管路分道分线加工的研究

管路分道分线加工的研究

叶鹏 韩丰会

扬州中远海运重工有限公司 江苏省扬州市 225000

摘要：根据国内外一些先进船厂的做法，提高管加工的生产能力，以此为指导思想，需梳理工艺流程，加工计划和到货物资的管理; 目前国内普遍船厂的管加工车间管加工工艺流程人工操作多，加工流向和工位控制管理方面人工作业量大，信息化和自动化程度低，错误率偏高。故需技术和生产共同研讨，梳理管路加工系列和流向，按分道分线的方法组织加工。通过设计周边系统把管路加工数据信息提供给生产部门，生产按分道分线和加工负荷等要求把数据进行分析、整合和处理，然后进行生产，便于管工科跟踪生产进度，分析生产瓶颈，最终做到均衡生产。

关键字：分道分线；加工系列代码；管负荷

1、当前管加工制作现状

技术部门提供纸版图纸给生产部门，生产部门通过大量人力对制作图纸信息进行分解，提取加工数据，进行数据统计、汇总和分析，编制管子加工流程卡，根据当前的加工能力，按单船图纸以分段为单位组织加工，容易造成各工位工作量不均衡，各流程衔接不流畅，管子加工先后顺序不明确，造成配盘不顺畅，管子积压，管理混乱，浪费人工。 

2、分道分线

通过对当前现状的分析，了解国内外先进船厂的做法，确定按分道分线的方法组织加工，首先需研究如何分道分线，从而进行流水化生产，使工人无需频繁的切换工作方法，工作平台，加工工具的更换。分道分线的加工方法，首先就是将管件按外径大小分为大、中、小径，主要依据设备的配置，也可以分为大、中、中小、小径，然后根据加工外形再进行分线，这样加工工位按大中小径线组织生产，可以使加工尽量流水化，加工工具相对固定，避免以前各工位大中小径管都加工，生产混乱，效率偏低。但是要实现以上功能，也需要从源头进行考虑，从设计进行改善，通过把技术设计管路模型数据信息、图纸信息数据进行分析、整合和处理，生成各种符合生产流程、加工和管理的各种报表，通过管加工状态统计、记录、分析，便于管加工跟踪生产进度，分析生产瓶颈，做出正确的分析判断来完成生产任务，降低工时，为管加工的整体改善提供保障。

3、加工系列代码

依据分道分线的方法，需要确定各道和各线的具体情况，可以梳理出按材质、管径大小和加工外形进行判断的初步依据，将管子分为大、中、小径（推荐小径：DN15-DN50，中径：DN65-DN250，大径：DN300及以上），再根据加工外形和是否进行弯管等进行判断，等等一系列规则，最终形成各类加工管外形形状的一一对应图，一类外形对应一种加工代码，设计按此流程图进行自动判定，然后分类出图，参见附图1。以此规则可以把管件进行分类，确定管件的加工系列代码，然后按分道分线的方法固定管加工平台，按类加工，可以使加工流水化，再增加部分智能设施，就可以实施先焊后弯，智能套料等加工工艺，进而固化加工型式，减少人员配置，节约吊车等运输资源，避免等工，浪工，提高加工效率。

当然具体分道分线的判断方法需要结合管加工车间的场地、机器设备、人员情况和工位设置等等，是一个综合性考虑的过程。

4、管负荷调整

按分道分线和加工系列的加工方式调整后，同时也可能会出现生产不均衡的问题。由于传统的加工方式是按单船单分段的管子为单位组织加工，现在按分道分线后，由于各分段内大中小径管子数量不同，比例不同，大中小径管的加工周期也不一样，会造成各加工线工作量不均衡，为避免此情况，必须要研究加工负荷的调整。通过对各个工位大中小径管的加工时间进行统计，从下料开始到装配、校管、焊接、打磨、试压和表面处理等等，将各个工位各个阶段的加工时间进行汇总分析，制定出大中小径管各个阶段的标准加工时间，以此为基础，根据现场安装管子的需求时间，可以反推计算出各种类型管子的加工开始日，这样为了使各工位可以均衡生产，根据生产计划可以将多船多分段的管子进行统筹安排，不再以分段为单位进行组织生产，但是最终仍是以分段为托盘单位进行完工交付，最终达到均衡生产，各工位工作负荷均衡，提高周转率，做到零库存，零等待。管负荷调整还有一个关键点，就是通过管负荷调整，可以发现当月或当年或后续一段时间内的管路需求情况，一般会出现各个月需求不同，导致各个月的生产负荷不均，严重影响生产的连贯性和均衡性，这个时候就可以通过人为调整，可以把各月的生产量进行及时调整，可以联合技术部门，对图纸和信息的提供进行协商，将超出月份的图纸分摊到不足的月份，这样平衡各月的加工数据量，从而达到管负荷调整的最终目的，可以使生产均衡，但是这个需要提前策划和考虑，留出足够的时间满足技术进行出图调整，从而可以满足管负荷调整的需求。

5、材料匹配管理

通过前期的研究，可以将生产方式进行优化调整，分道分线组织生产，技术提供相关图纸和信息，但是这仅是从设计及生产的角度把生产流程梳理完成，还需要制作材料能够及时提供，这与管负荷调整紧密联系，管负荷调整的重要条件就是材料是否满足要求，在管负荷调整的时候，需要对各道各线需要加工的管路材料进行统计，对比到货时间和材料库存情况，如果材料不能保证，那就需要调整管加工数据，这是一个动态的分析过程，对于库存能力和材料到货的及时性都提出了较高的要求，既不能占用过多的仓储地方，又不能延迟到货，这就对计划的编制和管负荷调整提出了很高的要求，仓库的库存信息及时反馈就很重要，所以对制作材料的库存和到货必须要进行跟踪和对比，而且需要提前进行预判，材料匹配管理也是管路分道分线加工中的重点工作，否则一切都是空谈，分道分线则无法实施。

6、实施效果

通过加工系列的判断，从设计源头进行分类，到管加工车间后按分道分线的方式进行加工，根据生产部门管路安装要求提供日进行负荷调整，并对每天的加工量进行动态分析，结合材料的到货和库存情况，如果加工负荷超量则进行提醒，可以使管理人员快速调配每天的加工负荷，保证每道每线每个工位的加工负荷都在合理的区间内，使加工效率提升，劳动负荷和强度降低，实现均衡生产。

7、结束语

虽然可以按照分道分线的方法进行组织生产，同时结合管负荷调整，但是根据船型不同，可能还是会存在生产加工不均衡的情况，这就需要根据实际情况进行调整分道分线的方法，或者调整人员配置。另外需要生产和技术进行联动，对加工周期的改变等及时调整，尽量使管负荷准确，从而更好的进行管负荷调整，而且可以根据实际情况对管负荷调整的时间进行调整，可以固定时间对管加工情况进行统计，做到及时性，最终达到均衡生产，同时还需要对制作材料进行分析和跟踪，仅从设计和生产的角度把生产流程梳理完成后，并不能完成分道分线和管负荷调整，需要人、物、料的联动，总之这是一个复杂的综合性的研究课题，需要反复调整，最终达到平衡，使效率最优，成本最低。

附图1