浅谈地铁机电安装综合管线施工管理与技术

浅谈地铁机电安装综合管线施工管理与技术

（罗路

南宁轨道交通集团有限责任公司 广西南宁 530025

摘要：机电安装综合管线是地铁机电设备的重要组成部分，为确保机电综合管线施工符合规定要求，应明确施工管理内容，保证施工按技术规范合理进行。深入分析了南宁地铁机电安装综合管线施工管理中的关键环节，并着重介绍了我国地铁车站机电安装管道的现状和我国机电设备安装的现状。结合实际情况及存在问题，提出了机电管道安装的施工原则和工程方案。通过地铁机电车管件管线安装工作，总结完善地铁机电安装原理，避免工后交叉，降低安全事故发生频率，保证地铁机电管道管线的正常安装及未来地铁正常运行。

关键词：地铁机电设备；综合管线；质量控制

1地铁车站机电安装综合管线施工现状分析

城市轨道交通站场主要分为设备区和公共区域，其中公共区域面积较大，综合管线易于调整，难度小，而设备区管线密集，安装难度大，。造成这种情况的主要原因是设备区场地空间狭窄，管道管线专业化专业多、数量大、分布较密集，涉及的专业有。通风和空调、低压配电和照明、给排水和消防(燃气)、智能建筑综合监控、通信信号、FAS、BAS等专业。地下空间和走廊设备区的管线安装是地铁机电安装过程中最复杂的。地下铁建设时，空间往往比较狭窄。地铁机电安装施工时，由于如果没有充分科学综合的规划、科学合理总体的布线方案配置和施工组织设计，在进行管线安装前后，很多施工设备将无法正常使用，在使用过程中也会出现许多故障和风险，影响二次管道铺设设备功能的发挥。

2控制性原则

一是机电设备安装、管线布置不应占用应急通道或进入设备边界。

第二是，注意管道最小安装线(以下简称限界)的要求。平台、大厅等也有天花板装饰。整个管道的最小边界统一为天花板高度加上250毫米；设备具有吊顶装饰区，限制界限统一为吊顶高度加150 mm。

三是严格执行信号设备室、通信室、车控室、屏门室2.8米最小净空位标准；机电设备全装区最小线路走廊；执行最小管道2.6 m净空标准；和执行。变电站及设备运输通道的最小空隙为3.5 m，特殊情况下不得小于3.3 m。此外，机房界限已达到管道以下2.8米的最低净空标准。

四是注重管道的综合高程标高。管线综合标高应该是管道底部，包括吊杆的高度，。要考虑保温管标高对保温层的影响。从各层次来看，管道组合图设计标高相对较高。站厅台、站台设计标高考虑了公共区域的改造面，包括设备的面积和高度。

图（一）公共区综合管线安装图

五是合理安排管道的综合布置。对设备区机电管道进行综合布置，应考虑预留维修空间。根据管系理论，若管宽为1200 mm，则可进行两端检修。如因空间限制无法从两面检修，需保证管道上方间隙大于600 mm、宽度小于1200 mm的管道可在一侧检修。一般要预留至少600 mm的维修空间用于线路连接，特殊区域至少400 mm。

第六，六是严格按照遵循管道布置的原则。整体上讲，综合管线要遵循“小管大压力”的原则。管道下方安装提升孔，可避免频繁检查和维护。消防系统线路穿越其他系统时，应避开自动灭火系统的接线。电子管装在侧平台上。台面必须铺设高压电缆。它们可以从左边的交通平台变成右边的交通平台。

3地铁机电一般的施工顺序

3.1设备机房

设区内的机电设备较多，管道安装比较复杂。这个区域包括空调机组，风扇送风机，气阀排风机，音响和冷却装置，冷却泵，分水器，水冷器消声器，消防气灭装置、以及机械和电气设备等。

因此，在地铁设备区很多机电设备安装中，这一区域的管道都要提前规划，特别要注意冷水管的安装。由于机电管通常只包含系统的示意图，显示方向和高度不清楚。在这个区域内，管道的安装必须有机电安装经验的施工单位来进行。管道安装技师必须对空间三度三维有一定的了解，能够为该区域的管道安装和机电设备提供合理的技术建议。此外，从科学的角度考虑，由于冷藏室的空调设备房的布置形式直接影响到后续作业和空间的空间完整性合理性，该区域内的管线规划更要要科学合理，必要时可以采用BIM建模，对节点冲突处、碰撞处提前进行规避处理，建立一个科学合理的管线布置图。

3.2设备区走廊

在轨道交通工程建设之前，必须经有关部门确认，并经批准方可施工。项目完成后，须进行项目验收。因此加强施工质量是施工过程中十分必要的。对于必须消除的违章建筑，应严格控制开挖环节的控制，防止因开挖引起相关管线中断。通道设备区域应尽可能放置管道，以方便维修和后续操作。支架可以安装在柱结构中。另外，走廊占用率降低，便于维修，同时也解决了支架无法在站顶上生根的问题。

图（二）设备区综合管线安装图

3.3车站、站台公共区域

公共区域的站厅两侧一般铺设消防管道，中间水平铺设桥梁及大型风道通风风管等。一般而言，平台公共区域的铺设原则是平、电、风。考虑到管道无法穿过扶梯基坑，可以在确保风口打开的前提下，将管道放置在风道下面。在施工过程中，为了避免管道和屏蔽门发生碰撞，应保持一定的距离。

图（三）公共区管线安装完成图

3.4区间管线排布。

通常，管道的安装包括照明电缆、缆箱、FAS、BAS管等相关的电缆和管道。根据设计要求，在弱支护环境下设置了消防管道，在消防管线上方敷设人工报警线。将电源线和照明电缆置于电源支架下，将BAS电缆置于弱电支架下。

4地铁机电安装综合管线施工的关键要素

建设准备阶段，需要对工程现场参数进行采集，以便设计者以充分的数据完成施工图的绘制，提高图纸和施工的可行性。与此同时，通过对土建图纸的分析，结合现场实际情况，综合考虑施工现场的环境条件。。按照施工要求，清除土建施工中遗留的预埋件、夹芯板和预留孔，防止影响综合管线施工。

施工准备阶段，应根据土建施工图和综合管线设计图纸，结合工程环境优化设计方案。优化后的设计方案应提交给设计单位，修改，后。设计图纸通过后，施工单位可以根据设计图纸进行修改，。可以在很大程度上提高管道设计图的标准化，确保整体管道施工的顺利进行，避免返工和工艺混乱。机电管线正式施工前，要清除土建施工中遗留的预埋件、模板和建筑垃圾等，防止影响综合管线施工。

在机电综合管线安装施工过程中，如果遇到空间过窄的作业区域，需要分析防火阀、风闸等相关设备在相应的空间内是否能完成施工动作。为保证各相关专业系统的顺利运行，需要对作业空间进行分析判断，施工前要科学地分析、判断，并根据判断结果调整不同专业体系的施工方法，以保证工程各相关专业体系的相关工作能够有序顺利进行。

5结合地铁施工经验谈下综合管线的施工心得

(1)在装修过程中，管道的施工也有一定的影响。所以，在装修时需要进行综合设计。例如，在装修设计初期，由于当时制定的标准没有得到充分运用，或者没有按规定进行施工，导致一些综合管道设计标高低于现行装饰设计的吊顶高度，需要加强装修设计。(2)地下车站大堂站厅、月台站台公共区域吊顶的综合管线布置原则是平行布置，即通风主管、电缆桥架、水管支架平行布置 ，站台楼扶梯入口管线应设HA。NGE扎根装饰建筑空间。。(3)大多数管道不适合在设备区的走道铺设。管道支承的生根问题是路面上铺设管道的重要环节。可以通过单方面安排和支持共享综合支吊架来解决这一问题。按照施工要求及铺管设计，将通风管置于顶部，水管铺设在底部，在两者之间架设电缆桥架综合支吊架。但是在施工过程中，要注意不要同时铺设管道和架设电缆桥架。敷设多条大直径管道，其他管线尽量同层敷设。若要求多层敷设，且间距有限，应尽量控制多条大管平行敷设，并平行敷设其它同侧的水平面。 如果需要多层布置，且间隔有限，敷设应平行于走廊另一边的垂直面，直到位置符合要求。(4)设备上方的弱电设备间、变电所、低压设备间，不得安装空调风口、通风管道等管道。另外，电器设备间、通风空调、综合监控、室内照明、通讯、信号、室内电池组、室内电气子控制室等均不推荐铺设水管。

结束语

总而言之，改革开放以来，中国经济发生了巨大的变化，城市化也在不断发展。地铁给市民的日常生活带来了便利，因此，地铁建设的质量安全的安全问题也越来越受到关注，城轨目前地铁工程建设已积累了不少经验，但有的方面还没有突破，有一些点难度，也还有很大的提升空间。铁路部门要地铁行业建设者要不断创新、优化、协调，不断研究地铁施工组织设计建设新工艺、新技术、新设备、新材料，总结先进的经验和施工技术技术，在保证施工质量的同时不断推进提高我国地铁行业建设水平。

参考文献：

[1]万江.地铁车站机电安装综合管线施工浅析[J].自动化应用（9）.

[2]李季.地铁车站机电安装综合管线施工浅析[J].中小企业管理与科技（下旬刊）（1）：113-114.