公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究

公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究

雷笑鸽

陕西中霖集团工程设计研究有限公司 陕西 西安  710000

摘要：本文首先简要阐述了体外预应力加固技术应用优势，进而分别从放样定位、上锚固定、转向装置、预应力筋、压浆施工几个方面分析技术施工要点，并对体外预应力加固技术效果监测方法进行分析，旨在有效提升公路桥梁载重程度，实现经济效益和社会效益的共同提高。

关键词：公路桥梁施工；体外预应力；加固技术

引言：随着城市化进程的加快，社会生活出现了方方面面的转变，公路交通流量不断增大，促使公路桥梁不可避免出现破损情况，为了有效应对上述问题、更好地满足公路桥梁载重需求，则灵活应用技术手段进行加固处理。

1. 体外预应力加固技术应用优势

预应力加固技术作为一种应用效果较好的加固处理技术，通过体外端部锚、转向块能够实现结构加固补强的作用效果，在公路桥梁施工中具有多方面的应用优势。

一方面，体外预应力加固技术不同于一般加固技术，对日常出行影响较小。公路桥梁工程施工周期长、技术要求高，很多时候都需要全封闭施工或者半封闭施工，将会不可避免对周边居民造成干扰，破坏正常交通秩序，也极易引发民众不满。体外预应力加固技术施工时间短，对交通运输影响小，允许双向交通，整个工程施工能够在较短时间内完成。

另一方面，体外预应力加固技术能够提高加固效果，维护也较为简单方便。过去，公路桥梁加固往往需要耗费大量的人力物力财力，对原结构也会造成较为严重的破坏。现在，应用体外预应力加固技术施工工序灵活简单，也不需要增大断面，能够在短时间范围内减小桥梁结构外部裂缝、起到工程加固，后续公路养护也较为简单方便^[1]。

二、体外预应力加固技术施工要点

1. 放样定位

在公路桥梁施工中，想要起到加固处理的效果，需要进行放样定位确定工程施工位置。首先，加强施工场地分析，了解公路桥梁项目施工要求、明确整体施工情况，并结合道路数据信息确定具体的滑块垫板和锚固制作位置。需要注意的是，在前期工程测量工作中，沿着桥梁底部向桥梁跨度中间处展开数据测量，测量的同时还需要进行相应标注，为后续测量工作奠定良好基础。当完成前期数据监测工作后，则可以将检测数据用作垫板平面尺寸，通过垫板平面尺寸和桥梁底面数据的数据对比，获取更加精准的锚杆位置，借助螺丝孔直接进行定位标记。上述放样定位方法能够有效减少垫板放样造成的不良影响。其次，放样定位锚固点位置。在公路桥梁工程施工中，对锚固点进行放样定位将会直接影响到整体施工效果和桥梁结构稳定性，想要确保上锚固点规范进行，则需要预先确定固定点，进而确定锚固点，基于桥梁工程的实际走向完成对称测量工作，对桥梁橫面、上锚固点间的距离进行测量^[2]。需要注意的是，在公路桥梁施工期间应当重点关注钢筋位置，特别是顶端钢筋位置和中间段钢筋位置，灵活调整固定点位置，切实避免放样定位点和承载钢筋位置发生重合，确保桥梁结构的可靠性和稳定性。

2. 上锚固定

在公路桥梁施工中，通过上锚固定、明确固定点位置、制定施工方案，如果上锚固定出现问题，也会直接影响到工程质量。对于上锚固定点的位置定位，将其定位在桥梁顶端位置，为了保证后期施工顺利，则需要将桥梁斜筋直接从固定点位置穿出。在具体施工期间，首先需要进行场地清洁，清扫桥面铺装层、混凝土保护层，促使内部钢筋结构可以直接暴露，确保整个上锚固定顺利。需要注意的是，工程施工还需要相应进行桥梁打孔操作，一旦出现打孔偏移，也会影响到后期施工，这就需要施工作业人员预先测量桥梁口位置，明确斜孔偏移角度大小，促使支撑杆和斜孔架能够相互统一，钻孔中心准确度也能够不断提高、钻孔位置更加准确。完成上锚固孔凿，则需要及时清理桥梁顶端平面场地，对于外部多余的混凝土残渣则需要直接运送到外部，促使桥梁顶端能够达成基本施工要求。桥梁顶端清理完毕后还需要相应涂抹环氧胶液，促使桥梁、锚垫板表面二者能够处于同一位置、保持相同水平面。

3. 转向装置

应用体外预应力加固技术，如何设计转向装置将会直接影响到公路桥梁施工质量。如果转向装置设计不够科学合理，或者不符实际施工情况，将会促使桥梁内部钢材摩擦力增大、甚至出现大规模硬化，降低钢材使用效果。在此情况下，应当重视转向装置设计工作，基于桥梁工程实际施工要求，确保转向装置能够稳定发挥效果、切实提高桥梁结构稳定性。具体而言，针对转向装置，严格遵循项目施工要求和施工步骤，预先对混凝土结构进行分析、明确预应力筋曲线走向，并将其直接应用到专项设置曲线，促使转向装置能达成施工要求，实现加固桥梁结构的工程施工要求。为了降低预应力造成的不良影响，应当不断提高装箱装置准确性，切实保证折角顶点规范合理。

4. 预应力筋

在公路桥梁工程中，通过应用体外预应力加固技术，能够明显提高施工质量，在实际应用期间，需要科学设置预应力筋，确保公路两侧钢筋预应力能够达成相同状态，提高公路桥梁施工质量，推动交通运输行业的恒稳发展。具体而言，在预应力筋设置前，检查锚具质量，如果发现锚具质量不符合施工标准，则禁止直接将其投入工程施工，需要将不符合规定的锚具进行更换或维修。锚具重点检查部位是螺杆、螺母连接情况，避免连接点质量不达标。对于预应力筋的张拉，张拉方法主要有两种，第一种张拉方法则是沿着斜筋方向，直接在桥梁顶部完成张拉处理。第二种张拉方法则是沿着水平筋方向，直接在桥梁底部完成张拉处理。

5. 压浆施工

对于公路桥梁工程体外预应力加固施工，压浆施工作为最后一个施工环节，也是最为关键的一步。想要保证工程施工质量，则需要预先进行模拟试验，明确设备工作参数和压浆密度要求，为后续工程施工奠定良好基础。与此同时，想要合理把控压浆施工质量，则可以运用手动压浆机，灵活调控压浆时间和压浆稳定性，促使桥梁压实施工能够达成基本的压浆密实度质检指标，提高桥梁承载能力和桥梁工程施工质量。

三、体外预应力加固技术的效果监测

为了更好地达成体外预应力加固技术的应用效果，整个工程施工还需要相应进行效果监测。其中，现场监测是检测效果是否达标的基本环节，当完成施工步骤后，需要安排工作人员监测梁体变化，张拉体外索时，促使测点应变值始终保持线性变化的状态，并不会出现突变问题。特别是桥墩顶部，只有理论要求和实际受压情况达成一致，才能验收合格。需要注意的是，当完成预应力张拉后，还需要相应检测裂缝闭合效应，计算中跨拱量。此外，还可以通过动载荷试验、静载荷试验，测定应变校验系数，确保公路桥梁施工能够达成评定标准，只有确保各项数据均达标，才能结束整个公路桥梁工程施工。

结论：综上所述，对公路桥梁施工中体外预应力加固技术展开分析具有至关重要的意义。针对公路桥梁破损问题、想要提高公路承重能力，则应当从道路运行和桥梁结构出发，应用体外预应力加固技术进行加固处理，优化升级桥梁结构，促使更好地满足通行需求，推动桥梁工程的高质量可持续发展。

参考文献：

[1]蔡金辉.公路桥梁养护及维修加固施工技术浅析[J].中国住宅设施,2021(08):3-4.

[2]华东东.公路桥梁结构加固设计原则及思路[J].交通世界,2021(23):139-140.