35kV官云线迁改工程

35kV官云线迁改工程

可行性研究方案的探讨

袁再富

国网重庆市电力公司合川供电分公司 重庆合川 401520

摘 要：随着城市建设、农业设施和市政设施的不断发展，线路路径的选择越来越困难，66kV及以下架空电力线路路径的选择是一项非常重要的工作，对架空电力的造价、安全性和适用性影响至关重要。线路路径的选择不当，会影响线路安全运行，也可能影响城镇总体规划的实施和其他设施的正常工作。因此在选择线路路径时，应对各种影响因素，如地理条件、地形条件、交通条件、运行和施工条件等应进行综合比较。对影响路径选择的重要环节，应在选线时进行深入的技术经济比较，确保66kV及以下架空电力线路的设计做到供电安全可靠、技术经济、经济合理，便于施工和检修维护，有利于环境保护和资源的综合利用。

关键词：66kV及以下架空线路；路径选择；综合利用

前言

作为电力设计部门应及时报送电力建设的近期和远景规划，在设计过程中要结合与地方规划部门的规划；要确保线路施工、运行和其他设施互相影响及交通条件；要确保设计方案的远、近期方案的结合。积极与相关部门配合，避免反复改建临时性线路，尽量争取做到统一规划。

1.迁改必要性

原官云线是由110kV官石变电站至35kV云门山变电站的供电线路，全线共59基杆塔，共16.8km，线路1～7#杆段穿越城北规划片区，长度约1.732公里；7～18#杆段穿越高职教城片区，长度约2.982公里；18～36#杆段穿越熊家山物流园片区，长度5.611公里。由于高职教城片区出让合园学院新校区地块需迁改官云线7～10#杆段，出让中医院城北分院地块需迁改官云线13～15#杆段线路。因此迁改官云线是必要的。

官云线迁改工程中新建线路穿越110kV熊石线线时，因110kV熊石线对地距离太低，需要对穿越点110kV线路进行局部升高改造。

2.设计规模

（1）重庆合川35kV官云线迁改工程新建线路自110kV熊家山变电站出线至原官云线40#杆塔。新建段导线采用JL/G1A-185/30，地线采用1根70截面24芯OPGW光缆，电缆采用ZB-YJV22-26/35-3×300mm²。线路全长16.045km，其中架空部分长15.8km，电缆部分长0.245km（新建电缆排管95米，利旧电缆沟100米，站内敷设50米）。全线单回路架设。新建杆塔采用35B02模块，新建杆塔66基，基础形式采用掏挖和桩基础。

（2）110kV熊石线96#-97#升高改造设计工程，改造长度0.7km,导线采用原导线，地线采用两根OPGW光缆。新建杆塔采用1A3模块，新建杆塔3基。

3.主要设计原则

本项目线路路径属合川区，选用的塔型尽量少占地，减小对生态的影响，线路走廊较为狭窄，交叉跨越较多，设计过程中尽量利用地形进行跨越或穿越。

本项目在设计中应严格执行《66kV及以下架空输电线路设计规范》GB 50061-2010规定，设计气象条件应根据沿线的气象资料和附近已有线路的运行经验确定。积极开展新技术、新产品的应用。

4.工程概况

（1）工程建设必要性及前期工作情况

重庆合川35kV官云线迁改工程，是为配合合川区高职教城片区、中医院城北分院等规划建设。

根据综合远期与近期规划，着力开展了该工程可行性研究设计工作。首先根据合川供电公司提供的基础资料进行室内选线绘制方案；其次，根据室内选择的路径走廊进行现场踏勘，调查收集线路沿线的已建线路路径及运行情况、规划区域以及相关建筑物等，经过优化比选，确定线路走廊方案。通过对沿线已建送电线路、电信线路运行情况调查，基本确定了本线路的设计冰、风、气温等情况。

（2）路径方案拟定原则

本工程线路路径走廊在合川区官渡镇，云门镇、天星镇，所经地域各种电压等级线路较多，出线走廊拥挤，根据收资及现场踏勘，线路路径经过地带主要为丘陵地形，在进行路径选择时宜考虑以下原则：

1）符合城市规划利用的原则；

2）力求减少交叉跨越的原则；

3）尽量避开成片的林区，特别是经济林与保护林区的原则；

4）避开地质危险区域，保证线路安全可靠运行；

5）尽量避让军事设施、通讯设施，易燃、易爆设施或场所；

6）合理避让工业与民用建筑设施，处理好在建、规划设计阶段的公路、线路等；

7）根据线路运行的要求，综合考虑施工、运行、交通条件、与已建线路交叉跨越和线路长度等因素，在拟定路径方案时，尽可能靠近现有公路；

8）充分考虑沿线地质，地形条件对送电线路可靠性的影响，使路径走向安全可靠，经济合理。

5.线路路径方案

本工程线路路径较长，分布于合川区官渡镇，云门镇、天星镇，由于线路沿线存在规划区以及多处铁路，经过区政府多次组织会议后确定线路唯一方案。

6.沿线工程地质评价

本区线路拟立塔位多属重庆标志典型地层，一般具有覆盖层不厚，有一定的强风化层的特点，局部因人为活动存在不良地质作用，但总体规模小，对工程影响有限。

7.沿线森林分布情况

线路所经过树林时主要采用高塔跨越，零星树木需砍伐，林木多以马尾松、杉树。

8.沿线交通情况

本工程线路沿途有平行和交叉的乡村公路可利用，交通条件较为便利，重庆合川35kV官云线迁改工程，汽车运输距离约10km，人力运输距离约300m。

9.线路导线形式

1）按《66kV及以下架空输电线路设计规范》GB 50061-2010的相关要求，导线的设计安全系数不应小于2.5，导线悬挂点的安全系数不小于2.25，在验算情况下，导线在弧垂最低点的最大应力不宜超过瞬时破坏应力的70%，导线悬挂点最大张力不应超过拉断力的77%，年平均运行应力满足导线防振要求，不大于瞬时破坏应力的25%。

2）根据系统论证部分的说明，本工程导线采用截面为185mm²钢芯铝绞线。

3）导线比选 导线是线路的重要组成部分，在线路的本体造价中占有很大的比重，因此，根据拟建线路路径经过地区的气象条件、地形特点，合理的选择导线型号，对杆塔材料的选择、绝缘子和金具的选型，确定合理的工程造价，保证线路建设后安全运行有着十分重要的意义。

10.杆塔型式

1）杆塔设计原则

杆塔结构设计采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，具体采用分项系数的设计表达式。荷载分为永久荷载和可变荷载：永久荷载包括导、地线、绝缘子及附件和结构构件及铁塔上各种固定设备等的重力荷载，预应力等荷载；可变荷载包括风和冰荷载，导、地线张力，安装检修时的附加荷载，结构变形引起的次生荷载及各种振动荷载。

2）杆塔型规划及选型

为贯彻国家电网公司集约化管理思想，统一建设标准，规范设计程序，加快设计、评审、材料加工的进度，提高工作效率和工作质量，另结合本工程的特点，本着安全和节约成本的出发点，线路杆塔主要采用了通用设计的“35B02”模块的单回路角钢塔。

11.基础型式

1）基础设计原则

本工程基础设计方法采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用可靠度指标度量基础与地基的可靠度，在规定的各种荷载组合作用下或各种变形的限值条件下，满足线路安全运行的要求，基础稳定、基础承载力采用荷载的设计值进行计算；地基的不均匀沉降、基础位移等采用荷载的标准值进行计算。

2）基础方案

基础工程是输电线路工程体系的重要组成部分，它的造价、工期和劳动消耗量在整个线路工程中占很大比重。因此，针对不同的基础负荷、地质及地形条件，因地制宜、经济合理地选择基础型式，不仅可降低工程成本，而且可确保线路的安全运行，同时可最大限度的保护好自然环境，以实现安全、环保、经济、合理的目的，有效降低工程造价。

不同的基础型式具有不同的特点，承载能力、材料耗量、土石方量以及对环境的影响等各不相同；对输电线路而言，各个塔位的微地形相当复杂，这需要设计根据塔位不同的地质、地形及周边环境来选择适宜的基础型式，充分利用每个基础的优点，达到安全、经济、环保的目的。

参考文献：

［1］《66kV及以下架空输电线路设计规范》GB 50061-2010

［2］《架空输电线路杆塔结构设计技术规定》DL/T 5154-2012

［3］《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011