电梯曳引轮轮槽磨损案例分析及隐患控制措施

电梯曳引轮轮槽磨损案例分析及隐患控制措施

邵鑫

浙江省特种设备科学研究院 浙江杭州 310000

摘要： 曳引系统是电梯的重要组成部分，是由曳引机、导向轮、反向轮、钢丝绳等部件构成。曳引机通过曳引轮与钢丝绳之间的曳引力传递给电梯轿厢和对重等部件，从而实现电梯上下运行。因此，加强对曳引系统的检验工作是提高电梯安全水平的工作重点之一。然而，由于电梯使用过程中各钢丝绳和曳引轮轮槽的摩擦力不一致，导致部分轮槽磨损严重，削弱了电梯的曳引力 。在电梯检验过程中，尤其是老旧电梯，曳引轮轮槽磨损是电梯常见安全隐患之一 。而曳引轮轮槽磨损直接导致电梯曳引能力发生改变，从而导致电梯存在运行过程中发生溜梯事故的可能性。为此，笔者针对曳引轮轮槽磨损问题进行探讨。

关键词： 电梯曳引轮轮槽磨损;案例分析;隐患;控制措施

1检验案例介绍

2019 年 7 月，检验人员对辖区内某住宅楼盘的电梯进行定期检验。现场设备基本情况如下：出厂日期为2010年1月份；额定速度为1.75m/s；传动比为2:1的永磁同步驱动主机；未设置减行程缓冲器；轿厢内未进行装潢 ( 加装木板 )。查阅维保记录发现该设备在使用期间未经过任何大修处理，也未增减对重数量。

1.1现场勘查情况

1. 磨损氧化物。现场在对电梯机房进行检验时发现，在曳引轮槽内、主机圈梁、机房地面(曳引机下方)处存在大量的粉末状铁屑物。该铁屑物为曳引钢丝绳与曳引轮摩擦作用的产生物，产生的根本原因是曳引钢丝绳中麻芯的油量经长期使用后耗尽，导致曳引钢丝绳的润滑作用降低，加剧了曳引钢丝绳与曳引轮之间的干摩擦。(2) 钢丝绳落槽。现场曳引轮绳槽形状为带切口的半圆槽，该槽型具有半圆形槽的接触面积大、钢丝绳磨损小的优点，但比半圆形槽的摩擦系数大。实际使用过程中由于钢丝绳张力、钢丝绳与曳引轮之间的作用不同，导致轮槽磨损情况不一致。现场对磨损情况检验比对发现第 4 道轮槽中钢丝绳陷入轮槽的深度最大(磨损最严重 ) 。

1.2现场试验结果

现场检验时通过比对确认曳引轮存在磨损现象，但不能目测判断曳引轮磨损情况对电梯曳引力的影响程度。根据 TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含1号修改单和2号修改单)(以下简称《检规》)中第2.7(3)项规定，轮槽磨损可能影响曳引能力时应进行曳引能力验证试验：上行制动工况曳引检查、空载曳引检查试验、下行制动工况曳引检查。通过以上试验判定曳引轮轮槽磨损的电梯的曳引能力是否符合标准要求。

上行制动工况曳引检查GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录M 中对电梯制动工况要求任何情况下减速度不应小于0.5m/s2，而对于使用了减行程缓冲器的电梯要求减速度不应小于 0.8m/s²

下行制动工况曳引检查《检规》要求在定期检验时发现轮槽磨损存在可能影响曳引能力的情况时，应在检验时增加检验《检规》第8.11项内容，并按照重要项目进行。综合平衡系数试验、空载曳引检查试验等相关项目合格的情况下，检验员对该台设备进行了下行制动工况曳引检查。试验过程中将装载 125% 额定载重量的轿厢，以正常运行速度下行至行程中部时，切断供电电源观察到电梯能被有效制停，也没有出现限速器安全钳等误动作。试验结果符合要求。

2隐患分析

2.1材料选用不当

以及加工质量达不到要求。曳引轮轮槽要求耐磨损、耐冲击、较好的冲击韧性，而且强度要高。如果加工质量不达标，材料选择不当或者热处理达不到要求，都会造成曳引轮的非正常磨损。

2.2 钢丝绳受力不均匀

现阶段的电梯曳引轮轮槽操作，在大量的调查和研究过程中，发现钢丝绳受力不均匀现象，这也是造成曳引轮轮槽磨损的主要原因，而且产生的负面影响是非常突出的。首先，钢丝绳的布置数量少于电梯曳引轮轮槽数表现出稀少的钢丝绳受力不均现象。有些地方的大厦建设过程中，为了降低成本，减少电梯曳引轮中钢丝绳的布置数量。这种情况的发生，容易导致钢丝绳受力不均匀问题，导致电梯曳引轮某一轮槽磨损程度非常严重，产生了不可逆转的安全隐患。其次，钢丝绳的类型选用，或者是电梯维保工作，没有良好地落实质量标准，这就容易导致前期受力均匀，而后期受力并不均匀，最终造成的曳引轮轮槽磨损问题，根本得不到解决，只能更换电梯曳引轮。

3电梯曳引轮轮槽磨损隐患控制措施

3.1 完善检验检测方案

电梯曳引轮轮槽检验检测工作的开展，必须坚持在方案上不断的完善。第一，电梯曳引轮轮槽磨损检测必须定期开展，尤其是一些较为著名的小区或者是大厦，由于人流量庞大，再加上需要运输的人和物较多，因此容易导致电梯曳引轮轮槽磨损程度日趋严重化，此种情况下的检测工作一定要定期开展，并且加强相关数据和信息的记录，确保发现任何问题都要及时的解决，不能出现任何的隐患现象。第二，检测工作的部署和实施，必须在电梯曳引轮轮槽停止运行的情况下开展，必要的运行状态检测，必须提前做出通知，避免造成乘客勿入的现象，提高检验工作的安全性。

3.2目视法

目视法是最直观最常用的检验方法，主要依靠检验人员经验对轮槽磨损状况进行判断。检验时直接判断状况，如轮槽工作表面是否平滑，轮槽磨损是否导致钢丝绳接触槽底，各根钢丝绳在绳槽上的工作面高度差是否明显异常，绳槽内的钢丝绳最高点与曳引轮外圆面的缝隙高度是否过大等。对于无明显异常磨损的曳引轮，一般可通过目视直接判断，对磨损状况有怀疑时也可借助其他检验方法判断或直接进行曳引能力验证试验。

3.3 角尺 + 塞尺法

角尺 + 塞尺法测试原理为：将角尺一个直角边靠紧曳引轮端面，另一直角边沿曳引轮径向方向抵住最高的钢丝绳，最后用塞尺测量其余钢丝绳最高点与角尺间的间隙，作为轮槽不均匀磨损程度。受不同钢丝绳直径差的影响，更为精确的方法是用标准滚柱代替钢丝绳，以曳引轮不均匀磨损的绳槽直径差检测为例，先拆除钢丝绳，根据轮槽尺寸选用匹配直径的标准滚柱，再将同一型号的标准滚柱卧入各个绳槽内，用上述同样的方法找出最大间隙值作为轮槽磨损最大高度差，用于判断不均匀磨损程度。角尺 +塞尺配合标准滚柱的检验方法可用于曳引轮生产过程或出厂验收过程轮槽加工质量的检验，也可用于电梯现场检验，但检验效率较低。

3.4强化维护保养

在电梯日常维护保养中，对曳引轮槽磨损状况制定专项维保方案，强化对曳引轮槽的动态检查，序时记录和比较曳引轮槽磨损状态，持续观察磨损发展趋势。在维护养保中，定期对曳引钢丝绳的张力进行测量，及时调整各曳引钢丝绳的张紧力，使其相互的差值控制在许可范围内，必要时进行曳引能力的相关试验，及时验证曳引轮槽的磨损是否在允许范围内。

4电梯曳引轮轮槽磨损检测的注意事项

首先，检测工作的开展过程中，不能随意的中断，持续性检测能够获得更加健全的成果，并且能够减少疏漏现象。其次，所有的检测工作人员，必须保持高度的专业化作业标准，而且要适当的模拟一些特殊条件来实施检验，这样才能获得更多的正确结论。第三，电梯曳引轮轮槽磨损检测体系的完善，应加强创新技术的研究，针对内外环境做出深入的把控，从而在日后工作的开展上，不断获得更多的支持。

结束语

现如今的电梯曳引轮轮槽磨损检测开展，正不断按照全新的标准和体系来完成，整体上并没有展现出严重的不足。日后，应继续丰富检测手段，提高检测的综合效用，为电梯的安全性提升、功能性巩固，提供更多的帮助。

参考文献：

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[2]倪道尧.电梯曳引轮轮槽磨损与检验检测的分析[J].装备维修技术,2019(02):75+64.

[3]吴周立,陈建勋,林晓明.电梯曳引轮轮槽磨损状况检验方法及研究[J].中国设备工程,2019(09):115-116.