥城市道路方便民众出行、推动城市经济发展的作用。

关键词：人性化设计；道路设计；应用

引言

最初，为了能够给出行、交通提供便捷建立了街道，后来在社会经济进步，城市化快速推进的背景下，城市街道在原有基础上得到了改造，功能和规模都有所扩大，成为城市结构的重要组成部分。构建功能完善、时效性高、乘坐舒适的公共交通系统及慢行系统，充分考虑行人安全过街及无障碍需求，合理布置机动车道纵向坡度及人行道宽度，从根本上解决城市交通拥堵现象。

1、人性化设计概述

在规划设计中，传统的设计理念往往只注重满足道路的交通功能而忽略了其人性化，却不知道在道路设计的三要素中，“人”是第一要素。如果道路设计脱离了“人”，就会剥离道路设计的灵魂。随着经济的快速发展和居民生活质量的提高，城市道路设计不仅要关注道路的实用功能，更要关注人的感受。因此，在未来的设计中，要将“以人为本”的设计理念融入到城市道路设计中，更能体现其人性化的一面。人行道是城市道路横断面必不可少的组成部分，人行道的主要服务对象是行人，因此人行道的人性化设计非常重要。人行道的人性化设计应从以下几个方面入手：（1）当确定一条道路的人行道宽度时，应结合该道路两侧的地块性质做好人行交通量的预测，合理确定人行道的宽度。 若该道路两侧为居住区用地、商业用地、医院用地及教育用地等人流量较大的地块时则应考虑设置较宽的人行道；若道路两侧为工业用地或仓储用地等行人较少的地块时可考虑设置较窄的人行道。 （2）在条件允许时人行道砖应采用透水砖，采用透水砖可以有效渗透雨水，既符合海绵城市的设计理念又可以提高雨天行走的舒适性。 （3）在交叉口及单位出入口人行道低侧石处设置阻车桩等阻车设施，防止人行道被机动车占用，保证人行道的连续性。 （4）人行道设施带中不拘泥于种植行道树。在条件允许时可以设置为“树穴连通”的形式，即间隔种植行道树，并种植绿篱或地被植物等。 将设施带设置为绿化带的形式 （需在绿化带中间隔预留人行通道），既可以明确机动车与行人的路权，提高行人的安全性又可以增加道路的绿化率，美化道路环境。

2、人性化理念到道路设计中的应用措施

2.1、交通标线优化设计

在进行城市道路设施设计时，所涵盖的内容非常广泛。而在城市道路交通设计过程中，最重要的是交通标志和标线的设计，其合理性与否，直接决定了城市道路通行的顺畅性和安全性。合理的交通标线能够对来往车辆和行人进行有序的引导，确保道路通行畅快，同时各驾驶人员也能够依据标线指挥和个人需求灵活变更车道，保证交通安全。而对于城市交通道路的标线而言，合理的设计能够快速有效吸引驾驶员注意力，而且无论白天黑夜都极为显眼，容易辨别，对驾驶人员安全驾驶起到一个引导和督促的作用。同时将道路标线和交通标志相结合，其引导的效果更好。如，可以引入 “智能斑马线”，可以采集抓拍来车方向通过路口的所有车辆，将车牌与当前车速绑定，记录没有减速车辆的车牌、车速及视频信息。城市道路人性化设计时运用智能斑马线，当有行人通过街道时，可以采集抓拍车辆是否按照要求停车、让行。如果行人出现闯红灯的情况，系统可以发出提示语音，提高道路通行的安全性。

2.2、街道空间感与功能性

具有空间感的街道会吸引居民驻足，使居民愿意在街道空间内活动。这里的空间感主要是指街道空间给居民带来的安全感。而要想实现这一设计目的，设计师就必须要确保设计出来的街道空间能够给居民带来一种舒适感，使得居民在经过该空间时可以放慢脚步，自由活动。同时，设计师要结合街道空间的尺寸、街道空间的功能、城市居民的真实需求等进行设计，最好可以站在使用者的角度思考问题，合理利用现有的街道空间。街道空间是城市结构的重要组成部分，而街道空间的服务对象是居民群众，所以街道空间拥有复合型特点。在对街道空间展开设计时可以将其开发出更多的功能，除了设置常规的休闲娱乐设施、无障碍设施外，还可以将信息技术融入其中，为居民打造出一个综合性公共空间。街道空间本就是城市公共活动作用发挥的平台，对其进行设计不仅可以提高城市街道空间功能，还可以为城市注入新鲜活力。

2.3、针对肢体障碍设计

肢体障碍人士是必须坐在轮椅上移动且行动不便的人，这类人在不平坦的道路或斜坡上行进可能非常困难。因此，需要在保持坡度光滑的同时减小坡度，以免阻碍轮椅的移动，宽度设计需要预先在设计图上勾勒出来再进行施工，更好地规划，然后呈现出最完整的建筑设计。在设计当地重要道路时，道路结构应尽可能平坦。在设计道路时，道路的坡度应尽可能小，使道路结构保持水平，使人们感到舒适。例如，如果坡度大于 3.0%，需要在道路设计过程中结合路面标高和宽度，实现人性化的设计思路。在设计斜坡或陡峭的街道时，最好将扶手放置在适当的高度，以确保整体设计合理。肢体障碍人群行动的不确定性限制人们的行动自由。

2.4、非机动车道设计

非机动车道设计需要展示出人性化的设计价值，兼顾安全性与合理性，优化非机动车出行环境，对路权进行合理划分。坛西大道辅道在实际设计阶段，为体现出以人为本的理念，采用非机动车道和人行道共板设计，与人行道空间结合，形成更良好的视野，同时通过侧绿化带将机动车与慢行系统分隔，避免机动车与非机动车相互干扰，提高慢行系统的安全性，保证非机动车的行驶权限。非机动车道路面采用彩色环保透水混凝土结构，有利于更好的引导交通，打造出集景观于一体的慢道风采，美化城市环境，给人良好的心理感受。

2.5、附属设施设计

（1）临时停车位的设计。随着城市中的机动车越来越多，停车逐渐成为众多车主的难言之痛，在这种情况下，可以在较宽的非机动车道施画临时停车位，分时段停车，这样既可以合理利用道路资源，也可解决一部分停车问题。 若非机动车道不具备条件则可以考虑在车行道边设置夜间停车位，解决居民夜间停车的问题。 （2）路侧休闲设施的设计。现今城市道路设计越来越重视绿化的设计，如若可以在路侧绿化设计中适当地加入一些休闲座椅，供行人临时歇脚用， 则无疑使道路人性化的设计锦上添花。（3）合理设置移动公厕。 人性化设计还应该考虑人之所急，因此在人流量较大的交叉口位置应考虑布设移动公厕。

结束语

总之，城市道路设计中融入人性化设计理念，需要综合考虑各方面因素，结合城市规划情况，制定科学合理的道路设计方案。除此之外，人性化设计还要确保街道空间尺寸的合理性，保证街道的空间感与功能性，维护街道空间的秩序。人性化设计就是要以人为中心，以人的需求为导向，在实际的城市街道空间设计过程中，其主要的设计内容包含规模与风貌特征、底界面、侧界面。

参考文献：

[1]李媛.人性化设计理念在城市道路设计中的应用分析[J].工程建设与设计,2020(10):87-88.

[2]吴成伟.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].河南建材,2020(05):114-115.

[3]高志萍.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].四川水泥,2020(04):88.

[4]唐健.城市道路规划设计中人性化设计的应用[J].建材与装饰,2020(05):283-284.

[5]朱建民.人性化设计理念在城市道路设计中的应用分析[J].建材与装饰,2020(02):259-260.