道岔常见故障问题及整治方法分析

道岔常见故障问题及整治方法分析

王超

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段 内蒙古 呼和浩 010109

摘要：现在的铁路交通业正在进步发展，但其中存在的一些问题不容忽视。铁路工务线路维修工作的开展目的是提高铁路工务线路系统的整体运行效用，在实施日常维护维修工作时，主要需要铁路轨道和路基等的维修。但是，在实际维修维护过程中难以解决一定的故障，铁路工务线路的运输产生了安全隐患。因此，有必要大力开展铁路工务线路的维修工作，为铁路运输提供安全的环境，为铁路综合运输的安全性提供保障。

关键词：高速道岔；运行维护；故障处理

引言

铁路工务线路的维护工作是铁路路基和轨道的后期维修工作，只有做好这部分工作，才能保证铁路线路的良好运行，做好铁路工务线路的维护工作，不仅能提高铁路运行的稳定性和安全性，还能保证铁路事业的长期健康发展。但是，目前有关铁路部门在开展相应的铁路工务线路维护工作时仍存在许多问题，严重时会威胁到人们的生命，也影响到铁路的运输安全。

现阶段铁路工务维护维修现状

1铁路工务线路维护存在的问题

1.1铁路维护队伍素质低、维护理念滞后

铁路行业逐渐引进多样化的新兴技术和设备，无缝线路、无混凝土线路、板式线路等，这也意味着对铁路工务线路的维护标准提出了更高的要求。 但从实际情况看，我国铁路系统已经引进了新技术、新人才，帮助铁路行业发展，但在铁路工务线路的维护方面，相关职能部门并没有根据现实需要改变思想。 在预防性维护、培训维护人员的维护水平、安全管理体系等方面处于不良状态，对铁路各工段的维护效果产生了一定的影响。 由于维护思想存在滞后现象，铁路工务线路的维护质量和水平也受到影响。

1.2检测手段缺乏创新

在铁路工程线路维护过程中，通常需要利用相应的数据采集工具采集检测后的数据，以此作为维护手段的参考依据，轨道检测车、车载增乘器是常用工具。 但是，轨道检测后只统计数据显然不能满足铁路工程线路维护的实际需要，从安全角度看，轨道检测车和车载增乘器的数据采集不能从根本上解决铁路工程维护问题，从而及早预防各工程区间的病害 数据采集工作结束后，需要分析线路的参数。 同时，工作人员需要根据相关参数进行系统化、深入的分析，从而制定与之相适应的维护措施和方案。 但是，在这个过程中，由于检测手段缺乏创新，照搬了以前的检测手段，铁路维修人员自身缺乏创新意识，检测数据结果不准确。 在缺乏快速信息传递的情况下，现场工作人员无法制定系统、全面的铁路工程线路维护措施。

1.3维护方式变革强度不够

铁路不同施工区间的自然环境和地形存在差异，意味着铁路施工线路的维护方式也必须多样化，才能满足实际的需要。 受自然因素和地形因素的影响，各工作区的铁路轨道结构不同，这也导致了轨道结构构件、轨道几何矫正、道床及钢轨等方面的维护工作更加复杂和难度不同。 例如，高原地区铁路事业部和平原地区铁路事业部的维护工作存在很大差异。 铁路维修人员在开展工作时，需要结合当地自然环境和地形以及铁路轨道的不同特点进行分析，从而制定与之相适应的维修方案，在预防性维修、矫正性维修以及综合维修等方面进行完善，避免因轨道断裂等现象而影响交通运输安全。

2、铁路工务线路维护的对策

2.1加大对重点维护内容的管理力度

道岔、钢轨接头、曲线(小半径曲线)是线路维护的弱点。 在日常的检查和维护中，必须重视上述位置的检查和翻新工作。 加大对设备的管理力度。 加强现场检查对脆弱的重点设备增加检查频率。 设备检测除按标准位置下尺测量外，目视不平滑地区和冻害等重点地区加密检测，高低、轨道拉绳； 水平，量规必须放在尺上。 进行量规变化率、三角坑扭曲分析。 重点地区检测和工作量调查采用“三、二、一”检测方式进行检测，确保数据详细。 容易引起晃车的2.4m和18m长的扭曲和日常例行检查的6.25m(1 (将1巴长的扭曲纳入检测检查组现场检查，消灭水平不良的增长。 日常维修性维护与预防性维护相结合，减少病害的发生。 要保证铁路路基的弹性，特别是在道岔及其前后100米的范围内保证道床弹性的基本一致性。 枕头下的清洁碎片保持在200毫米以上； 对钢轨接头部位石头碎片白化和道床接合、注浆翻浆应及时安排维修； 加强接头焊接修补打磨和轨道的防蠕变锁定； 修改道岔分支区和前后线路的方向，打磨道岔和缓冲区的钢轨轮廓形状，保证轨间线笔直，减少对道岔设备的冲击，更换道岔部分的失效橡胶垫，预防基本轨道和尖轨隐藏处部分被卡住。 维修枕木蠕变，保证枕木偏差在20mm以内，特别要求对道岔滚辙部分枕木的位置加强检查、维修； 转辙机两侧的轨枕要加强维护，采取措施防止轨枕和基本轨道、尖轨位移卡阻碍转辙机拉杆的运行。 同时，采用工电联合整治工程全面调整道岔转辙机位置，整治道岔转辙机病害。 铁路轨道面对不良病害，应分别采用精量、精算、绳正法进行整治。 分支轨道的不良必须通过仪器的正确定位来解决。 经常进行道岔大轨的更换、翻新工作； 道岔损伤轨构件应根据损伤程度及时安排更换，对新更换的尖轨、车辙叉安排打磨，防止毛刺发展成块状，对高锰钢辙叉、叶片轨道的压坏、缺口，及时安排焊接修补、打磨，避免产生飞边发展成掉块；对高锰钢辙叉心轨和翼轨压溃、掉块要及时安排焊补、打磨延长大轨件使用寿命。

2.2合理制定维护流程

铁路线路设备往往会随着季节的变化发生改变，相关工作人员应该对各个季节铁道线路的具体情况进行摸查，按照自身的工作经验观察、整理这些数据资料，掌握其变化规律和变化原因，提高铁路工务线路的维护工作效率。在进行维修维护工作的时候，要不断完善其维修方法，从源头治理质量问题，并且落实相关部门的质量要求，处理其中存在的各种问题。学习先进的维修技术并将其应用于实际之中，进一步改善铁路维修的质量，并加强各项管理工作。

2.3加强人员管理提升人员能力

铁路系统的工作人员数量众多，管理系统中的线路维护管理人员有着繁杂的工作，铁路工务线路的维护工作较为复杂，施工密度和规模较大，给线路维护工作带来了较大的难度。其中较为重要的因素是施工维护过程需要众多的操作人员，但是这些人员往往是临时员工，综合素质不高，缺乏一定的安全意识，使得在铁路工务线路的维护工作中有着较大的安全隐患，事故出现的概率也大大增加。因此，相关部门应该及时对施工人员进行安全培训，提升铁路维护工作人员的工作能力，加强他们的防护意识，从根本上保证维护工作的质量。在进行铁路维护的过程中，可以制定奖惩制度，做到奖罚分明，从而激发工作人员的工作热情，提升工作人员的责任感，确保铁路维护的能够达到最佳效果。

2.4深入分析维修数据

在实施铁路工程线路的修理工作时，会得到很多修理数据。 为了使工作顺利进行，必须深入分析相关维修数据，减少其中存在的问题。 要提高整体维护数据的准确性，技术人员不仅要记录和整理日常维护数据，还要深入分析日常检查中已经出现的问题，根据得到的数据检查劳务故障点，以免接下来在同一位置发生问题。 列车运行需要以铁路质量为基础，技术部门的工作人员需要以对维护数据的深入分析为基础，在检测有问题的链路时，需要加强其中难以监控的链路，特别是以数据为支撑进行特殊的损害处理。 在深入分析维护数据时，可以利用先进的智能软件对相关内容和数据继续进行分析处理，从而更快地获得准确的数据，制定专业的解决方案。 这种方式可以使工作人员在短时间内找出铁路工程线路受损的原因，并利用维修策略加强综合效果。

结束语

伴随着我国社会经济的飞速发展和人们生活水平的大幅增长，铁路运输业在人们的生活中起着非常重要的作用，带来了诸多便利，同时也加重了铁路运输行业的压力。铁路线路在使用的过程中，往往会受到各种不同外界因素的影响，发生各种危险，对铁路的正常使用造成负面影响，相关铁路部门应该重视铁路工务线路的维护工作，制定维护对策。为了减少铁路运输过程中安全隐患问题发生的概率，也为了确保国家和人民的生命财产安全，必须要完善铁路检测体系，避免铁路轨道断裂的发生，提升铁路维护工作人员的能力，制定科学合理的铁路维护流程，全面解决铁路运输中存在的各类问题，保证铁路能够长期正常运行，促进我国运输行业的发展。

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