道路桥梁设计及施工裂缝的产生原因及控制方法

道路桥梁设计及施工裂缝的产生原因及控制方法

刘晓欣

珠海市沈设工程设计有限公司，广东 珠海 519000

摘要：随着社会经济以及人们日常生活水平的不断提升，社会各界对于交通方面的需求也持续提高，使道路桥梁的设计施工得到越来越多的重视。高品质的道路桥梁工程可以保障交通运输安全，相关工程单位要明确道路桥工程设计中存在的问题，同时也要掌握好道桥设计中裂缝的成因。在此基础上，文章简单分析了道路桥梁设计中的裂缝成因，并对其解决方案深入探讨，以期能提高道路桥梁建设的质量，促进城市道路交通网络的建设和发展。

关键词：道路桥梁；设计及施工；裂缝产生原因；控制方法；

在我国当前的道路桥梁建设工程当中，应用最广泛的结构材料是混凝土材料，由于混凝土材料自身的特性，在使用过程中易受外界因素以及环境因素影响，导致道路桥梁在施工建设阶段产生裂缝，增加了道路桥梁工程的质量隐患以及安全风险。在道路桥梁工程的建设施工阶段中，涉及的工作人员没有重视裂缝问题，没有第一时间进行针对性处理，降低混凝土结构的整体性能以及质量。在道路桥梁的设计以及施工阶段中，提升对裂缝问题的重视程度，对各类裂缝病害进行有效应对，保证道路桥梁工程的施工效率以及施工质量不受影响。

一、道路桥梁设计问题成因

（一）设计方案落后

有些设计者为了节省时间和精力，在设计道路桥梁工程计划时，将其他道路桥梁的设计方案按照这条道路桥梁的工程设计进行搬运，导致设计方案和道路桥梁的实际建设情况不一致因此会影响工程的施工质量。另外，一些设计者即使将传统设计模式应用于现在的公路桥工程设计，也会影响设计方案的科学性和合理性，为工程施工填补安全隐患。

（二）对实际情况考虑不够

一些设计者在进行道路桥梁工程设计时，没有考虑工程的具体施工环境，并与相关数据的把握也不全面，影响设计的有效性。这样就严重影响到了桥梁工程的施工质量和效率，导致设计方不能满足道路桥梁工程的实际工程需要。

（三）桥的耐久性设计存在问题

道路的桥梁工程被使用的话，根据过载和人为、自然等的原因就会老化。道路桥梁工程本身的耐久性高的话，就会延缓它的老化速度，延长它的使用寿命。但是，有些设计者不重视道路桥梁工程的耐久性设计，桥梁结构的计算也缺乏准确性。由于这两个部分的结构比例没有合理控制，导致耐久性设计不合理，所以设计出的桥梁非常脆弱，影响了桥梁的长期使用。

二、道路桥梁设计及施工中裂缝的具体控制措施

（一）科学、合理布局

道路桥梁工程在正式进行施工前，必须明确施工现场的具体情况，找出可能会对工程质量产生影响的不良因素，对整体施工工序展开合理设计，根据实际场地情况进行科学、合理布局。

涉及的工作人员应进一步明确具体的设计内容，调整所用的钢筋材料以及混凝土材料，保证道路桥梁工程的稳定性以及合理性都符合施工标准以及施工要求，避免在建设施工过程中产生裂缝病害。对布局问题展开设计探讨的过程中，应深入考虑道路桥梁在未来日常使用阶段中的具体情况，根据不同的路段进行深入分析，控制复杂路段的最大荷载量。应考虑施工建设阶段的天气变化以及环境变化等客观因素，准确判断因素对施工产生的影响，制定针对性的解决措施，避免在道路桥梁的运行中产生裂缝[3]。

（二）控制施工温度

在道路工程的施工建设过程中，引发裂缝病害的主要原因是没有控制整体温度。需要在实际建设施工阶段中，提升对于温度控制方面的重视程度，避免混凝土材料因温度产生形变，导致裂缝出现，工作人员在施工前应测量现场的施工温度，对天气的变化展开准确预测。

应对施工所用的技术以及工艺加以优化，在夏季等天气炎热时，控制混凝土浇筑的主要厚度，避免内部产生的水化热无法消散，将混凝土浇筑温度控制在一定范围。在施工建设过程中，对必要的位置应安装测温装置，明确施工现场中产生的温度，有利于工作人员对温度进行更精准控制。

温度测量完毕后，相关的工作人员必须对具体的温度情况加以记录，及时调整其中存在的温度问题，使温度能够始终维持在25℃。

（三）优化结构设计

通过对于以往道路桥梁工程项目的总结，能够对道路桥梁的整体施工结构以及建设过程展开全方位的优化处理，进行优化的主要目的就在于保证道路桥梁工程更科学、合理，提升施工效率以及施工质量，在根本上保证工程结构内部的安全性以及稳定性，避免出现结构问题。

施工人员应在混凝土的表面位置适当添加相应的保护膜，避免道路桥梁工程中所用的混凝土产生的腐蚀问题。在施工建设阶段中，需要提升对于钢筋材料的重视程度，明确其在道路桥梁结构中的重要性，可以利用缩小间距等方式，稳步提升混凝土结构的稳定性以及安全性，最大限度降低裂缝病害的发生概率。在道路桥梁的施工设计中，应对施工模板进行全方位检查，检测主要的稳定性以及刚性，保证道路桥梁的建设能够满足施工的基本需求以及标准。

（四）预应力加固改造设计

还有一种常见的加固方法,是在原构件外施加预应力钢拉杆或型钢撑杆。施工人员通过这种施加预应力的方法,对路桥结构构件或整体进行加固。预应力加固改造设计其实是改变了原结构内部的应力分布状态,通过应力分布的改变,来提高整体的承重能力。这种方法适用于大跨度结构的加固和一般方法无法完成加固或加固效果不佳的工程。这种方法还可用于加固桥梁下部受压墩柱,让墩柱承重效果更好。不过需要注意的是,这种方法不适用于高湿度环境的加固施工,因为附加构件多为金属材质,在湿度较大的环境中容易锈蚀从而影响加固效果。

（五）注重培养市政道路桥梁设计者的职业素养

针对当前市政道路桥梁设计需求以及设计思路中出现的问题，只有注重培养市政道路桥梁设计者的职业素养与职业水平，才能更好地引导设计者树立以安全性与耐久性为导向的设计思路，实现道路桥梁安全性与耐久性的全面提升。

在实践工作中，一方面要为设计者创造更多的学习与交流机会，使设计者能够借助更先进的设计理念与施工工艺，更好地实现自身职业素养的全面提升；另一方面，需要注重不断丰富设计者的专业知识，促使设计者能够在实践工作中丰富自身的设计经验与设计能力，使得其设计的道路桥梁的安全性与耐久性进一步提升。

（六）完善管理体制机制

完善的管理体制对于工程设计具有较强的约束作用，有了完善的制度，设计部门的工作人员才能更好地开展工作，提高重视程度，对于设计标准有更加清晰而全面的认识。管理体制机制的不断完善能够进一步保证设计人员的工作水平，提高工作人员准入门槛，加强对设计人员的要求，包括职业道德修养、专业知识水平、实践经验等，同时高度重视设计人员的培训，使设计人员能了解市政道路的整体状况，具有全局思维。加强监督管理，工程设计在图纸上完成之后，还需对工程进行密切监督管理，高度重视工程的整体质量，确保工程能够顺利完工。

结语：

近几年，我国的交通运输建设行业迅速发展，其已成为我国市场经济的重要组成部分。市政桥梁建设过程中，桥梁设计是一个非常重要和复杂的环节，是确保桥梁耐久性和安全性的关键。设计人员在设计过程中需要具备很好的专业知识，加强市政桥梁的耐久性和安全性设计，同时，国家和政府有关部门要加强对市政桥梁工程建设和维护的监督。

参考文献：

[1]李宁.道路桥梁设计施工中裂缝成因及控制建议[J].交通世界,2019(19):38-39.

[2]张永娟.道路桥梁设计与施工中裂缝成因分析[J].绿色环保建材,2019(08):104+106.

[3]尹秋实.道路桥梁设计与施工中裂缝成因及防治措施[J].工程技术研究,2019,4(10):80-81.

[4]高延辉.道路桥梁设计与施工中裂缝成因探究[J].中国设备工程,2019(09):114-115.

[5]杨海光.道路桥梁设计施工中裂缝成因及控制措施[J].化工管理,2018(32):69-70.