浅析高速铁路客专施工临时用电的管理

张兴威

中铁二十三局集团第二工程有限公司 黑龙江省 齐齐哈尔市 161000

摘 要 本文主要针对我国高速铁路客运专线施工的临时用电问题进行了阐述，包括临时用电管理管过程，重点表述了用电前期管理和用电期间管理，加强高速铁路临时用电管理，规范用电，是保证施工安全的一个关键环节，做好临时用电的管理对保证施工生产的森林进行是非常重要的！

关键词 高速 铁路 客专 临时用电

1引言

近年来我国高速铁路发展迅猛，投入运营的客专线路逐年增加，为人们的出行带来了极大便利，奠定了交通强国的基础，同时不断发展的高铁建设施工项目也备受国际和国内关注，施工现场的复杂性导致安全问题成为重中之重，出不得任何差错，而用电设备多、负荷大使用电安全成为一个不容忽视的环节，做好临时用电的管理是非常重要的！规范管理，严格执行，确保用电安全，杜绝人身事故。

2客专施工临时用电前期管理

2.1做好标段内电力设施调查

标段内是否有变电站、变电站的位置、容量，是否有扩容、增容的空间、扩容、增容的手续；供电单位的管辖范围、供电要求和政策、电费计量方式；临近工点的供电线路的产权单位、线径大小、与工点的距离、地理地貌情况等标段内电力设施的分布情况都要做好尽职调查，并形成既有电力设施分布图。

2.2临时用电接取原则

2.2.1优先选用客专公司建设的永临结合供电线路；

2.2.2优先选用用电负荷较少的公共配电线路；

2.2.3优先选用供电可靠性高的配电线路；

2.2.4就近接取原则。

2.3统筹做好标段临时用电供电方案

依据业主关于施工临时用电的要求和施工图纸做好施工用电规划,根据标段的主要用电位置的分布情况，结合当地供电部门电力设施分用布情况，确定最佳的变压器安位置,再根据用电位置用电设备容量、数量等情况编制好临时用电施工组织设计。

2.3.1用电位置的确定

依据现场调查用电线路位置，结合标段实施性施工组织设计，单位工程及工点用电设施、用电时长和工期进度等情况，综合考虑确定。

2.3.2用电设备总容量的确定

2.3.2.1列出工点各作业工序所需用电设备和照明器具；

2.3.2.2确定用电设备容量和数量等参数；

2.3.2.3按各用电设备选用的需要系数值和功率因数值计算动力负荷；

2.3.2.4结合施工安排取施工现场的动力设备同期系数计算动力负荷；

2.3.2.5除了正常的用电设备以外，还需要考虑可能出现的特殊情况与意外情况；

2.3.2.6根据计算的动力负荷和照明负荷结果计算出用电设备总容量。

2.3.3用电位置变压器容量的确定

根据上面计算出的用电设备总容量，考虑不可控因素增加的电力负荷，在计算出的总容量基础上增加15%--20%容量，来选择确定变压器容量即可，选用的变压器容量标称值要大于确定的变压器容量值。

2.4配电线路导线截面的确定

2.4.1高压线路根据变压器额定电流和导线的载流量来确定；

2.4.2低压线路根据用电设备额定电流和导线的载流量来确定；

2.4.3导线截面选择原则，要按满足允许电流、允许电压降和机械强度要求选择，所选用的导线截面应同时满足以上三项要求，即以求得三个截面中的最大者为准。

2.5确定电源线路敷设方式和线路走向

2.5.1结合供电管理单位的既有供电线路形式和批复的供电方案确定；

2.5.2结合地形地貌和征用土地难易程度确定；

2.5.3现场配电线路走向，应考虑尽量设置在道路一侧，并要避开堆料，挖槽、修建临建设施用地。

2.6临时用电施工原则

2.6.1严格按照批复的高压供电方案施工；

2.6.2由专业人员进行施工；

2.6.3场地内电气线路布置和施工按照批复的临时用电施工组织设计实施；

2.6.4低压线路采用三相五线制，配电模式采用“三级配电、两级保护”，总配电箱、分配电箱应尽量选择放射式供电系统；低压侧要安装无功补偿装置，确保系统功率因素值达标；

2.6.5按正式工程标准施作临时用电，经供电管理部门验收后投入使用。

3客专施工临时用电期间管理

3.1指定专人负责对接供电管理单位，并确保人员的稳定性；及时掌握供电部门下发的停电计划和检修计划，及时调整项目施工内容和配备备用电源；

3.2现场配备专职高低压电工，配备齐全经专业机构检测合格的安全用具和检修工具；

3.3由电气技术人员下发施工用电技术交底，制定定期检修计划，落实日检、周检、月检制度；

3.4做好用电缴费和预付费工作，避免预付费计量装置断供影响施工生产；

3.5做好重复接地和避雷接地，保证接地电阻值≤10Ω，每半年复测一次并做好记录；

3.6做好多作业队共用一台变压器的计量工作，杜绝无计量用电；

3.7施工现场使用三相负荷用电设备，使用对称性负荷，避免使用气体放电灯、交流弧焊机、变频驱动系统装置等谐波源负荷，减少对电源的影响；

3.8施工现场自备电源与外部电源之间有互锁联控装置，避免反向送电，影响供电单位运营；

3.9漏电保护器的试验按钮每月至少按一次，确保漏电保护功能更有效；

3.10在现场上如遇有人触电，应立即切断电源，迅速报警和进行现场诊断，同时采用口对口（鼻）人工呼吸、人工胸外心脏挤压法开展现场救护，救护工作要做到迅速、就地、准确、坚持。

3.11做好临时用电期间相关资料的收集和保存.

4 客专施工临时用电结束管理

4.1向供电管理部门提交停电申请，批复后开始拆除工作；

4.2拆除工作由专业人员进行；

4.3拆除工作必须彻底，地上地下不要遗留设施；

4.4做好土地复垦和环境保护工作；

4.5做好临时用电档案的保存。

5 结束语

高速铁路客专施工单位必须高度重视临时用电工作，严格加强管理，落实责任，需要周密的考虑管理中的每一个因素，特别是电路的铺设与稳定是非常重要的一项，用电安全要达到一定的标准外，电气防火的标准也要相互匹配，以免引起线缆过热发生燃烧或短路，同时更应注意触电应急演练和现场救护培训，防止火灾、触电事故的发生，把控好用电安全的每道关口，确保施工生产顺利开展，如期兑现工期。

参考文献

1. 《施工现场临时用电安全技术规范》

[2] 《建设工程施工现场供电安全规范》

[3] 《临时用电安全管理规范》