关于机场实施垂直间隔飞行调配的思考

关于机场实施 垂直间隔飞行调配的思考

赵帅 王晨

航空大学初训基地

摘　要：随着我国民航事业的发展和部队飞行训练任务的加重，空域流量日益加大，飞行冲突问题变得日益突出。为了避免飞行冲突，飞行员要适当改变航行诸元，实施垂直间隔飞行调配是解决航路飞行冲突的重要方式。实施垂直间隔飞行要

关键词：垂直间隔；飞行；

为确保飞行安全，世界民航及我国民航都规定了在某个航线上的飞机以不同的航向飞行时，不能是在同一的高度上飞行，而必须错开高度。在空中，划分了很多高度层，两个相邻高度层之间的垂直距离就是垂直间隔。垂直间隔飞行对维护飞行秩序，防止航空器相撞，提高飞行时间和空间的利用率，保证空中交通安全具有十分重要的意义。

一、垂直间隔调配的基本原则

垂直间隔调配是目前机场中常用的方式之一，它主要通过改变航空器的飞行高度，使航空器配备在不同的高度上飞行，和地面障碍物有一定的安全距离、航空器之间有安全的高度差，确保空中交通安全。实施垂直间隔调配要把握好以下原则：

一是确保航空器在安全高度以上飞行。飞行安全高度是航空器与地面障碍物保持飞行安全的高度。航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，应当分别高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高600米和400米，而在高原、山区以及除此以外的其他地区还要适当提升高度；等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米；多架飞机在同一空域活动时，最低高度层必须在安全高度以上。

二是应避免动态不明的调配。飞行员要准确掌握空中动态，在执行飞行任务时遇到空中紧急问询，因为存在紧张感而心中发慌，在不完全了解实际动态的状况下，忙于回复空中问询，盲目下达指令，从而造成被动局面甚至严重的后果。

三是指挥用语要标准规范。调配术语是实施垂直调配的关键。飞行员必须要养成良好的用语习惯，使用专业术语传达指令，如：表示高度的数字应使用“幺、两、叁、……”；且指挥口令要坚决果断，杜绝多余的提示指令；要避免可能产生歧义的指挥用语，切记因误解口令发生误差。

四是注意不同基准面高度之间的差值。按照基准面和测量的方法不同，分为场面气压高、标准气压高、修正海平面气压高、海拔高和真高等。由于同区域内各航空器飞行高度的基准面不同，垂直调配时应考虑不同基准面高度之间的差值，防止出现调配差错影响飞行安全。当起降和场内飞行时，军航使用场面气压高度，民航多使用修正海平面气压高度；场外、转场和航路航线飞行，使用标准气压高度；低空、超低空一般使用真高。

五是指挥调配要统一规范。实践中，各类飞行活动必须要置于监控之下，实施统一指挥和调配，才能确保飞行安全。例如，某一个机场在组织昼简飞行时，指挥员对转场运输机动态不清楚、上升性能不了解的情形下出现了指挥失误，导致两架飞机在起落航线相撞。因此，军民合用机场指挥调配一定要有全局观念，落实统一指挥和调配。

二、实施垂直间隔调配把握的要点

（一）加强调配的预见性。一方面要有相应的调配计划。飞行不是静止的，执行飞行任务会受天气、气流等诸多因素制约和影响。因此，实施垂直调配要事先考虑可能出现的各种因素影响，以便在飞行中进行计划改换和调整。另一方面做好飞行调配预案。应对各种突出状况，预想在放飞、返场、临时动态、特殊情况等时机可能出现的冲突及调配方法，加强飞行调配预见性，做到心中有数。

（二）要熟悉调配规定和间隔标准。掌握调配规定和间隔标准是实施调的重要前提。调配员要熟悉机场航线飞行高度层的配备，掌握穿越高度层的间隔标准；熟悉建立各种固定航线的时间、高度、飞行间隔；熟悉进出空域的航线、位置、高度和速度；熟悉有关管制规定和飞行调配方法，依规、依程序实施飞行调配。

（三）要树牢飞行安全观念。飞行调配目的之一，是防止空中飞机与地面障碍物、空中飞机之间发生相撞。指挥调配必须牢固树立防相撞观念，密切关注热点地域和重点科目，及时发现和制止违规飞行，杜绝飞行冲突等问题的发生。

（四）要实时掌握空地动态。空地动态通常是指与飞行活动有关的各个方面，准确掌握空地动态是实施垂直调配的关键。目前有的军民合用机场由于军民航活动穿插进行，流量加大，掌握时实动态特别重要。飞机动态掌握不准是造成指挥失误的主要原因，实施飞行调配必须统筹全局，调配员对空地动态心中有数，才能把握指挥调配的主动权。

（五）要正确分配注意力。飞行指挥调配中，要学会“眼观六路，耳听八方”，做好看、听、想、讲、记五者结合，正确分配注意力，在关注飞行动态调配和飞行技术指挥的基础上，重点监控飞行活动集中和飞行状态多变的地段，兼顾天气、保障、视界范围内的场道运行等等，做到面面俱到，以。

（六）要充分发挥全局观念。指挥调配要有统筹全局的观念，善于整合保障力量，将各个部门紧密配合、成为整体；认真听取相关值班人员的建议和意见，克服不好意思问、不好意思讲的心理，执行飞行任务时如果对飞行动态把握不准时，必须要向领航、航管人员进行咨询。

三、实施垂直调配应注意的事项

在指挥调配初期，指挥员因调配场次少，经验不足，缺乏心理素质的锤炼，很容易忽略一些细节问题，因此，有效实施垂直调配要注意以下事项。

一是精确通报气压单位。指挥飞机进场着陆，特别是夜间和复杂气象条件下进场着陆，必须准确使用气压数值。军民合用机场涉及军民航飞机，在进场着陆指挥中通报场压，要清楚各机型使用的气压单位，区分毫米汞柱或百帕进行通报；通报时一般可取整，小数点后四舍五入，如760.3，通报760即可。

二是明确塔台指挥权限。军民合用机场涉及军民航两种不同体制的交互运行。民航空管系统按区分高度层提供空中交通管制服务，高空管制区和中低空管制区都属于区域管制，机场管制部门一般只有中低空以下管制权，无法对高空管制区的飞机实施管制指挥，塔台应先判断与本场飞行有无影响，涉及到指挥权限时，协调区调进行调配。另外，航路航线或穿越航路航线的飞行器需要改变飞行高度时，应先向航管部门提出申请，经同意后方可指挥调整高度。

参考文献：

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