铁路电气化接触网工程改造施工探讨

铁路电气化接触网工程改造施工探讨

王嵩岩

中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北 武汉 430074

摘要：随着我国铁路建设事业的不断推进，对铁路工程建设工作也提出了全新要求，尤其是铁路工程当中的电气化改造，需要对接触网工程有效进行改造施工。通过铁路工程的电气化改造工作开展，可以使现有工程对改造技术的应用水平得到提升，从而进一步保证铁路建设质量。所以，在电气化铁路改造过程中，需要科学分析其施工方式和管理对策，加大对接触网工程改造的重视程度，合理运用改造施工方法，从而提升工程改造施工质量。本文针对接触网改造施工现状进行分析，探讨了改造施工中存在的问题，并提出具体的改造施工措施，希望能够为相关工作人员起到一些参考和借鉴。

关键词：铁路电气化；接触网工程；改造施工

前言

现如今，我国铁路行业的整体发展水平不断提升，同时对铁路工程建设也有了更高要求。在工程建设领域当中，需要有效落实电气化改造工作，而通过在铁路工程当中实施此项工作，可以使工程改造技术应用能力得到强化，从而有效提升铁路工程建设水平。所以，在铁路电气化接触网工程的改造施工过程当中，相关工作人员需要对自身的改造技术应用能力进行有效提升，科学分析各项工作，采取有效的施工策略，使接触网工程的改造施工质量得到保障。

1. 接触网改造施工的现状分析

随着城市现代化建设步伐的不断加快，为铁路行业的发展也创造了有利条件。从工程建设角度进行分析，我国的铁路工程建设正在不断推陈出新，这极大地提升了工程施工效果。而在目前的铁路工程建设与发展过程中，电气接触网工程是十分重要的一项内容，可以通过电力为火车运行提供动力，因此是铁路事业发展的重要动力保障。针对现有铁路工程运输现状进行分析，我国铁路工程的整体建设水平不断提升，其中铁路运输主力包括复兴号和和谐号等。在高速铁路运输速度不断提升的同时，相关配套设施也在进一步改进当中，这也极大地促进了我国铁路工程行业的稳定发展。而通过对铁路电气化接触网工程进行改造，可以有效创新铁路电力和供应形式，使铁路运输的供电自动化运行监控水平得到提升，有效保证供电安全性，呈现出铁路运输管理特色。但在接触网改造工程的实际施工中还存在一些问题，这也对接触网工程的施工质量产生了严重影响，降低了铁路工程的整体建设质量^[1]。

二、铁路电气化接触网工程改造施工问题

（一）施工单位冗杂

从整体的铁路电气化接触网工程改造施工操作过程进行分析，其具体需要在原有项目当中尽心施工，并要加强现有设备和运输等单位之间的密切合作，从而确保主体项目能够得到有效开展。但从实际工作角度进行分析，由于在单位配合间还存在许多问题，一些参建单位的性质有所不同，这也导致工程容易有交叉施工作业发生，进而影响到铁路运行的安全性，对人员生命安全也产生了严重威胁。所以，相关管理部门需要对接触网改造施工进行有效监督，加强各单位之间的协调配合，使人员和设备能够保持安全状态，从而使铁路运行效率得到有效提升^[2]。

2. 作业空间有限

既有接触网改造系统容易影响到后续安装施工等操作。例如，在安装立柱时一旦未对线路产生影响，施工车辆可以一次性吊装接触网支柱到指定位置，但由于既有线路进行改造，进而容易干扰接触网，导致相关作业车辆无法有效发挥作用，此时只能将支柱在基础位置进行放置，然后再将支柱竖起，在规定位置进行安装。影响接触网改造施工作业的因素相对较多，例如地形和施工条件等，这需要相关施工企业加大重视。

2. 改造时间过长

在线路改造施工中，基础网支护操作也会对线路产生相应的影响，例如拔移和预铺等操作，而支柱在接触悬挂操作当中是十分重要的结构，具有较长的处理周期，施工难度也相对较大，通常需要通过几次分段后方可弯沉主体。因此，在线路施工中想要使线路改造效果得到保证，需要对其过渡方案进行明确，并提前落实接触网施工操作。在完成接触网和线路改造工作后，还需要进行通车操作，在过渡改造环节彻底结束后方可进行拆除工作，并通过正式接触悬挂检查接触网技术参数。由此可以看出，接触网是最后施工结束后的一项程序，具有较长的操作周期，相关工作人员需要对其施工操作管理加大重视，避免影响到工程改造质量^[3]。

2. 交叉施工干扰大

电气化铁路线路具有较大的内部车辆密度，在具体改造时，车辆行驶会影响到主体改造施工。而且由于工程施工周期相对比较紧张，会受到施工天窗的影响，需要保证站前站后的同时施工，因此容易产生较大的交叉施工干扰。对此，需要加强和其他施工单位之间的合作，从而进一步保证改造施工质量和效率。

三、铁路电气化接触网工程改造施工措施

（一）做好施工安全维护工作

在铁路电气化接触网工程改造施工过程当中，由于受到“天窗”影响，进而导致整体施工难度有所增大，这也极大地影响到铁路运行。“天窗”作业施工往往也无法满足施工标准，为了保证列车运行的稳定性，需要对其进行临时性处理。而结合实践操作可以发现，由于受到施工场地等方面的限制，在接触网的改造施工操作过程中，往往无法在场地内有效落实改造工作，进而无法与相关标准和要求相符合。为了能够改善此类问题，需要在实际操作过程中严格把控过渡段方案措施，并提前对限制方案进行制定，使检测质量得到严格把控。与此同时，从接触网悬挂角度进行分析，在具体实践过程中还不能够把控相关方案，需要人们对接触位置是否满足供电标准进行判断。而对于新设置的软横跨无区电梯，也同样要符合相关安全性标准内容，使过渡线路的安装能够满足具体标准。从整体角度进行分析，想要使铁路列车的运行安全性得到提升，需要在“天窗”施工过程中有效开展检查与控制操作，保证各项标准能够同步具体要求。

2. 落实过渡工程施工方法

接触网工程过渡结构减退包括以下几方面内容。首先，既有支柱会影响到线路铺设，对此，相关工作人员需要借助既有线路，合理设计支柱位置。既有线路不仅能够保证列车的安全运行，而且还可以采取临时支柱方式进行处理。在实际施工中，针对重要位置的改造施工，需要相关管理人员合理采取控制措施，从而保证各项衔接施工的有效开展。其次，当既有支柱对线路运行产生影响后，需要结合施工单位实际的交桩操作情况设计过渡方案，从而满足过渡要求。

2. 做好接触网线索的平顺度

从整体角度进行分析，在实际施工中，架空电力线路有交叉问题存在，因此无法有效保证接触网线索平顺度。对此，相关工作人员需要合理控制工器具与带电部位的距离，并结合间距大小，对有效的绝缘措施进行制定。针对既有网的临时下锚施工，需要相关工作人员按照具体的安全性原则，使补偿装置能够保持上下滑动状态，从而提升补偿效果。为了使穿弓问题的发生概率得到降低，需要接触线超出接触网200毫米左右，从而使铁路车辆维持正常运行状态。

2. 强化接触网的设备改造工作

在既有接触网设计过程中，一旦无法满足线路运行标准，需要对线材进行更新操作。从接触网设备的改造过渡施工角度进行分析，相关工作人员需要加长锚段，确保能够拆除既有接触网，并进行位置改移。除此之外，当线路改造区域有自动过分装置安装后，还应同步改移电磁枕，对其磁场强度进行了解。当在过渡线附近安装分段绝缘器时，需要确保与相邻支柱间的距离达到5米以上，避免影响到接触网悬挂定位^[4]。

结束语：

综上所述，在铁路电气化接触网工程改造施工过程当中，通过对目前的改造施工现状进行分析，可以对施工中的各项注意事项进行明确，了解到在实际施工中存在的问题，并采取针对性的解决对策，加强各专业间的配合，从而使工程的安全管理效果得到有效提升，进一步保证工程施工质量，从而促进我国铁路行业的健康发展。

参考文献：

[1]钟人正.铁路电气化接触网工程改造施工探讨[J].中国设备工程,2021,14(16):16-17.

[2]敬小刚.铁路电气化接触网工程改造施工分析[J].价值工程,2019,38(36):262-263.

[3]张哨.铁路电气化接触网工程改造施工分析[J].智能城市,2020,6(11):156-157.

[4]李伟豪.铁路电气化接触网工程改造施工分析[J].中外交流,2020,27(7):101.

作者简介：王嵩岩（1993.9-)，男，汉族，河北衡水，大学专科，技术员，研究方向：电气化接触网。