公路隧道爆破掘进超欠挖的原因分析及施工对策

公路隧道爆破掘进超欠挖的原因分析及施工对策

宋涛

身份证号码 : 34220119831214****

摘要：在社会经济进一步发展的背景之下，公路隧道爆破技术也在不断发展，其中掘进技术的应用范围也在不断扩大。在对掘进技术进行应用以及选择的过程中，工作人员应当根据公路隧道爆破的特点以及相应的地质条件进行综合性的确定，条件的不同会直接影响掘进技术的采用以及设备使用。本文就公路隧道爆破掘进技术及其设备进行探讨，希望能够提高工作效率，确保工作质量。

关键词：公路隧道；爆破掘进；超欠挖；原因；施工对策

在公路隧道爆破掘进发展的过程中，工作人员应当选择合理的施工技术。根据公路隧道实际生产情况以及地质条件选择合理的设备。在技术经济允许的情况下，对掘进机设备进行研发和探究。与此同时，在施工的过程中也可以构建高效的机械化作业线，并且运用自动喷雾技术，控制设备运行过程中产生的粉尘，在改善工作环境的同时也能够确保工作人员的身体健康。

一、公路隧道爆破掘进超欠挖的原因分析

在公路隧道爆破掘进的过程中出现超欠挖的现象有很多，例如爆破力度以及控制范围不当导致超欠挖，或者是设备精度不够导致超欠挖，在工程测量时质量低下或者是地质环境复杂导致超欠挖等等。以上的各项因素任何一个因素发生改变都会直接影响隧道施工质量，导致出现公路隧道爆破掘进超欠挖现象^[1]。

2. 公路隧道爆破掘进施工对策

（一）加强施工测量

在公路隧道爆破测量的过程中应当开展地下控制测量工作，这是施工的重要基础。地下爆破施工测量主要包括高程控制测量以及地下平面控制测量，其中高程控制测量主要指的是通过运用联系测量的方式，采用水准测量沿着隧道内部设置的点位确定隧道和设备在方向上的关系和位置。高程控制测量工作主要采用二等水准测量的方式通过在隧道点设置高程控制点能够运用地下导向作为标志控制测量误差。地下平面控制测量主要以交叉导线的形式，队友施工控制的导线点进行检测^[2]。在检测无误后可以向前延伸，在施工单位完成测量，并且确认无误之后可以交由监理单位审核并出具测量报告。

在始发之前，应当向施工单位进行申报，由业主组织施工单位以及设计单位监理单位参与土建爆破测量条件的验收。施工单位对已经完成的测量结果展开验收的过程中应当做好误差控制工作，在没有问题时签署验收意见，并且同意单位进行爆破。

在进行公路隧道爆破测量的过程中，存在着地面控制测量误差、方向误差等等，因此，为了更好地控制测量误差，使得隧道工程达到最优值，我们应当对中心线以及投影线的坡度展开调整。在进行公路隧道爆破施工的过程中，每掘进一段距离，作为施工单位应当对设备的状态，展开反复的测量审核，同时对于已经拼装结束的管片展开测量。通过运用测量数据能够及时了解到掘进轴件实际偏差情况，这也能够为后续的施工提供有效的参考^[3]。在施工的过程中每推进一段距离单位都应当对形成的主线进行反复测量，并且将最终的测量结果申报的监理单位以及测量单位进行审核备案，在掘进较长一段距离之后，测量单位应当对隧道内部的控制点进行反复审核，并且将结果提交由监理单位再次核对。

（二）选择掘进方式

悬臂式掘进机针对一些岩层的破除具有较好的应用意义，该项技术的特点主要是运用了一体化方式，不需要采用爆破等类型，在安全性方面有很大程度的提高，同时也能够减少工作人员的施工压力，只要安排工作人员对机器进行操作就可以了，有些时候也可以运用远程控制来完成，该项技术运用了综合机械化技术当下得到了广泛的应用。在简化工作流程的同时，也能够提高工作效率，在运用悬臂式掘进工艺时主要有以下两种方法，分别为普通掘进机的截割以及硬岩掘进机的截割。当下采用的较为普遍的是普通型掘进机，主要应用在硬度较小时，通过采用该种决定方式能够提高作业效率，但如果高于f10时，则需要工作人员采用不停松动爆破结合的方式进行掘进^[4]。

随着掘进技术进一步发展，人工掘进的方式并不适用于社会发展以及施工对于人生安全的需求，通过改革之后，当下已经逐渐实现了机械化，通过采用掘锚一体机成套设备进行工作^[5]。在每次掘进前，司机开动掘锚机进行临时支护，然后将掘锚机调整到前进方向，并确定位置，截割滚筒开始向前方煤壁切割直至深入达到规定的循环进度，然后截割滚筒开始自上而下进行截割煤壁，掘锚一体机就是利用长52m的截割滚筒进行进刀和截割工序来完成掘进。

3. 建立巡视制度

在开展地公路隧道爆破掘进控制的过程中，应当建立巡视制度。根据施工现场的实际情况，对监控平台以及现场展开巡视。首先是对施工现场进行巡视，作为施工单位应当针对工作人员展开相对应的操作培训工作^[6]。一旦发现推进方向与施工设计存在一定的偏差，应当及时上报情况，由监管部门负责跟踪公路隧道爆破掘进过程中的导向系统数据，并且加大巡视的频率，只有这样才能够及时发现爆破过程中存在的误差问题并现场拍照留档。一旦导航系统显示出公路隧道爆破掘进误差超过警示范围时，部门应当根据要求进行停工，并且通知相对应的爆破掘进控制单位。其次是平台巡视，为了对公路隧道爆破掘进数据展开信息化的管理，帮助工作人员对爆破掘进信息有一个全方位地掌握。同时，也能够在平台上对施工情况进行针对性的指导，工作人员可以建立监控平台对已经完成数据定时上传，实现实时线上监控，一旦中心线偏离正常数值是系统可以进行黄色预警，在收到提示之后，施工单位应当及时调整掘进方向，当偏离值达到最高显示系统会进行红色预警显示，收到提示之后，施工单位应当立即停止施工，并且组织设计单位以及施工单位就公路隧道爆破掘进存在的误差查找原因，并且制定科学有效的控制方案。

4. 完善工程监督体系

在当下公路隧道行业发展的过程中，公路隧道工程质量控制作为关键课题，应当加强探讨和实践采取科学合理的质量控制策略，最终确保施工质量。首先，工作人员应当完善工程监督体系，通过严格规范和约束施工成本不断的提高公路隧道工程施工质量控制效果，避免出现监督不力的情况。在进行施工之前，针对工作人员的安全以及设备质量，材料问题等都要做好准备，尤其是对施工场地进行勘测，选择合适的施工材料进行施工，只有这样才能够确保整体的施工质量。在实际工作的过程中应当完善监督体系并且合理控制施工质量，如果缺乏规范性，那么十分容易为后续的施工留下安全隐患，进而影响实际操作。在各项施工推进的过程中，应当提升标准约束力度，并且加强与监督体系的配合，最终控制工作质量。在展开作业之前，应当对设备维护记录以及作业证件进行确认，在全部合格之后才能够继续施工，在施工的过程中，管理人员也应当加强施工现场的监督工作，避免出现工作人员习惯性违章的情况出现。

结束语：

综上所述，在公路隧道爆破掘进发展的过程中，有关爆破等一系列的地质问题仍然继续解决，需要工作人员选择合适的工艺技术以及设备。在科学技术进一步发展的背景之下，公路隧道爆破掘进技术的发展呈现着良好的趋势，这也一定程度上提高了公路隧道爆破的经济效益以及生产效率。在爆破的过程中，工作人员应当采取相对应的掘进方式，详细的分析所需要使用的设备以及工艺。

参考文献：

[1]罗笙,严鹏,卢文波,陈明,王高辉.深埋隧洞开挖爆破损伤数值模拟及损伤机制研究[J].岩石力学与工程学报,2021,40(S1):2760-2772.

[2]郭建,李兵,刘桂勇,徐菲菲.钻爆法施工隧道超欠挖控制研究[J].工程爆破,2021,27(01):79-84.

[3]杨波,赵军,周明聪,张勤彬,石晨晨.隧道爆破掘进超欠挖原因分析及控制措施[J].化工矿物与加工,2021,50(01):5-9.

[4]王圣涛,潘强,郑爽英,张继春,俞定.光面爆破在广州公路隧道21号线中的应用[J].工程爆破,2019,25(04):26-31.

[5]张继春,潘强,郑爽英,王圣涛,石洪超.特大断面公路隧道的光面爆破技术研究[J].爆破,2018,35(04):52-57.

[6]刘欢,王立娟,裴尼松,赵鹏,马松,肖梦.三维激光扫描技术在米仓山特长隧道施工中的可行性应用研究[J].测绘通报,2017(09):83-87+115.