船舶轮机检验常见缺陷及排除方法分析

船舶轮机检验常见缺陷及排除方法分析

张超

浙江东海岸船业有限公司 316123

摘要：轮船是人们常用的交通工具之一，在人们的日常生产生活中得到了广泛地应用，不仅方便了出行，还能够进行人力以及货物的运输工作。但在轮船的运行过程中，轮机的检验常会出现一些缺陷，只有认真排除这些缺陷，才能保障轮船运行的效率和安全，本文对船舶轮机检验常见的缺陷及其排除方法展开分析，以供参考。

关键词：船舶轮机检验；常见缺陷；排除方法

引言：船舶在我国的航运业中使用较为频繁，想要让船舶在运输过程中能够安全稳定地运行，就要使相关设备的正常运转得到保障。所以相关人员在对船舶轮机进行检查时，要谨慎小心，不放过每一个细节，及时排查船舶轮机可能存在的安全隐患，以保证船舶使用的安全性能。

1船舶轮机检验概述

轮机检验是船舶检验中最为重要的一个环节。在进行检测的过程中，会出现很多相对复杂的问题，这时就需要有专业人士对这些问题提出有针对性的解决方法，以避免事故的发生，保证船舶能够正常使用。在检测轮机的全部零件时，要确保相关工作能够得到有效实施，使问题能够得到一定程度的解决，保障我国船舶行业的绿色健康发展。机舱底层甲板的检验工作是船舶轮机检验的重点内容。在开展机舱底层甲板的相关检验工作时，要先分析好甲板存在的积水情况，如若发现底层甲板的积水过多，要根据相关船舶机房的特点来安装防滑设备，使底层甲板的牢固性得到加强，增加稳定性。还要充分分析甲板位置存在的积水情况，积水过多可能代表相关设备有渗漏，或是机舱的底板管道有渗漏。除此之外，还要加强对甲板位置积水来源的分析，依照上述内容，深入分析底层甲板位置的渗漏问题。并对舵机房的底板安装防滑装备的安全情况展开分析，认真检测操舵台附近加装的安全扶手。

2船舶检验常见缺陷

2.1主机安装及冷却系统

通常情况下，在对船舶轮机进行分析时，主要是针对主机安装以及冷却系统所存在的缺陷展开全面研究。从机械的角度看，机械是造成主机安装或冷却系统运作故障的主要原因之一，在机械层面进行缺陷分析，主要是因为连接的螺栓移位或出现松动而导致主机整体的松动。一般来说，主机正常运作时的整体转速会偏高，振动幅度也较大，这是一种客观的需要。特别是在拧紧螺栓的工作中并不能满足相关要求，长时间超负荷的作业会造成螺栓的错位或松动现象，这些状况会使主机在运行时尾部机翼发生故障而出现偏移。再加上长时间的运行，会导致机体严重受损，大大地降低了主机的使用寿命。在分析冷却系统故障的过程中，冷却原因也造成了各种各样的问题，有可能是因为缸套或缸盖在冷却过程中有裂缝产生，没有及时处理炸裂问题，也有可能是因为冷却途中温度骤然上升，材料不能跟上温度的形变范围，致使冷却系统出现缺陷。

2.2轮机辅助系统故障

轮机辅助系统在目前的运行中也有着很多缺陷，这就需要相关人士对轮机辅助系统的缺陷展开全面探究，轮机辅助系统的缺陷主要体现在其结构上，具体包含以下三个方面的内容。

第一，船舶的润滑仓和燃油舱在系统的运行过程中可能会有隔离缺陷的出现，致使润滑油与燃油两者相互渗透，呈混合状态，这种现象可能会导致轮机辅助系统缺陷的出现。这种现象降低了原材料的使用效率，使原材料在使用过程中出现一系列问题，不能保证船舶轮机系统的正常运行。第二，轮机主机系统的设计并不科学，不管是制造过程还是设计方面，都缺少现实可行的方法。在分析密封性和密封阀时，为节约成本，而无法达到制造或设计的相关要求。特别是主机出现在日常运作当中，燃烧室内有高温燃气，因压力突然加大会产生气体，发生燃油泄漏现象。长期处在潮湿环境中的轮船，密封阀漏气部的金属部件会有腐蚀、生锈等问题，尤其在控制燃料质量时，部分管理人员为缩短成本使用劣质油，在燃烧过程中会有强腐蚀性气体产生，对密封阀和周围部件造成严重损坏，影响主机的整体使用性能。第三，在控制消防泵内部压力时，因为消防泵内部压力无法达到标准，在实际操作过程中，冲水速度角的杂物不能得到及时清理，造成消防管路堵塞。

2.3轮机安全系统故障

在对轮机安全系统缺陷进行分析时，要从以下几个方面考虑，首先，轮机系统在运行的过程中可能因轮机机舱或是其他舱内之间没有设置安全装置，再加上干燥的季节，而发生火灾并使火势得到蔓延，从而影响到轮机的正常运作，使安全系统大打折扣。其次，在分析机舱内燃气管道设计时，燃气管道设计缺少科学性，会有弯曲情况，无法使管道内的空气得到及时流通，长时间的阻塞还会有大量可燃气体产生，一旦遇到明火，就会发生爆炸，严重威胁船上人员的生命安全。最后，在分析消防系统时，消防泵水压不足是消防系统存在缺陷的主要原因。如果发生火灾，消防泵在使用过程中水压无法达到相关标准，就不能对火灾进行有效控制^[1]。

3船舶检验常见缺陷的排除方法

3.1主机安装与冷却系统的故障排除

在进行主机安装和冷却系统缺陷的排除工作时，先要做好拧紧螺栓的操作，需要全面控制预紧力，依据特定的内容做好相应比例的主机安装或者冷却系统缺陷的排除工作，这就要求在日常的管控中，要做好配件的加固工作。对于破坏严重或有损坏的部件，要予以及时更换。在检查螺栓时，如若发现螺栓松动或偏移，在对其进行更改以及缸盖的设计中，要考虑到误差，在最大范围内排除掉误差，测量好内部气压，如此才能及时监管材料的冷热变化情况。如果出现问题，可以采用相关方案，在安装冷却水路安全阀时，为了考虑到气温突然间升降的问题，需要使用缸盖或者缸套等配套装置，以防发生炸裂。

3.2轮机辅助系统故障排除

目前，在轮机辅助系统结构缺陷排除过程中，一方面，要对燃油舱以及滑油舱中所使用的高压水舱进行设置，还需要设置相应的空仓隔离。在最大范围内需要对两个舱内之间的距离进行科学设计，适当地增加两者之间的距离，这样才能有效地避免不同种类的油在使用过程中发生渗透现象。为了提高燃油舱和润滑仓的实际性能，尤其是密封性能，在使用时需要采取必要的加固方式，避免出现渗透。另一方面，在轮机主机设计制造过程必须遵循科学性、合理性的原则，在进行密封阀密封性分析时做好装备的处理工作，对压力试验进行科学设置。在进行保密性的基础之上，确保具有较高的防泄漏能力。对燃油采购的成本进行控制，做好科学的管控，在保证安全行驶的基础之上，确保较高的质量，防止受到腐蚀性气体的影响。在对轮机辅助系统结构缺陷进行调节时，需要设置科学的截止阀，这时需要对内部压力和压力需求进行全面探究，保证消防水路通畅性，实现消防水路通道和海水箱进行有机联结，重视两者的清洗工作，以免发生日常堵塞。

3.3轮机安全系统故障排除

在排除轮机安全系统缺陷故障时，要科学地设置防水设施，增强安全性与气密性，在内部燃气管道设计科学的前提下，保证燃气能够排除顺利，避免热气堆积现象的出现，还需要定期检测和维护消防系统，使其满足内部压力的需求^[2]。

总结：总而言之，在我国交通行业得到不断发展的条件下，船舶行业的发展也得到了越来越多的关注，在使用船舶时，不只要让轮机的使用得到保障，还要不断地更新和完善轮机的维护技术，以确保船舶的质量，从而提高船舶的使用效果，保障好人们的生命财产安全，为我国经济的稳定运行保驾护航。

参考文献：

[1]黄宇辰,胡义.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究[J].科技与创新,2021(09):104-105.

[2]洪王强.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析[J].内燃机与配件,2020(04):125-126.